Σχεδιασμός Φόρτισης Προορισμού για Καταστήματα Λιανικής, Εμπορικά Κέντρα, Ξενοδοχεία και Εμπορικούς Χώρους Στάθμευσης: Επιλογή μεταξύ Φορτιστών AC και DC EV 20-40kW

Πολλά εμπορικά έργα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ξεκινούν με ένα ερώτημα ισχύος: θα πρέπει το εργοστάσιο να εγκαταστήσει ταχύτερα φορτιστήρια συνεχούς ρεύματος ή τα φορτιστήρια εναλλασσόμενου ρεύματος θα προσφέρουν καλύτερη απόδοση;και εμπορικά πάρκινγκΤο πιο χρήσιμο ερώτημα είναι αν η ταχύτητα φόρτισης αντιστοιχεί στον χρόνο που οι πελάτες περνούν φυσικά στον προορισμό.

Αν ένας πελάτης παραμείνει στην εγκατάσταση μόνο για 45 λεπτά, ένας φορτιστής ηλεκτρικών οχημάτων 7kW AC μπορεί να μην παράγει αρκετή ενέργεια για να δημιουργήσει αισθητό όφελος.Η εγκατάσταση συνεχούς ρεύματος υψηλής ισχύος σε κάθε χώρο μπορεί να αυξήσει το κόστος εξοπλισμού και ηλεκτρικής ενέργειας χωρίς να δημιουργήσει ισοδύναμη αξίαΗ επιτυχής χρέωση προορισμού εστιάζει επομένως στην παροχή επαρκούς, διαχειρίσιμης ενέργειας εντός του φυσικού παραθύρου στάθμευσης.

Ένα πρακτικό σχέδιο φέρνει τέσσερις μεταβλητές στο ίδιο μοντέλο: μέσο χρόνο διαμονής, ενέργεια που απαιτείται ανά συνεδρία, ημερήσιο κύκλο εργασιών χώρου και την επιχειρηματική αξία που αναμένεται από την φόρτιση.Μόλις κατανοηθούν αυτές οι μεταβλητές, ένας χειριστής μπορεί να επιλέξει ένα πιο εύχρηστο μείγμα φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων με εναλλασσόμενο ρεύμα και 20-40 kW συνεχούς ρεύματος.

Ι. Η επιχειρηματική λογική της χρέωσης προορισμού

Η ταχεία φόρτιση στον αυτοκινητόδρομο έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την αναμονή.ή να αφήσουν τα οχήματά τους σε ένα διαχειριζόμενο πάρκινγκΗ φόρτιση τρέχει παράλληλα με αυτή την δραστηριότητα, έτσι ώστε ο χρόνος διαμονής να γίνεται ένα χρήσιμο ενεργειακό παράθυρο και όχι μια ενόχληση.

Για το λόγο αυτό, μια διαμόρφωση δεν μπορεί απλά να αντιγραφεί σε κάθε ιδιοκτησία.Ένα ξενοδοχείο έχει συνήθως ένα παράθυρο διανυκτέρευσης 8-12 ωρώνΈνα εμπορικό χώρο στάθμευσης μπορεί να εξυπηρετεί επισκέπτες βραχείας διαμονής, υπαλλήλους πλήρους απασχόλησης, μηνιαίους συνδρομητές και διανυκτερεύοντες στην ίδια τοποθεσία.

Ένας σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων είναι επομένως κάτι περισσότερο από ένα σημείο πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας.ενίσχυση του προφίλ βιωσιμότητας ενός ακινήτουΈνα μοντέλο που υπολογίζει μόνο το περιθώριο ανά κιλοβατώρα μπορεί να υποτιμήσει την πλήρη αξία της χρέωσης προορισμού.

ΙΙ. Επιλογή μεταξύ εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος 20-40 kW

Πριν από την επιλογή της ισχύος, η ομάδα του έργου θα πρέπει να εκτιμήσει πόση ενέργεια μπορεί ρεαλιστικά να λάβει ένα όχημα κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψης.

Ενέργεια που παραδίδεται ανά συνεδρία = min (η ισχύς του φορτιστή, το ποσοστό αποδοχής του οχήματος) x πραγματικός χρόνος φόρτισης x συντελεστής λειτουργίας

Για την προκαταρκτική μοντελοποίηση, ένας συντελεστής λειτουργίας 0,75-0,90 μπορεί να συμβάλει στην εκτίμηση του χρόνου σύνδεσης και πληρωμής, της συρρίκνωσης χρέωσης, της πρόωρης αναχώρησης,και τα οχήματα που παραμένουν παρκαρισμένα μετά τη διακοπή της φόρτισηςΟ τύπος αποτρέπει επίσης ένα κοινό λάθος: υποθέτοντας ότι η ονομαστική ισχύς του φορτιστή είναι η ισχύς που κάθε όχημα θα αποδεχθεί καθ' όλη τη διάρκεια της συνεδρίας.

Φορτιστήρια ηλεκτρικών οχημάτων: Περισσότερες θύρες για μεγαλύτερα παράθυρα στάθμευσης

Η φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα έχει συνήθως χαμηλότερο εξοπλισμό και ηλεκτρικό κατώτατο όριο, γεγονός που την καθιστά πρακτική για την επέκταση της κάλυψης σε περισσότερους χώρους.και μακροχρόνιων χώρων στάθμευσης συχνά παρέχουν αρκετές ώρες ή ολόκληρη νύχτα για φόρτισηΣε αυτές τις ρυθμίσεις, 7kW, 11kW ή 22kW AC μπορεί να παράσχει χρήσιμη ενέργεια χωρίς να συγκεντρώνει υπερβολική ισχύ σε ένα σημείο.

Ωστόσο, η ενσωματωμένη συσκευή φόρτισης του οχήματος περιορίζει την πρόσληψη εναλλασσόμενου ρεύματος.Επομένως, μια καλή μελέτη σκοπιμότητας εξετάζει τα ποσοστά αποδοχής AC κοινών οχημάτων στην αγορά-στόχο., αντί να βασίζεται μόνο στην έξοδο που εκτυπώνεται στο φορτιστή.

20-40kW συνεχείς φορτιστές: ταχύτερη επαναφόρτιση για βραχυπρόθεσμες και μεσαίες διαμονές

Ένας φορτιστής συνεχούς ρεύματος 20kW, 30kW ή 40kW καταλαμβάνει τη μέση θέση μεταξύ του προορισμού AC και της γρήγορης φόρτισης υψηλής ισχύος.Η φόρτιση συνεχούς ρεύματος δεν περιορίζεται από το ενσωματωμένο φορτιστή ρεύματος ρεύματος του οχήματοςΩς εκ τούτου, είναι κατάλληλο για παράθυρα στάθμευσης διάρκειας μιας έως τεσσάρων ωρών, όπου οι πελάτες αναμένουν σαφώς ορατή συμπλήρωση.

Για τους φορείς λιανικής πώλησης, το DC μεσαίας ισχύος μπορεί να προσθέσει σημαντική εμβέλεια κατά τη διάρκεια ενός γεύματος, ενός αγοραστικού ταξιδιού ή ενός ραντεβού υπηρεσίας.παρέχει μια ταχύτερη επιλογή premium χωρίς να κάνει την υπερ-υψηλή ισχύ προεπιλεγμένη για κάθε χώροΤο αποτέλεσμα μπορεί να είναι μια πιο ισορροπημένη σχέση μεταξύ της εμπειρίας των πελατών, του κύκλου εργασιών, της χωρητικότητας του δικτύου και του κόστους κεφαλαίου.

Σε πολλά έργα προορισμού, το εναλλασσόμενο ρεύμα παρέχει κάλυψη ενώ το συνεχές ρεύμα 20-40 kW παρέχει ταχύτητα.

ΙΙΙ. Σχεδιασμός φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων για τέσσερα εμπορικά περιβάλλοντα

Μικροπωλεία: Ο χρόνος φόρτισης δεν πρέπει να υπερβαίνει τον χρόνο αγορών

Αν οι πελάτες φύγουν πριν ο φορτιστής έχει παραδώσει μια χρήσιμη ποσότητα ενέργειας, η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται για την ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να μειωθεί.ο χώρος μπορεί να φαίνεται κατεχόμενος χωρίς να δημιουργείται ισχυρή εμπειρία φόρτισηςΜια μονάδα συνεχούς ρεύματος 20-40kW μπορεί να δοθεί προτεραιότητα εδώ, τοποθετημένη όπου είναι ορατή και εύκολο να εισέλθει χωρίς να μπλοκάρει την κύρια οδό κυκλοφορίας.

Η φόρτιση μπορεί επίσης να συνδεθεί με τις συνδρομές, τις εκπτώσεις αγοράς ή την επικύρωση στάθμευσης.διότι μπορεί να ενθαρρύνει τη μακροχρόνια κατοικία και να καθιστά δύσκολο να μετρηθεί η πραγματική προθυμία πληρωμήςΈνα περιορισμένο χρονικό όριο παροχών, ένα τέλος μέλους ή μια πίστωση που συνδέεται με την αγορά δίνουν στον φορέα μεγαλύτερο έλεγχο.

Εμπορικά κέντρα: Χρησιμοποιήστε μια μικτή διαμόρφωση για μικτούς χρόνους διαμονής

Οι πελάτες του εμπορικού κέντρου δεν συμπεριφέρονται ως μια ομάδα. Οι επισκέπτες του κινηματογράφου, του εστιατορίου και των οικογενειακών αναψυχών μπορεί να παραμείνουν για αρκετές ώρες, ενώ ένας πελάτης που αγοράζει γρήγορα μπορεί να παραμείνει λιγότερο από μια ώρα.Ο σχεδιασμός μόνο με κλιματιστικό εξασθενεί το όφελος για τους οδηγούς μικρής διαμονής· ένα σχεδιασμό με συνεχές ρεύμα μπορεί να αφήσει δαπανηρά περιουσιακά στοιχεία ελλιπώς χρησιμοποιημένα κατά τις πιο ήσυχες περιόδους.

Μια πιο ανθεκτική προσέγγιση χρησιμοποιεί 11kW ή 22kW AC για ευρεία κάλυψη και 20kW, 30kW ή 40kW DC για πελάτες βραχείας διαμονής, υψηλότερες ανάγκες ενέργειας και οδηγούς πρόθυμους να πληρώσουν για ταχύτητα.Η σαφής σήμανση και η διαφοροποιημένη τιμολόγηση επιτρέπουν στους χρήστες να επιλέγουν την επιλογή που ταιριάζει στην επίσκεψή τους.

Ξενοδοχεία: Ο στόχος είναι ένα αποτέλεσμα μέσα σε μια νύχτα, όχι ένα αποτέλεσμα 30 λεπτών

Για τα οχήματα που έχουν σταθμευθεί για 8-12 ώρες, το εναλλασσόμενο ρεύμα 7 kW ή 11 kW έχει συχνά αρκετό χρόνο για να παρέχει την ενέργεια που απαιτείται για το επόμενο ταξίδι.Η αύξηση του αριθμού των χώρων που επιτρέπουν την φόρτιση μπορεί να είναι πιο πολύτιμη από την συγκέντρωση του προϋπολογισμού σε έναν μικρό αριθμό μονάδων υψηλής ισχύοςΕιδικά όταν οι επισκέπτες δεν θέλουν να μετακινούν τα αυτοκίνητά τους αργά τη νύχτα.

Ένας περιορισμένος αριθμός φορτιστών συνεχούς ρεύματος 20-40 kW μπορεί να προσθέσει αξία κοντά στην είσοδο, το εστιατόριο, τα δωμάτια συνεδριάσεων ή το πάρκινγκ για σύντομες διαμονές.πελάτες εστιατορίων, επαγγελματίες επισκέπτες, και υπηρεσίες διακοπών.

Εμπορικά πάρκινγκ: Χρησιμοποιούντες πριν από το μέσο όρο χρόνου διαμονής

Οι εμπορικοί χώροι στάθμευσης μπορούν να παραπλανηθούν από τον μέσο όρο.και μια διανυκτέρευση συνδρομητή παραγάγει έναν αριθμό που μπορεί να περιγράψει κανένα από αυτάΤα δεδομένα θα πρέπει πρώτα να διαχωριστούν ανά τύπο χρήστη, περίοδο άφιξης και προϊόν στάθμευσης.

Οι χρήστες μακράς διαμονής μπορούν να κατευθυνθούν σε AC, οι προσωρινοί επισκέπτες μπορούν να επιλέξουν 20-40kW DC και η συνολική ζήτηση του χώρου μπορεί να ελεγχθεί με δυναμική εξισορρόπηση φορτίου.Η ιδιότητα τότε αποφεύγει το μέγεθος κάθε καλώδιο και σύνδεση για όλα τα φορτιστή που λειτουργούν με πλήρη ισχύ ταυτόχρονα.

IV. Μέτρηση της χρήσης πέραν του κατεχόμενου χώρου

Πολλές εκθέσεις αντιμετωπίζουν την απασχόληση χώρων στάθμευσης ως χρήση φορτιστών.Ωστόσο, ένα όχημα που έχει τελειώσει την φόρτιση και παραμένει παρκαρισμένο για άλλες τρεις ώρες κάνει τον κόλπο να φαίνεται πολυάσχολος χωρίς να παράγει επιπλέον ενέργεια ή έσοδα.Οι εμπορικοί φορείς χρειάζονται μια μικρή ομάδα επιχειρησιακών δεικτών παρά ένα μόνο ποσοστό κατοικίας.

Η εναλλακτική τάση και η συνεχής τάση δεν θα πρέπει να κρίνονται με πανομοιότυπους κανόνες.Μια λιανική πύλη συνεχούς ρεύματος θα πρέπει κανονικά να υποστηρίζει περισσότερες συνεδρίες και ταχύτερη ροήΗ σύγκριση των δύο μόνο με τα οχήματα που εξυπηρετούνται ημερησίως μπορεί επομένως να οδηγήσει σε λάθος επενδυτική απόφαση.

Τα δεδομένα ουράς πρέπει επίσης να διαβάζονται παράλληλα με την αξιοποίηση.Ο στόχος δεν είναι να κρατήσει κάθε φορτιστή στην μέγιστη ισχύ όλη την ημέρα· είναι να διατηρηθεί η διαθεσιμότητα κατά τις περιόδους αιχμής παράγοντας επαρκή αποτελεσματική ενεργειακή απόδοση για την υποστήριξη της επιχειρηματικής υπόθεσης.

V. Κατασκευή μοντέλου λειτουργικών εσόδων

Για την αρχική εκτίμηση της συνεισφοράς της άμεσης χρέωσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο ακόλουθος τύπος:

Ετήσια συνεισφορά χρέωσης = λιμένες x συνεδρίες ανά λιμένα ανά ημέρα x kWh ανά συνεδρία x συνεισφορά ανά kWh x ημέρες λειτουργίας

Η συνεισφορά ανά kWh είναι η τιμή πώλησης μείον το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας, τα τέλη πληρωμής και άλλα έξοδα που αλλάζουν με τον όγκο ενέργειας.αποσβέσεις, και τα τέλη ζήτησης ή χωρητικότητας πρέπει στη συνέχεια να αφαιρούνται πριν το αποτέλεσμα μπορεί να θεωρηθεί ως λειτουργικό κέρδος.

Παρουσιαστικός Υπολογισμός

Τα παρακάτω στοιχεία αποδεικνύουν μόνο τη μέθοδο υπολογισμού και δεν αποτελούν εγγύηση επιστροφής για οποιονδήποτε πελάτη της Door Energy ή έργο χρέωσης.

Σε αυτό το παράδειγμα, 12 λιμάνια παράγουν περίπου 19.080 kWh ανά μήνα και παράγουν περίπου 3.938 δολάρια ΗΠΑ ως συνεισφορά χρέωσης.χρηματοδότηση, και τα ηλεκτρικά έξοδα που αφορούν συγκεκριμένες εγκαταστάσεις δεν έχουν ακόμη αφαιρεθεί.

Αξία πέρα από το περιθώριο ηλεκτρικής ενέργειας

Ένα πλήρες μοντέλο μπορεί επίσης να αξιολογήσει τρεις πρόσθετες συγκεντρώσεις αξίας, υπό την προϋπόθεση ότι υποστηρίζονται από δεδομένα μετρούμενης τοποθεσίας:

· Αξία στάθμευσης: τέλη στάθμευσης και τέλη εξυπηρέτησης που σχετίζονται με την χρέωση χώρων στάθμευσης.

· Εμπορική αξία: δαπάνες λιανικής πώλησης, εστιατορίων, αναψυχής, συνεδριάσεων ή ξενοδοχείων που πραγματοποιούνται κατά τη χρέωση.

· Αξία για τους πελάτες: αύξηση του αριθμού των μελών, επαναλαμβανόμενες επισκέψεις, ελκυστικότητα των ακινήτων και στήριξη των στόχων βιωσιμότητας.

Οι φορείς εκμετάλλευσης μπορούν να χρησιμοποιήσουν ανώνυμους συνδέσμους μεταξύ των αναγνωριστικών μελών, των περιόδων στάθμευσης, των περιόδων χρέωσης και των αρχείων πωλήσεων για να συγκρίνουν το χρόνο διαμονής, την αξία συναλλαγών, την τιμή των υπηρεσιών και την ποιότητα των υπηρεσιών.και επαναλαμβανόμενη συμπεριφορά μεταξύ επισκεπτών που χρεώνουν και επισκεπτών που δεν χρεώνουνΜόνο η επαληθευμένη πρόσθετη αξία θα πρέπει να περιλαμβάνεται σε ένα επίσημο επενδυτικό μοντέλο.

VI. Ενέργεια πόρτας: Μια επεκτάσιμη αρχιτεκτονική προϊόντων για χρέωση προορισμού

Ενέργεια πόρταςαναπτύσσει και κατασκευάζει λύσεις φόρτισης και ενέργειας για ηλεκτρικά οχήματα για εμπορικούς και βιομηχανικούς πελάτες.με περισσότερους από 200 μηχανικούς και εμπειρία που υποστηρίζουν πάνω από 300 κυβερνητικά και εμπορικά τμήματαΓια τα έργα χρέωσης προορισμού, το υπόβαθρο αυτό υποστηρίζει έναν πρακτικό συνδυασμό μηχανικής προϊόντων, προσαρμογής έργου, κατασκευής και τεχνικής υπηρεσίας.

Αντί να θέσει ένα επίπεδο ισχύος ως την απάντηση για κάθε ιδιοκτησία, η Door Energy προσφέρει ένα επιπέδου χαρτοφυλάκιο σταθερής φόρτισης.ή ο φορέας εκμετάλλευσης χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων να ευθυγραμμίσει την ισχύ του φορτιστή με το χρόνο διαμονής και στη συνέχεια να επεκτείνει την εγκατάσταση καθώς αναπτύσσεται η μετρούμενη ζήτηση.

Ηλεκτρονικά φορτιστήρια AC της σειράς W

ΗΔύο πόρτες ενεργειακής σειράς WΤο ρόλο του είναι ευρεία, οικονομική κάλυψη σε χώρους μακροχρόνιας διαμονής, όπως χώροι στάθμευσης ξενοδοχείων, χώροι εργαζομένων, επιχειρηματικά πάρκα,και διαχειριζόμενα πάρκινγκΟι επιλογές εγκατάστασης που τοποθετούνται στον τοίχο ή στον στύλο υποστηρίζουν τη σταδιακή επέκταση, ενώ οι λειτουργίες εκκίνησης RFID, εφαρμογής και πλέγματος και φόρτισης μπορούν να ρυθμιστούν γύρω από το προβλεπόμενο ταξίδι του χρήστη.

Ηλεκτρονικά φορτιστήματα με συνεχές ρεύμα 20-40 kW

ΗΠύλη ενεργειακής σειράς Cπεριλαμβάνει φορτιστές συνεχούς ρεύματος 20 kW, 30 kW και 40 kW για προορισμούς βραχείας και μεσαίας διαμονής.και επιχειρηματικά πάρκα όπου μια επίσκεψη διάρκειας μιας έως τεσσάρων ωρών θα πρέπει να παράγει μια ορατή συμπλήρωσηΟι σχεδιασμοί για τοίχους και πατώματα καθιστούν την σειρά προσαρμόσιμη σε διαφορετικές διαταγές στάθμευσης.

Για σαφήνεια, οι σταθεροί φορτιστές συνεχούς ρεύματος 20kW, 30kW και 40kW της Door Energy ανήκουν στη σειρά C. Η σειρά D ξεκινά με 60kW και καλύπτει εφαρμογές 60kW, 80kW, 120kW και 160kW.Η διατήρηση αυτών των οικογενειών προϊόντων χωριστά βοηθά τις ομάδες του έργου να αποφεύγουν την υπερβολική εκτίμηση της ισχύος που απαιτείται για έναν τόπο προορισμού.

Ανοικτή διαχείριση και έλεγχος σε επίπεδο χώρου

Οι φορτιστές της σειράς W και της σειράς C της Door Energy μπορούν να υποστηρίξουν την ολοκλήρωση πλατφόρμας με βάση το OCPP, συμπεριλαμβανομένων των διαμορφώσεων OCPP 1.6 και προαιρετικών διαμορφώσεων OCPP 2.0.οι φορείς εκμετάλλευσης μπορούν να συνδυάζουν την απομακρυσμένη παρακολούθηση της κατάστασης, αρχεία συνεδρίας, ταυτοποίηση χρήστη, ειδοποιήσεις βλάβης, έλεγχο τιμών και σύνδεση δικτύου.Η δυναμική εξισορρόπηση φορτίου μπορεί να κατανέμει τη διαθέσιμη χωρητικότητα του χώρου σε πολλαπλά λιμάνια αντί να επιτρέπει σε κάθε μονάδα να απαιτεί πλήρη ισχύ ταυτόχρονα.

Ένα φορτιστή που δεν μπορεί να ξεκινήσει αξιόπιστα, να αναφέρει σφάλματα,ή ενσωματώνονται με την επιλεγμένη ροή εργασίας του χειριστή μπορεί να βλάψει την αξιοποίηση ακόμη και όταν η ονομαστική ισχύς είναι κατάλληληΩς εκ τούτου, η Door Energy αντιμετωπίζει την επιλογή υλικού, την επικοινωνία της πλατφόρμας, την ηλεκτρική ικανότητα και την πρόσβαση των χρηστών ως συνδεδεμένα μέρη ενός σχεδίου ανάπτυξης.

VII. Πενταπτυχές σχέδιο ανάπτυξης

Βήμα 1: Συλλογή δεδομένων στάθμευσης

Διαχωρίστε τις εργάσιμες ημέρες από τα Σαββατοκύριακα και την ημέρα από τις βραδινές περιόδους.

Βήμα 2: Κατασκευή σεναρίων χρήσης και ενέργειας

Υπολογίστε το μερίδιο των επισκέψεων EV, την πιθανότητα φόρτισης, την απαιτούμενη ενέργεια ανά συνεδρία και την αναμενόμενη ανάπτυξη.

Βήμα 3: Αξιολόγηση των ηλεκτρικών συνθηκών και των συνθηκών εγκατάστασης

Εξετάστε την χωρητικότητα των μετασχηματιστών, το μέγιστο φορτίο των κτιρίων, τις γραμμές καλωδίων, τα έργα, τις επικοινωνίες, την προσβασιμότητα, τις απαιτήσεις πυρκαγιάς, τις πινακίδες και τις τοπικές άδειες.Η τιμή του φορτιστή είναι μόνο ένα στοιχείο του συνολικού κόστους του έργου.

Βήμα 4: Συνδυάστε την κάλυψη AC με την ταχύτητα DC

Χρησιμοποιήστε φορτιστές εναλλασσόμενου ρεύματος Door Energy W Series για μακρά κάλυψη και φορτιστές συνεχούς ρεύματος Door Energy C Series 20-40kW όπου οι πελάτες χρειάζονται ταχύτερη παροχή ενέργειας.Η πρώτη φάση δεν χρειάζεται να είναι η μεγαλύτερη φάση, αλλά οι αγωγοί, οι διακόπτες και η διαχείριση backend θα πρέπει να αφήνουν χώρο για επέκταση.

Βήμα 5: Αφήστε τα λειτουργικά δεδομένα να ενεργοποιήσουν την επέκταση

Προσθέστε θύρες ή ρυθμίστε την ισχύ όταν οι ουρές, οι επιτυχημένες εκκινήσεις, η τεχνική διαθεσιμότητα, ο δείκτης ενεργού φόρτισης και η ενέργεια ανά θύρα φθάσουν προκαθορισμένα όρια.Εάν η πληθυσμιακή ικανότητα είναι υψηλή αλλά οι πωλήσεις ενέργειας παραμένουν χαμηλές, τιμολόγηση πρώτης διεύθυνσης, καθοδήγηση χρήστη ή στάθμευση μετά την φόρτιση πριν αγοράσετε περισσότερους φορτιστές.

VIII. Συμπεράσματα

Ένα επιτυχημένο σχέδιο φόρτισης προορισμού δεν έχει απαραίτητα την υψηλότερη εγκατεστημένη ισχύ.και εμπορική αξίαΗ εναλλακτική ενέργεια λειτουργεί καλύτερα όταν υπάρχει άφθονος χρόνος και η ευρεία κάλυψη είναι σημαντική· η συνεχής ενέργεια 20-40kW λειτουργεί καλύτερα όταν οι πελάτες χρειάζονται ορατή αναπλήρωση εντός μικρότερης διαμονής.

Για την αγορά λιανικής πώλησης, εμπορικά κέντρα, ξενοδοχεία και εμπορικά πάρκινγκ, μια μικτή αρχιτεκτονική είναι συχνά η πιο προσαρμοστική λύση.το εύρος C σειράς 20/30/40kW DCΗ διαμόρφωση των συστημάτων θα πρέπει να βασίζεται σε ένα ευρύ φάσμα μεθόδων, όπως η διαμόρφωση των συστημάτων, η συνδεσιμότητα OCPP και οι επιλογές διαχείρισης φορτίου.Οι ιδιοκτήτες ακινήτων μπορούν να δημιουργήσουν υπηρεσίες φόρτισης που βελτιώνουν την εμπειρία του πελάτη χωρίς να χάνουν τον έλεγχο της ηλεκτρικής ικανότητας ή την πειθαρχία των επενδύσεων.

IX. Συχνές ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Θα πρέπει ένας λιανοπωλητής να δίνει προτεραιότητα στους φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων AC ή 20-40kW DC;

Α1:Εάν οι περισσότεροι πελάτες παραμένουν μόνο για 30-90 λεπτά, το 20-40kW DC συνήθως δημιουργεί μια πιο αισθητή συμπλήρωση.μπορεί να προστεθεί περιορισμένος αριθμός θύρων AC για τη δημιουργία μικτής διαμόρφωσης.

Ε2: Χρειάζεται ένα ξενοδοχείο φορτιστή DC EV;

Α2:Οι περισσότεροι χώροι διανυκτέρευσης είναι πιο κατάλληλοι για 7kW ή 11kW AC, επειδή τα οχήματα έχουν όλη τη νύχτα για να φορτίσουν.χώρος συνάντησης, ή στάθμευση για βραχεία διαμονή για καθυστερημένους και προσωρινούς επισκέπτες.

Ε3: Η μεγαλύτερη ισχύς του φορτιστή παράγει πάντα μεγαλύτερη απόδοση;

Α3:Όχι. Η μεγαλύτερη ισχύς αυξάνει τις απαιτήσεις εξοπλισμού και ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ το ποσοστό αποδοχής του οχήματος, ο χρόνος διαμονής, η αξιοποίηση και η προθυμία πληρωμής μπορεί να μην αυξάνονται με τον ίδιο ρυθμό.Η απόδοση εξαρτάται από τις αποτελεσματικές πωλήσεις ενέργειας, τιμολόγηση, κόστος ηλεκτρικής ενέργειας, κύκλο εργασιών, αξιοπιστία και επαληθευμένη εμπορική αξία.

Ε4: Γιατί είναι σημαντική η OCPP για έναν εμπορικό σταθμό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων;

Α4:Το OCPP βοηθά στη σύνδεση του υλικού φόρτισης με μια πλατφόρμα διαχείρισης για την ταυτοποίηση χρήστη, τα αρχεία συνεδρίας, την απομακρυσμένη παρακολούθηση, τις ειδοποιήσεις βλάβης και την τιμολόγηση.Επίσης, μειώνει τον κίνδυνο να εξαρτηθεί το σύστημα χρέωσης από ένα κλειστό περιβάλλον διαχείρισης..

Ε5: Πώς πρέπει να καθορίζει ένα εμπορικό ακίνητο τιμές χρέωσης;

Α5:Η τιμολόγηση θα πρέπει να καλύπτει το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας, την πληρωμή, την πλατφόρμα, τη συντήρηση, τη γη και τις δαπάνες που σχετίζονται με την χωρητικότητα, ενώ παράλληλα να ανταποκρίνεται στη συμπεριφορά στάθμευσης.τιμολόγια συμμετοχής, παρκάρισμα και φόρτιση πακέτα, και ακατάλληλη χρέωση μετά την λήξη της φόρτισης.

Ε6: Πόσες θύρες φόρτισης πρέπει να εγκαταστήσει ένα έργο στην πρώτη φάση;

Α6:Ο αριθμός εκκίνησης θα πρέπει να βασίζεται στα δεδομένα στάθμευσης, στην διαθέσιμη ηλεκτρική ικανότητα και στο αναμενόμενο μερίδιο των επισκέψεων ηλεκτρικών οχημάτων, αντί για ένα σταθερό ποσοστό των συνολικών θέσεων.Η πρώτη φάση θα πρέπει να εξυπηρετεί την πιο σαφή ζήτηση, διατηρώντας ταυτόχρονα το καλώδιο., διακόπτη και δυνατότητα επέκτασης.