Μια νέα λύση για τη συμφόρηση των λιμένων: Πώς τα φορητά ρομπότ φόρτισης μετακινούνται μεταξύ εμπορευματοκιβωτίων για αυτόματη επαναφόρτιση AGV;

Ι. Τα παγκόσμια λιμάνια εισέρχονται σε μια εποχή "πλήρους ηλεκτροδότησης"

Καθώς η παγκόσμια τάση προς την αυτοματοποίηση και την απεξάρτηση των λιμένων συνεχίζεται, όλο και περισσότερα λιμάνια χρησιμοποιούν ηλεκτρικά AGV (Automated Guided Vehicles), ηλεκτρικά φορτηγά, ηλεκτρικά φορτηγά,και μη επανδρωμένα συστήματα μεταφοράςΙδιαίτερα στα μεγάλα λιμάνια βαθιάς θάλασσας στην Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Ασία, οι "τερεμματικοί σταθμοί μηδενικών εκπομπών" έχουν μεταφερθεί από την ιδέα στην πραγματική κατασκευή.

Σύμφωνα με δημόσια διαθέσιμα στοιχεία από τη διεθνή λιμενική βιομηχανία:

Εντούτοις, καθώς όλο και περισσότεροι λιμενικοί εξοπλισμός ηλεκτροποιούνται, ένα νέο πρόβλημα εμφανίζεται:

Η "αποτελεσματικότητα φόρτισης" γίνεται ένας κρίσιμος παράγοντας που επηρεάζει την χωρητικότητα των λιμένων.

Ειδικά σε ναυπηγεία εμπορευματοκιβωτίων υψηλής πυκνότητας, οι παραδοσιακές μεθόδοι σταθερής χρέωσης δεν επαρκούν πλέον για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των σύγχρονων λιμένων για υψηλή απόδοση, χαμηλό χρόνο στάσης και λειτουργία 24/7.

Συνεπώς, όλο και περισσότεροι λιμένες εστιάζουν στα εξής:

Φορτιστή ηλεκτρικής ενέργειαςκαι λύσεις κινητών ρομπότ φόρτισης.

ΙΙ. Γιατί οι παραδοσιακές σταθερές στοές φόρτισης είναι όλο και λιγότερο κατάλληλες για τους σύγχρονους λιμένες;

Η παραδοσιακή φόρτιση από θύρα βασίζεται κυρίως σε σταθερούς φορτιστές συνεχούς ρεύματος.

1Τα AGV πρέπει να φορτίζονται εκτός υπηρεσίας.

Στο παραδοσιακό μοντέλο:

* Τα AGV πρέπει να εγκαταλείψουν τη διαδρομή μεταφοράς

* Κατευθυνθείτε σε μια σταθερή περιοχή φόρτισης

* Περιμένετε στην ουρά

* Επιστροφή στην περιοχή εργασίας μετά την φόρτιση

Η διαδικασία αυτή οδηγεί σε:

Για τους μεγάλους αυτοματοποιημένους λιμένες, ακόμη και η περαιτέρω σπατάλη 20-30 λεπτών ανά AGV ανά ημέρα μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική συνολική απώλεια απόδοσης.

2Εξαιρετικά σπάνιοι πόροι λιμενικού χώρου

Ένας από τους πιο ακριβά πόρους σε ένα λιμάνι είναι ο χώρος λειτουργίας.

Η κατασκευή παραδοσιακών σταθερών σταθμών φόρτισης απαιτεί συνήθως:

* Μεγάλη καλωδίωση

* Συστήματα διανομής ενέργειας υψηλής τάσης

* Κατασκευές εδάφους

* Ειδικές περιοχές στάθμευσης

* Συστήματα διαχείρισης καλωδίων

Ωστόσο, το πρόβλημα έγκειται:

Τα λιμάνια είναι ήδη πολύ γεμάτα.

Η προσθήκη μεγάλου αριθμού σταθερών σημείων φόρτισης σημαίνει:

* Μειωμένος χώρος αποθήκευσης

* Αύξηση του χρόνου κατασκευής

* Διαταραχή των κανονικών λιμενικών δραστηριοτήτων

Συνεπώς, στην αναβάθμιση πολλών παλαιότερων λιμένων, η μεγαλύτερη δυσκολία δεν είναι η προμήθεια AGV, αλλά μάλλον:

"Ανεπαρκής χώρος για την κατασκευή υποδομής φόρτισης".

3∙ Ώρες αιχμής ευάλωτες στην κυκλοφοριακή συμφόρηση

Όταν ένας μεγάλος αριθμός AGV εισέρχεται ταυτόχρονα σε κατάσταση χαμηλής μπαταρίας:

* Ανεπαρκή σταθερά σημεία φόρτισης

* Τα οχήματα αρχίζουν να κάνουν ουρά

* Διαταραχή του ρυθμού αποστολής

* Μείωση της συνολικής αποδοτικότητας των λιμενικών μεταφορών

Ιδιαίτερα κατά τις περιόδους συγκεντρωτικής στάθμευσης των πλοίων, οι δραστηριότητες αιχμής μπορούν να οδηγήσουν σε:

Ως εκ τούτου, οι σύγχρονοι λιμένες απαιτούν όλο και περισσότερο ένα πιο ευέλικτο και δυναμικό σύστημα αναπλήρωσης ενέργειας.

ΙΙΙ.Φορτιστή ηλεκτρικής ενέργειας: Ενεργοποίηση της ενεργού ροής ενέργειας

Σε αντίθεση με την παραδοσιακή σταθερή φόρτιση, η Door Energy διερευνά ένα εντελώς νέο μοντέλο αναπλήρωσης ενέργειας στα λιμάνια:"Τα οχήματα δεν κινούνται, η ενέργεια κινείται".

Με απλά λόγια:

Το παραδοσιακό μοντέλο είναι: Τα οχήματα βρίσκουν σταθμούς φόρτισης

Το νέο μοντέλο αναπλήρωσης κινητής ενέργειας είναι:

Το Door Energy Mobile EV Charger αναζητά ενεργά οχήματα.

Η μέθοδος αυτή μπορεί να μειώσει σημαντικά:

* Χρονοδιάγραμμα άδειας λειτουργίας AGV

* Χρόνος αναμονής φόρτισης

* Συγκράτηση λιμένων

* Κόστος κατασκευής υποδομών

Το φορτιστή κινητής ηλεκτρικής ενέργειας της Door Energy είναι κυρίως κατάλληλο για:

Το μοντέλο αυτό είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για τη μελλοντική ανάπτυξη έξυπνων λιμένων.

IV. Πώς η Door Energy επιτυγχάνει την αυτόματη επαναφόρτιση AGV;

Η βασική λογική της Ντορ Ενέργεια είναι:

"Μονάδα αποθήκευσης ενέργειας + έξυπνη προγραμματισμός + ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος"

Το σύστημα μπορεί να ενσωματωθεί σε πλατφόρμες αυτοματοποίησης λιμένων για την επίτευξη πιο έξυπνης διαχείρισης της ενέργειας.

1Πρωτόκολλο επικοινωνίας OCPP Πρόσβαση στα λιμενικά συστήματα

Η Door Energy υποστηρίζει:

* Πρωτόκολλο επικοινωνίας OCPP

* Ευφυής διαχείριση ενέργειας

* Ενσωμάτωση πλατφόρμας προγραμματισμού AGV

Το σύστημα μπορεί να λαμβάνει σε πραγματικό χρόνο:

Ως εκ τούτου, τα AGV δεν χρειάζεται να περιμένουν μέχρι να εξαντληθεί η ισχύς τους για να σταματήσουν να λειτουργούν.

Το σύστημα προβλέπει ενεργά τις ανάγκες επαναφόρτισης.

2.Η ταχεία φόρτιση 420kW DC μειώνει τον χρόνο στάσης

Για τις θύρες: ο χρόνος ισούται με την απόδοση.

Επομένως, η ταχύτητα φόρτισης είναι εξαιρετικά κρίσιμη.

Το φορτιστή ηλεκτρικών οχημάτων με κινητή ενεργειακή πόρτα υποστηρίζει:

Σε ορισμένα σενάρια λιμένων:

* Τα AGV μπορούν να επαναφορτιστούν γρήγορα κατά τη διάρκεια σύντομων χρόνων αγκυρώσεως

* Δεν χρειάζεται παρατεταμένη απόσυρση από το σύστημα μεταφοράς

* Ενεργοποιεί "τμηματισμένη φόρτιση"

Σε σύγκριση με τη συμπυκνωμένη, μακροχρόνια φόρτιση, η λειτουργία αυτή είναι πιο κατάλληλη για λιμένες που λειτουργούν συνεχώς.

3Το μοντελοποιημένο σχέδιο μειώνει την πίεση συντήρησης

Τα λιμενικά περιβάλλοντα έχουν χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά:

* Υψηλό αλατιστικό σπρέι

* Υψηλή υγρασία

* Λειτουργία σε όλες τις καιρικές συνθήκες

* Συχνή διέλευση βαρέων οχημάτων

Ως εκ τούτου, η αξιοπιστία του εξοπλισμού είναι εξαιρετικά σημαντική.

Η Door Energy χρησιμοποιεί ένα μοντελοποιημένο σχέδιο, το οποίο επιτρέπει:

Για τους λιμένες που λειτουργούν 24 ώρες την εβδομάδα, η αποτελεσματικότητα της συντήρησης επηρεάζει άμεσα την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα.

V. Γιατί η κινητή αποθήκευση ενέργειας γίνεται μια νέα τάση στα λιμάνια;

Εκτός από την ευέλικτη αναπλήρωση ενέργειας, η κινητή αποθήκευση ενέργειας έχει μια άλλη σημαντική αξία:ελάφρυνση της πίεσης στο λιμενικό ηλεκτρικό δίκτυο.

Πολλά παλαιότερα λιμάνια αντιμετωπίζουν σημαντικά προβλήματα:

* Περιορισμένη χωρητικότητα δικτύου

* Παρωχημένο σύστημα διανομής ενέργειας

* Το υψηλό κόστος της επέκτασης υψηλής τάσης

* Ακριβές τιμές ηλεκτρικής ενέργειας

Η ταυτόχρονη φόρτιση πολλών AGV επιδεινώνει περαιτέρω την πίεση φορτίου.

Επομένως, όλο και περισσότεροι λιμένες εισάγουν το μοντέλο "Door Energy mobile energy storage + peak-valley regulation".

Το φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων της Door Energy μπορεί:

Επιπλέον, η ενέργεια της πόρτας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για:

* Ενίσχυση ηλεκτρικών εξορυκτών

* Ενίσχυση αντλιών νερού

* Μηχανικό φωτισμό

* Εξωτερικά βιομηχανικά σενάρια

Ως εκ τούτου, δεν είναι απλώς μια "συσκευή φόρτισης", αλλά μάλλον:ένα κινητό ενεργειακό σύστημα.

VI. Σύγκριση του φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων και της παραδοσιακής σταθερής λειτουργίας φόρτισης

Για να κατανοήσετε πιο διαισθητικά τις διαφορές μεταξύ των δύο λύσεων, ανατρέξτε στον ακόλουθο πίνακα:

Τα μελλοντικά λιμάνια είναι πιθανό να σχηματίσουν ένα υβριδικό ενεργειακό σύστημα "σταθερής φόρτισης + κινητής φόρτισης Door Energy".

Ο μελλοντικός ανταγωνισμός των λιμένων είναι ουσιαστικά "ανταγωνισμός ενεργειακής απόδοσης"

Ο μελλοντικός ανταγωνισμός μεταξύ των λιμένων δεν θα αφορά μόνο την ταχύτητα των γερανού.

Επιπλέον, υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ:

* Απόδοση ενεργειακής αποστολής

* Αυτοματοποιημένες δυνατότητες συνεργασίας

* Ποσοστό χρησιμοποίησης ενέργειας

* Ικανότητες λειτουργίας χαμηλών εκπομπών άνθρακα

* Ανθεκτικότητα του συστήματος

Ειδικά υπό τις παγκόσμιες τάσεις ESG και ουδετερότητας άνθρακα, όλο και περισσότεροι λιμένες απαιτούν:

Ως εκ τούτου, ο φορτιστής κινητών ηλεκτρικών οχημάτων της Door Energy δεν είναι απλώς ένα προσωρινό εργαλείο φόρτισης.

Γίνεται μία από τις σημαντικές υποδομές των μελλοντικών έξυπνων λιμένων.

Η Ντορ Ενέργεια εξερευνά μια κατεύθυνση που ξεπερνά την απλή "φορτιση κινητών".

Πρόκειται για:"Κάνουμε την ενέργεια να ακολουθεί ενεργά τη ροή της εφοδιαστικής".

Αυτή μπορεί να είναι η πραγματικά αποτελεσματική λειτουργική λογική για τους μελλοντικούς λιμένες.

Επικαιρότερα ερωτήματα: Γιατί τα λιμάνια εστιάζουν όλο και περισσότεροΦορτιστήρια κινητών ηλεκτρικών οχημάτων?

Ε1: Γιατί τα AGV δεν είναι κατάλληλα για να βασίζονται εξ ολοκλήρου σε σταθερές στοές φόρτισης;

Α1: Η σταθερή φόρτιση αυξάνει τον ρυθμό μηχανοκίνητης κίνησης του οχήματος και τον χρόνο αναμονής, ενώ παράλληλα καταλαμβάνει πολύτιμο χώρο λιμένα.

Ε2: Ποια διεθνή πρότυπα φόρτισης υποστηρίζει η Door Energy;

Α2: Υποστηρίζει επί του παρόντος:

* CCS1

* CCS2

* Πρωτόκολλο επικοινωνίας OCPP

Κατάλληλο για ανάπτυξη στην διεθνή λιμενική αγορά.

Ε3: Μπορεί η ενέργεια των θυρών να χρησιμοποιηθεί για βαρέα λιμενικά εξοπλισμό;

Α3: Ναι.

Κατάλληλο για:

* Ηλεκτρικά AGV

* Ηλεκτρικά φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων

* Ηλεκτρικές κατασκευαστικές μηχανές

* Ηλεκτρικά ανελκυστήρες

* Οχήματα επιθεώρησης λιμένων

Ε4: Γιατί το Mobile EV Charger είναι κατάλληλο για την αναβάθμιση παλαιότερων λιμένων;

Α4: Επειδή δεν απαιτεί μεγάλης κλίμακας πολιτική μηχανική και περίπλοκη καλωδίωση, καθιστώντας την ανάπτυξη πιο ευέλικτη.

Ε5: Είναι η ενέργεια των θυρών κατάλληλη για εξωτερικά βιομηχανικά περιβάλλοντα;

Α5: Ναι.

Οι εφαρμογές περιλαμβάνουν:

* Λιμένες

* Καταστήματα κατασκευής

* Οδική βοήθεια

* Σενάρια εξωτερικής μηχανικής

Ε6: Γιατί είναι σημαντική η μοντελοποιημένη σχεδίαση για τα λιμάνια;

Α6: Επειδή οι λιμένες λειτουργούν υπό συνθήκες συνεχούς λειτουργίας υψηλής έντασης.

Μονταροποίηση σημαίνει:

* Ταχύτερη συντήρηση

* Λιγότερος χρόνος στάσης

* Λιγότερα μακροπρόθεσμα κόστη

Ε7: Θα βασίζονται εξ ολοκλήρου τα λιμάνια στην κινητή φόρτιση στο μέλλον;

Α7: Το μέλλον είναι πιο πιθανό να υιοθετήσει ένα συνεργατικό μοντέλο σταθερής υποδομής + φορτιστών κινητών ηλεκτρικών οχημάτων Door Energy.

Αυτό θα εξασφαλίσει βασικές δυνατότητες φόρτισης, βελτιώνοντας παράλληλα τη συνολική λειτουργική ευελιξία.