Μια νέα λύση για την ηλεκτροδότηση του αεροδρομίου: Πώς η αποθήκευση και φόρτιση ενέργειας της κινητής τηλεφωνίας Door Energy αντιμετωπίζει τις ελλείψεις υποδομής της GSE

Καθώς τα αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο προωθούν στρατηγικές για πράσινη, χαμηλής εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα ανάπτυξη, η ηλεκτροποίηση του εξοπλισμού υποστήριξης εδάφους (GSE) έχει αναδειχθεί ως βασική τάση.

Από ελκυστήρες αεροσκαφών και οχήματα μεταφοράς αποσκευών έως φορτηγά σκάλας επιβατών, οχήματα συντήρησης και μονάδες ελέγχου,Όλο και περισσότεροι αερολιμένες αντικαθιστούν τους παραδοσιακούς εξοπλισμούς που λειτουργούν με καύσιμα με ηλεκτρικούς εναλλακτικούς.

Η ηλεκτρική GSE βοηθά τα αεροδρόμια:

* Μείωση της κατανάλωσης καυσίμου

* Λιγότερες λειτουργικές εκπομπές

* Μείωση του κόστους συντήρησης του εξοπλισμού

* Βελτίωση του περιβάλλοντος θορύβου στα αεροδρόμια

Ωστόσο, αυτή η προσπάθεια ηλεκτροποίησης φέρνει επίσης νέες υποδομικές προκλήσεις:

Καθώς ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται ραγδαία, μπορούν οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις φόρτισης να ανταποκριθούν στις μελλοντικές λειτουργικές απαιτήσεις;

Για τα μεγάλα αεροδρόμια, η κατασκευή ενός τεράστιου αριθμού σταθερών σταθμών φόρτισης δεν είναι η μόνη λύση.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι αερολιμένες χαρακτηρίζονται από:

* Μεγάλες επιφάνειες

* Πληθυσμιακό εξοπλισμό

* Διευρυμένες ώρες λειτουργίας

* Συχνές ad-hoc εργασίες

Το φορητό φορτιστή ηλεκτρικών οχημάτων της Door Energy- η χρήση κινητής τεχνολογίας αποθήκευσης ενέργειας και ταχείας φόρτισης προσφέρει στα αεροδρόμια μια πιο ευέλικτη μέθοδο αναπλήρωσης ενέργειας,βοηθώντας τους να ξεπεράσουν τους περιορισμούς της παραδοσιακής υποδομής σταθερής φόρτισης.

Μέχρι 420 kW DC

Η Door Energy υποστηρίζει ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος υψηλής ισχύος έως και 420 kW. Για τον εξοπλισμό αεροδρομίων:

Ταχεία αναπλήρωση ενέργειας σημαίνει:

* Μειωμένοι χρόνοι αναμονής

* Αύξηση των ποσοστών χρησιμοποίησης του εξοπλισμού

* Λιγότερος κίνδυνος διακοπής αποστολής

Πίνακας 1: Σύγκριση σταθερής φόρτισης με κινητή αποθήκευση ενέργειας και φόρτιση

Αντιμετώπιση των απαιτήσεων των αερολιμενικών επιχειρήσεων υψηλής συχνότητας

Για:

* Τρακτέρ έλξης αεροσκαφών

* Οχήματα μεταφοράς αποσκευών

* Οχήματα υπηρεσίας

- εξοπλισμός που λειτουργεί συνεχώς κάθε μέρα- ταχεία ικανότητα ανάκτησης ενέργειας είναι ζωτικής σημασίας.

V. Πώς η κινητή αποθήκευση και η φόρτιση μειώνουν την πίεση στις επενδύσεις υποδομής αεροδρομίων;

Μείωση της Υπερβολικής Κατασκευής

Εάν ένας αερολιμένας βασίζεται αποκλειστικά σε σταθερές εγκαταστάσεις χρέωσης, πρέπει να δημιουργεί χωρητικότητα με βάση την υψηλή ζήτηση.

Εντούτοις, οι πραγματικές εργασίες συνεπάγονται διακυμάνσεις της ζήτησης.

Οι κινητές μονάδες αποθήκευσης και φόρτισης επιτρέπουν στα αεροδρόμια να κατανέμουν ενέργεια σύμφωνα με τις ανάγκες σε πραγματικό χρόνο.

Βελτίωση της χρήσης του εξοπλισμού

Σταθερές εγκαταστάσεις φόρτισης: εξυπηρετούν μόνο συγκεκριμένες, σταθερές περιοχές.

Κινητές μονάδες αποθήκευσης και φόρτισης: Μπορούν να επανατοποθετηθούν ανάλογα με την αλλαγή των λειτουργικών καθηκόντων.

Πίνακας 2: Ανάλυση των επενδύσεων σε υποδομές

VI. Πώς η ενέργεια των θυρών ανταποκρίνεται στις ανάγκες συμβατότητας εξοπλισμού διεθνούς αεροδρομίου;

Υποστήριξη διπλού προτύπου (CCS1/CCS2)

Ο εξοπλισμός αεροδρομίων προέρχεται από ένα ευρύ φάσμα πηγών.

Τα οχήματα από διαφορετικές περιοχές μπορούν να χρησιμοποιούν:

* CCS1

* CCS2

Η Door Energy υποστηρίζει συμβατότητα και με τα δύο πρότυπα.

Αυτό βοηθά τα αεροδρόμια:

* Εξυπηρέτηση ευρύτερου φάσματος εξοπλισμού

* Απλούστευση των διαδικασιών προμήθειας

* Αύξηση της αξίας του περιουσιακού στοιχείου

Ικανότητες έξυπνης διαχείρισης της OCPP

Η μελλοντική ενεργειακή διαχείριση των αερολιμένων απαιτεί ψηφιοποίηση.

Η Πύλη Ενέργειας υποστηρίζει το πρωτόκολλο επικοινωνίας OCPP.

Επιτρέπει:

* Απομακρυσμένη παρακολούθηση

* Διαχείριση δεδομένων

* Ανάλυση αρχείων χρέωσης

* Διανομή ενέργειας

Η Μοδική Σχεδίαση Μειώνει το Κόστος Συντήρησης

Τα συστήματα αερολιμένων απαιτούν μακροχρόνια, σταθερή λειτουργία.

* Γρήγορη επισκευή

* Μειωμένος χρόνος στάσης

* Απλοποιημένες διαδικασίες συντήρησης

VII. Μελλοντική κατεύθυνση της ενεργειακής υποδομής αεροδρομίων

Τα μελλοντικά αεροδρόμια δεν θα βασίζονται σε ένα μόνο ενεργειακό μοντέλο.

Ένα πιο ορθολογικό σύστημα θα περιλαμβάνει:

Σταθερά δίκτυα φόρτισης

Υπεύθυνος για:

* Συνήθης φόρτιση οχήματος

* Προμήθεια ενέργειας σε επίπεδο βάσης

Φορτιστήρια κινητών ηλεκτρικών οχημάτων

Υπεύθυνος για:

* Χρέωση κατά την περίοδο αιχμής ζήτησης

* Υποστήριξη έκτακτης ανάγκης

* Ειδικές εργασίες

* Ενεργειακή παροχή σε απομακρυσμένες περιοχές

Πλατφόρμες έξυπνης διαχείρισης ενέργειας

Υπεύθυνος για:

* Ανάλυση δεδομένων

* Διαχείριση εξοπλισμού

* Βελτιστοποίηση ενέργειας

Με τον συνδυασμό αυτών των τριών στοιχείων, οι αερολιμένες μπορούν να δημιουργήσουν ένα πιο σταθερό και αποτελεσματικό ηλεκτροκίνητο λειτουργικό σύστημα.

Συμπεράσματα

Η ηλεκτροδότηση του αεροδρομίου GSE (εξοπλισμός υποστήριξης εδάφους) προχωρά με ταχείς ρυθμούς, ωστόσο η ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης αντιμετωπίζει νέες προκλήσεις.

Τα μεγάλα αεροδρόμια χρειάζονται κάτι περισσότερο από πρόσθετους σταθερούς σταθμούς φόρτισης· χρειάζονται μια πιο ευέλικτη, αξιόπιστη και έξυπνη ενεργειακή λύση.

Με420kW υψηλής ισχύος συνεχής φόρτισηΤο Door Energy Mobile EV Charger προσφέρει στα αεροδρόμια μια νέα προσέγγιση για την αναπλήρωση ενέργειας.

Βοηθά τους αερολιμένες να αντιμετωπίσουν ζητήματα όπως η ανεπαρκής κάλυψη χρέωσης, οι δυσκολίες προγραμματισμού του εξοπλισμού και οι ad hoc ανάγκες ενέργειας,παροχή ευέλικτης ενεργειακής στήριξης για την ανάπτυξη των μελλοντικών έξυπνων αεροδρομίων.

Γενικές ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Γιατί τα αεροδρόμια δεν μπορούν να βασίζονται αποκλειστικά σε σταθερούς σταθμούς φόρτισης;

Α1: Οι αερολιμένες καλύπτουν τεράστιες περιοχές με ευρέως κατανεμημένο εξοπλισμό και αντιμετωπίζουν διακυμάνσεις στις ανάγκες των κορυφών και ad-hoc εργασίες.η εξάρτηση μόνο από σταθερές εγκαταστάσεις φόρτισης καθιστά δύσκολη την εκπλήρωση όλων των λειτουργικών απαιτήσεων.

Ε2: Σε ποια σενάρια αεροδρομίων είναι κατάλληλη η κινητή μονάδα φόρτισης Door Energy;

Α2: Είναι κατάλληλο για χρήση στην εξέδρα, στους τερματικούς σταθμούς, στους χώρους συντήρησης, στις ζώνες φορτίου και για εργασίες ad hoc υποστήριξης.

Ε3: Ποια πρότυπα φόρτισης υποστηρίζει η Door Energy;

Α3: Υποστηρίζει το CCS1 και το CCS2, ικανοποιώντας τις ανάγκες των ηλεκτρικών GSE από διάφορες χώρες και μάρκες.

Ε4: Μπορεί η κινητή μονάδα φόρτισης Door Energy να μειώσει το κόστος κατασκευής αεροδρομίου;

Α4: Ναι, μπορεί να μειώσει την ανάγκη επέκτασης της σταθερής υποδομής και να αυξήσει την ευελιξία της ανάπτυξης ενέργειας.

Ε5: Είναι η Door Energy κατάλληλη για έργα δημόσιας προμήθειας αεροδρομίων;

Η ταχεία ανάπτυξη, οι δυνατότητες υποστήριξης έκτακτης ανάγκης και η μακροπρόθεσμη λειτουργική αξία της ευθυγραμμίζονται με τις απαιτήσεις εκσυγχρονισμού των υποδομών των αεροδρομίων.