Καταστροφή ∆ημεία Ενέργειας: Γιατί οι κυβερνήσεις πρέπει να αξιολογούν την ενέργεια των θυρών για την προμήθεια ενέργειας έκτακτης ανάγκης

Όταν ένας τυφώνας διακόπτει ένα σύστημα διανομής, ένα πλημμυρισμένο αποθεματικό φόρτισης γίνεται απρόσιτο ή μια κατολίσθηση κλείνει τον δρόμο για ένα σταθερό φορτιστή, οι ανταποκριτές έκτακτης ανάγκης μπορούν να αντιμετωπίσουν δύο προβλήματα ταυτόχρονα:τα οχήματα δεν μπορούν να αναπληρώσουν την ενέργειαΈνα φορτηγό μπορεί να είναι μηχανικά έτοιμο αλλά ανίκανο να ολοκληρώσει την επόμενη αποστολή του.μια αντλία αποχέτευσης και ένα πλήρωμα φωτισμού μπορεί να περιμένουν ηλεκτρικό ρεύμα σε εντελώς διαφορετικά σημεία.

Το ερώτημα για τις προμήθειες δεν είναι λοιπόν απλά, “Ποια γεννήτρια έχει την υψηλότερη απόδοση;” Είναι, “Πώς μπορεί το κέντρο επιχειρήσεων έκτακτης ανάγκης να παραδώσει αρκετή ενέργεια στη σωστή αποστολή,στη σωστή θέση, χωρίς να δημιουργήσει ένα δεύτερο πρόβλημα υλικοτεχνίας;Ενέργεια πόρταςαναπτύσσει και κατασκευάζει συστήματα φόρτισης αποθήκευσης ενέργειας για εμπορικές, βιομηχανικές και επείγουσες εφαρμογές.Οι λύσεις του Mobile EV Charger παρέχουν ένα πιθανό επίπεδο αποστολής παράλληλα με το δίκτυο, εγκεκριμένη παραγωγή σε αναμονή και άλλα στοιχεία ενεργητικού ανθεκτικής ισχύος.

Ο οδηγός αυτός επικεντρώνεται στις πραγματικές αποφάσεις που πρέπει να λάβουν οι δήμοι, οι εργολάβοι οδικής υποστήριξης, οι ομάδες ανάκτησης κοινής ωφέλειας και οι δημόσιοι οργανισμοί.πόσοι χρήσιμοι κιλοβατώρα απαιτούνται, εάν ένα όχημα μπορεί να δεχθεί τη δηλωθείσα ισχύ φόρτισης, πού θα επαναφορτιστεί το κινητό σύστημα και τι πρέπει να αποδειχθεί πριν από την ανάθεση δημόσιας προσφοράς.Όλα τα εργασθέντα παραδείγματα είναι εικόνες σχεδιασμού, δεν έχουν επαληθευτεί οι ισχυρισμοί για τις επιδόσεις στο πεδίο Door Energy.

Ι. Το χάσμα ενέργειας έκτακτης ανάγκης: Τι αποτυγχάνει όταν το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας και το δίκτυο φόρτισης αποτυγχάνουν μαζί;

Μια διακοπή ρεύματος γίνεται λειτουργική διακοπή.

Τα νοσοκομεία μπορεί να έχουν ειδικά συστήματα έκτακτης ανάγκης που συμμορφώνονται με τον κώδικα.Ενώ μια δημοτική ομάδα εργασιών που λειτουργεί εκτός των ορίων της εγκατάστασης μπορεί να μην έχει βολικό εφοδιασμόΤα φορτηγά ηλεκτρικής υπηρεσίας, τα οχήματα οδικής βοήθειας, τα μηχανήματα των εργολάβων, οι φορητές αντλίες και ο φωτισμός των περιοχών μπορούν να ανταγωνιστούν για έναν μικρό αριθμό λειτουργικών ηλεκτρικών συνδέσεων.Η πρακτική συνέπεια είναι η καθυστέρηση της αποστολής., όχι απλά μια άδεια μπαταρία.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες παρέχουν μια σαφή απεικόνιση της κλίμακας της διαταραχής.Οι πελάτες αντιμετώπισαν κατά μέσο όρο περίπου 11 ώρες διακοπής ηλεκτρικής ενέργειας το 2024Η NOAA μετρά ξεχωριστά 27 καιρικές και κλιματικές καταστροφές αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024, με εκτιμώμενες απώλειες 182,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων.Στην ΕΕ, ο Ευρωpiαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος εκτίμησε 822 δισ. ευρώ σε οικονομικές ζημίες piου σχετίζονται με τον καιρό και το κλίμα κατά την piερίοδο 1980-2024, εκφραζόμενες σε τιμές του 2024.Δείχνουν έκθεση, όχι τις τεχνικές επιδόσεις οποιουδήποτε προϊόντος φόρτισης.

Πίνακας 1. Απόδειξη ότι ο σχεδιασμός έκτακτης ανάγκης πρέπει να αντιμετωπίζει παρατεταμένες διαταραχές

Οι πηγές και οι ορισμοί παρατίθενται στο τέλος.

Τα τρία κενά που μπορεί να αφήσει ανοιχτό ένα συμβατικό εφεδρικό σχέδιο

Διαφορά τοποθεσίας.Ένας σταθερός φορτιστής ή γεννήτης μπορεί να λειτουργεί αλλά να μην μπορεί να χρησιμοποιηθεί επειδή οι δρόμοι πρόσβασης είναι κλειστοί ή η περιοχή εργασίας έχει μετακινηθεί.Κενό σύνδεσης.Ακόμη και αν υπάρχει ένα φορτιστή κοντά, το όχημα έκτακτης ανάγκης μπορεί να έχει λάθος σύνδεσμο, ασυμβίβαστη συμπεριφορά φόρτισης ή ανεπαρκή αποδοχή μπαταρίας.Κενό συνέχειας.Ένα φορητό ενεργειακό στοιχείο μπορεί να ολοκληρώσει την πρώτη αποστολή διάσωσης, αλλά να μην είναι διαθέσιμο αν δεν υπάρχει εξουσιοδοτημένη, ανέπαφη πηγή για να το επαναφορτιστεί.

Ένα χρήσιμο φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να καλύψει αυτά τα κενά στη σειρά. Πρώτα, μετακινήστε την ενέργεια σε μια ασφαλή, προσβάσιμη τοποθεσία. Στη συνέχεια, επιβεβαιώστε ότι το όχημα ή το φορτίο AC είναι τεχνικά συμβατό.Σχέδιο αναπλήρωσης πριν από την αποθήκευση της ενέργειας που φτάνει στο προστατευόμενο απόθεμα. Πύλη ΕνέργειαςΕφαρμογή χρέωσης οδικής κυκλοφορίαςείναι ένα παράδειγμα της πρώτης περίπτωσης χρήσης: βοηθώντας ένα εξαντλημένο όχημα να ανακτήσει αρκετή απόσταση για να φτάσει σε ασφαλές προορισμό αντί να το στείλει αυτόματα για ρυμούλκηση.

Δώσε προτεραιότητα στην επόμενη αποστολή, όχι σε μια πλήρη μπαταρία.

Η υποστήριξη EV έκτακτης ανάγκης είναι διαφορετική από την καθημερινή φόρτιση επιβατικών αυτοκινήτων.Η φόρτιση στο 100% θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει την ενέργεια που απαιτείται από μια αντλία ή άλλο όχημα ανταπόκρισης.Αντίθετα, ένα βαρύ φορτηγό που αντιμετωπίζει μακρά παράκαμψη μπορεί να χρειαστεί σημαντικά περισσότερα.απόσταση ασφαλείας επιστροφής και περιθώριο έκτακτης ανάγκης πριν από την έγκριση συνεδρίας.

Πίνακας 2. Ποιες εργασίες έκτακτης ανάγκης είναι κατάλληλες για κινητή ενέργεια;

ΙΙ. Τι προσθέτει η ενέργεια των θυρών: Μία εκπεμπτή πλατφόρμα, αρκετοί πρακτικοί ρόλοι διάσωσης

Η ισχύς φόρτισης συνεχούς ρεύματος είναι σημαντική, αλλά η αποθηκευμένη ενέργεια καθορίζει την κάλυψη της υπηρεσίας

Ενέργεια πόρταςεύρος φόρτισης κινητής τηλεφωνίαςΗ σχετική διαμόρφωση MCP-E περιλαμβάνει λύσεις με διαφορετικές μεθόδους ανάπτυξης και επίπεδα ισχύος.Κινητό σύστημα φόρτισης αποθήκευσης ενέργειας 420 kWhπροσδιορίζει 420 kWh ονομαστικής αποθήκευσης και έως 420 kW συνδυασμένης ισχύος φόρτισης συνεχούς ρεύματος.ότι το kWh περιγράφει τον διαθέσιμο ενεργειακό προϋπολογισμό πριν από την αναπλήρωσηΤο δημοσιευμένο δελτίο MCP-E παραθέτει τέσσερα όπλα φόρτισης με δυναμική κατανομή ισχύος, έτσι ώστε τα 420 kW να μην περιγράφονται ως ανεξάρτητη συνεχής ισχύς που είναι διαθέσιμη σε κάθε όπλο.

Επιπλέον, η καθορισμένη μέγιστη ισχύς του συστήματος δεν είναι εγγυημένη για κάθε όχημα.επικοινωνιακή χειραψία και ταυτόχρονα φορτίαΟι ομάδες προμηθειών θα πρέπει να δοκιμάζουν αντιπροσωπευτικά οχήματα του στόλου και όχι να συμπεραίνουν τη συμβατότητα μόνο από το σχήμα των συνδέσμων.Η διάκριση αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική όταν η ίδια αποθήκη έκτακτης ανάγκης λειτουργεί φορτηγά, φορτηγά και κατασκευαστικό εξοπλισμό.

Διαφορετικά σασί και χωρητικότητες ταιριάζουν σε διαφορετικά περιβάλλοντα λειτουργίας

Η ενσωμάτωση ενός φορτιστή που τοποθετείται σε φορτηγό ή φορτηγό μπορεί να είναι ευκολότερη σε μια ροή εργασίας οδικής βοήθειας,ενώ μπορεί να εξεταστεί η χρήση τροχιάς για μια εγκεκριμένη βιομηχανική εγκατάσταση με ανώμαλο έδαφοςΗ Ντουόρ Ενέργεια αναφέρει επίσης έναΕπιλογή έκτακτης φόρτισης 100 kW για φορτηγά και φορτηγά οχήματακαι αΜονάδα κινητής φόρτισης εγκατάστασης 60 kWΟι σελίδες αυτές παρέχουν εναλλακτικές προσεγγίσεις όπου μια μικρότερη ή τοποθετημένη σε όχημα διαμόρφωση μπορεί να είναι πιο σχετική από την μεγάλη MCP-E.

Για τις εργασίες εκτός δρόμου, ηανιχνεύσιμη πλατφόρμα αποθήκευσης ενέργειαςΗ πιθανή του λειτουργία είναι να προσεγγίζει κατάλληλες εργασιακές περιοχές κατασκευής ή βιομηχανικής χρήσης, όχι να εισέρχεται σε ασταθές έδαφος,Πλημμυριστικά νερά ή συντρίμμια χωρίς τεχνική αξιολόγηση της διαδρομήςΗ πρόσβαση των μεταφορών, οι ακτίνες στροφής, η βαθμίδα, η αντοχή στο έδαφος, οι διαδικασίες ανύψωσης και η καθαρότητα της οδού πυρός πρέπει να αξιολογούνται στο πλαίσιο του σχεδίου ανάπτυξης.

Η προσωρινή εναλλακτική ενέργεια διευρύνει τη χρησιμότητα πέρα από τη φόρτιση οχημάτων

Ένας κυβερνητικός αγοραστής μπορεί να ανακτήσει μεγαλύτερη λειτουργική αξία από ένα φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων εάν μπορεί επίσης να υποστηρίζει εγκεκριμένα φορτία εναλλασσόμενου ρεύματος, όπως αντλίες, προσωρινά φώτα και επιλεγμένα ηλεκτρικά εργαλεία.Η ενέργεια της πόρτας περιγράφει την ικανότητα ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος για ορισμένες διαμορφώσεις· πρέπει να επιβεβαιώνεται για το επιλεγμένο προϊόν η ικανότητα ισχύος της ισχύος και η ικανότητα να λειτουργεί ταυτόχρονα με φορτία συνεχούς και εναλλασσόμενης τάσης.Το ρεύμα εκκίνησης ενός κινητήρα αντλίας μπορεί να είναι σημαντικά υψηλότερο από τη ζήτηση λειτουργίας, έτσι ώστε ένας υπολογισμός που βασίζεται μόνο στα kWh είναι ελλιπής.

Όταν ένα έργο αφορά κυρίως τον φωτισμό, είναι λογικό να συγκριθεί μια συνδυασμένη μονάδα φόρτισης και αποθήκευσης με ειδικές μονάδες Door Energy.κινητές συσκευές φωτισμούΗ ειλικρινής αυτή διάκριση έχει σημασία στις δημόσιες συμβάσεις:Ο στόχος είναι να ταιριάξει ένα περιουσιακό στοιχείο στην αποστολή αντί να ισχυρίζεται κάθε προϊόν είναι απαραίτητο για κάθε καταστροφή.

Διαλειτουργικότητα, ορατότητα και συντήρηση πεδίου

Τα CCS1 και CCS2 απευθύνονται στις διεπαφές φόρτισης συνεχούς ρεύματος από την πλευρά του οχήματος, ενώ το OCPP απευθύνεται στην επικοινωνία μεταξύ ενός φορτιστή και μιας πλατφόρμας back-office.κατάσταση της συσκευής και συναγερμοί όπου είναι ρυθμισμένο το αντίστοιχο λογισμικό του προϊόντος και η υποδομή δικτύουΔεν εγγυάται, από μόνη της, συμβατότητα φόρτισης, εξουσιοδότηση εκτός σύνδεσης ή λειτουργία χωρίς internet.Η ενοποιημένη αρχιτεκτονική της Door Energy μπορεί να βοηθήσει στην οργάνωση της διάγνωσης σφαλμάτων και της αντικατάστασης εξαρτημάτων, αλλά ο χρόνος πρακτικής επισκευής εξαρτάται επίσης από τα μέρη που βρίσκονται σε τοπικό επίπεδο, την κατάρτιση των τεχνικών και τις διαδικασίες κλιμάκωσης.

Πριν από την αγορά, ένας κυβερνητικός οργανισμός θα πρέπει να ζητήσει την ακριβή έκδοση του OCPP, την ακολουθία τοπικής/offline εξουσιοδότησης, το μοντέλο ασφαλείας και την πορεία κλιμάκωσης της τεχνικής υποστήριξης.Η αξία της ενέργειας της πόρτας είναι ισχυρότερη όταν η ικανότητα του εξοπλισμού συνοδεύεται από μια εφικτή διαδικασία πεδίου και σχέδιο ανταλλακτικών και όχι απλώς μια βασική προδιαγραφή φόρτισης.

ΙΙΙ. Μέγεθος της Αποστολής: Πόση Ενέργεια Μπορεί Πράγματι να Παρέχει Ένα Κινητό Σύστημα;

Ξεκινήστε με το χρονοδιάγραμμα φόρτωσης, όχι με την κατάταξη καταλόγου

Ας υποθέσουμε ότι μια ομάδα αντιμετώπισης πλημμύρας χρειάζεται δύο αντλίες 7,5 kW για έξι ώρες, ένα κύκλωμα φωτισμού 2 kW για οκτώ ώρες και ένα φορτίο επικοινωνιών 0,5 kW για δέκα ώρες.Επίσης θέλει να προσθέσει 20kWh σε ένα ηλεκτρικό φορτηγόΤο πρώτο βήμα είναι ένα απλό λογιστήριο ενέργειας. Το αποτέλεσμα είναι μια εκτίμηση της ζήτησης εργασίας, όχι ένα πλήρες ηλεκτρικό σχέδιο.οι απώλειες μετατροπής και ο κύκλος λειτουργίας πρέπει να ελέγχονται ξεχωριστά.

Πίνακας 3. Εικονογράφηση του προϋπολογισμού ενέργειας πεδίου 12 ωρών

Οι αριθμοί δεν αποτελούν ούτε μετρήσεις πεδίου ούτε δέσμευση από την Door Energy.

Για την προκαταρκτική μέτρηση, διαιρέστε την ενέργεια αποστολής με την υποτιθέμενη απόδοση εκκένωσης και το χρήσιμο παράθυρο SOC. Χρησιμοποιώντας μια 90% εικονογραφητική απόδοση μετατροπής και ένα 80% χρήσιμο παράθυρο λειτουργίας:131 ÷ 0Ανάλογα με τους τοπικούς κανόνες, τον καιρό, τη θερμοκρασία, την κατάσταση της μπαταρίας ή την κρίσιμη θέση της αποστολής, η μέθοδος αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας.Η Υπηρεσία μπορεί να χρειάζεται περισσότερο χώρο..

Ελέγξτε τη στιγμιαία ισχύ εναλλασσόμενου και συνεχούς ρεύματος χωριστά

Δύο αντλίες και ένα κύκλωμα φωτισμού σε αυτό το παράδειγμα απαιτούν τουλάχιστον 17 kW ισχύς εναλλασσόμενης ισχύος πριν από την έναρξη των μεταβατικών και τυχόν πρόσθετων φορτίων.Εάν το όχημα ξεκινήσει την φόρτιση συνεχούς ρεύματος ενώ αυτά τα φορτία τρέχουνΗ συνολική αποθηκευμένη ενέργεια μπορεί να είναι επαρκής ενώ η ισχύς του μετατροπέα παραμένει ανεπαρκής.Ζητήστε από τον προμηθευτή για συνεχή βαθμολογία AC, τάση και συχνότητα, επιτρεπόμενο υπερφόρτωση βραχείας διάρκειας, συμπεριφορά εκκίνησης κινητήρα και λογική κατανομής AC/DC.

Εκτίμηση ρεαλιστικών περιόδων χρέωσης για τη στήριξη του στόλου

Ένας κοινός υπολογισμός, η ενέργεια διαιρούμενη με τη μέση ισχύ, βοηθά στο προγραμματισμό των εργασιών, εφόσον η απάντηση θεωρείται ιδανική.ένα όχημα που χρειάζεται συμπλήρωση 30kWh θα απαιτούσε 30 λεπτά με συνεχή μέση ισχύ 60kWΗ ισχύς των ηλεκτρικών οχημάτων που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας είναι περίπου 120 kW, ή 15 λεπτά με μέσο όρο 120 kW.

Πίνακας 4. Ιδανικός χρόνος προσθήκης χρησιμοποιήσιμης ενέργειας του οχήματος

Ο πίνακας υποθέτει σταθερή μέση ισχύ και δεν περιλαμβάνει τις απώλειες σύνδεσης/εγκατάστασης, απομακρύνσεων και μετατροπής του οχήματος.

Η κινητή μονάδα πρέπει να φορτιστεί επίσης.

Ένα σχέδιο ανθεκτικότητας αποτυγχάνει εάν ένα φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων επιστρέψει άδειο και δεν έχει πουθενά να το αναπληρώσει.Η Door Energy περιγράφει χρονικές περιόδους αναφοράς αυτοφόρτισης περίπου μιας ώρας μέσω κατάλληλου φορτιστή συνεχούς ρεύματος και περίπου δύο ώρες με τη χρήση κατάλληλης ρύθμισης τροφοδοσίας εναλλασσόμενου ρεύματοςΤα στοιχεία αυτά είναι υπό όρους και δεν αποτελούν εγγύηση για οποιαδήποτε γενική πρίζα ή ηλεκτρικό κουτί.η επιτρεπόμενη εισροή και η διαθεσιμότητα τροφοδοσίας καθορίζουν το πραγματικό αποτέλεσμα.

Για παράδειγμα, η επαναφόρτιση ονομαστικής συσκευής 210 kWh σε δύο ώρες συνεπάγεται μέση ισχύ ηλεκτρικής ενέργειας άνω των 105 kWh, όταν συμπεριλαμβάνονται οι απώλειες.Η ακριβής τιμή πρέπει να υπολογίζεται με βάση τα δεδομένα της συσκευής και του τόπουΣτην πράξη, ο οργανισμός θα πρέπει να προσδιορίσει εκ των προτέρων έναν ανεπαρκή τροφοδοτή, εξουσιοδοτημένη πηγή παροχής ενέργειας ή δοκιμασμένο σημείο φόρτισης εκτός της πληγείσας ζώνης.Πεδίο εξοπλισμού φόρτισης συνεχούς ρεύματοςείναι σχετικό όταν οι σχεδιαστές συγκρίνουν υποδομές χρέωσης που ενδέχεται να υποστηρίξουν το ευρύτερο δίκτυο ανεφοδιασμού·Η ύπαρξη σταθερών φορτιστών δεν σημαίνει ότι παραμένουν σε λειτουργία κατά τη διάρκεια καταστροφής.

Η ανανεώσιμη ενέργεια μπορεί να είναι χρήσιμη, αλλά δεν είναι μια απεριόριστη αναπλήρωση

Η Door Energy δημοσιεύει επίσηςΔιαμόρφωση κινητής φόρτισης που συνδέεται με ηλιακή ενέργειαΗ παραγωγή φωτοβολταϊκής ενέργειας εξαρτάται από την ακτινοβολία, την έκταση των πάνελ, τον εξοπλισμό μετατροπής και τον καιρό.Ένα σύστημα δεν θα πρέπει να περιγράφεται ως πλήρως ηλιακό ή ικανό για απεριόριστη λειτουργία έκτακτης ανάγκης εκτός δικτύου, εκτός εάν έχει σχεδιαστεί και επαληθευτεί ο ενεργειακός ισολογισμός και η ηλεκτρική αρχιτεκτονική του..

IV. Οι πρώτες 72 ώρες: ένα πρακτικό σχέδιο αποστολής και αναπλήρωσης ενέργειας στην πόρτα

0-6 ώρες: προστασία του προσωπικού και προσδιορισμός της πρώτης ενεργειακής αποστολής

Μετά από μια καταστροφή, ο διοικητής του περιστατικού θα πρέπει πρώτα να δημιουργήσει μια ασφαλή περιφέρεια λειτουργίας.διαταραγμένες δομές ή αβέβαιες γραμμές καλωδίωνΣτη συνέχεια, ο συντονιστής ενέργειας θα πρέπει να καταγράψει τα κρίσιμα οχήματα, τις τιμές φόρτωσης, το τρέχον SOC, τις προβλεπόμενες αποστολές, τους εναπομείναντες σταθερούς πόρους φόρτισης και τους χρήσιμους δρόμους πρόσβασης.Αυτή η απογραφή δημιουργεί μια ουρά αποστολής που βασίζεται σε επιχειρησιακές συνέπειες και όχι σε ποιος καλεί πρώτος.

Ο φορτιστής κινητών ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να τοποθετείται σε σταθερό έδαφος, με επαρκή απομάκρυνση από τη δημόσια κυκλοφορία, τις λωρίδες πρόσβασης έκτακτης ανάγκης και τα καύσιμα υλικά.Η εργασία με χάρτες πριν από την καταστροφή και η εκπαίδευση εξοικονομούν γενικά περισσότερο χρόνο από την αντίδραση σε μια μη επαληθευμένη θέση GPS μετά το γεγονόςΗ πόρτα είναι σχετική με την ενέργεια.Οδηγός σχεδιασμού αντιμετώπισης καταστροφών αερολιμένωνΤο άρθρο αυτό εξετάζει την ίδια αρχή: να μετακινήσετε την ενέργεια σε κρίσιμες αποστολές, διατηρώντας ταυτόχρονα τα νομικά και τα όρια ασφάλειας.

6×24 ώρες: λειτουργία ενεργειακής ουράς βάσει αποστολής

Σκεφτείτε έναν φανταστικό δήμο στον οποίο ένα ηλεκτρικό φορτηγό ανάκτησης δρόμου χρειάζεται 20kWh για να ολοκληρώσει μια επείγουσα διαδρομή εκκαθάρισης,ενώ δύο οχήματα επιθεώρησης χρειάζονται καθένα 12kWh πριν επιστρέψουν στο αποθεματικό συντήρησηςΑντί να συμπληρώνει και τα τρία στο 100%, ο διαχειριστής μπορεί να διαθέσει 44kWh της ζητούμενης ενέργειας συνεχούς ρεύματος και να διατηρήσει το προστατευμένο απόθεμα για μια απροσδόκητη αποστολή δημόσιας ασφάλειας.Η ακριβής κατανομή θα αντικατοπτρίζει τις διαδρομές των οχημάτων, εγκρίθηκαν όρια SOC και αποδοχή μπαταρίας.

Μετά από κάθε συνεδρίαση, καταγράφεται η αρχική και τελική SOC, τα παραδοθέντα kWh, η διάρκεια φόρτισης, τα σφάλματα, το αναγνωριστικό του χειριστή και η επόμενη προβλεπόμενη αποστολή.πραγματικές ώρες λειτουργίας και τυχόν προβλήματα εκκίνησης του κινητήραΗ καταγραφή αυτή επιτρέπει στον συντονιστή να συγκρίνει την προγραμματισμένη ζήτηση ενέργειας με την πραγματική κατανάλωση ενέργειας και να αποτρέψει την επόμενη βάρδια να κληρονομήσει μια άδεια μπαταρία.

24 ∙ 72 ώρες: μετάβαση από τη μία φορά διάσωση σε εναλλακτική ενέργεια

Τα μεγαλύτερα περιστατικά απαιτούν επαναλαμβανόμενο κύκλο μεταξύ της πληγείσας περιοχής, εγκεκριμένου τόπου αναπλήρωσης και εφεδρικού περιουσιακού στοιχείου ή εναλλακτικού εφοδιασμού.Η ομάδα πρέπει να αποφασίσει όχι μόνο πού θα πάει η κινητή μονάδα.Το σχέδιο έκτακτης ανάγκης θα πρέπει, επομένως, να καθορίζει το SOC επιστροφής για επαναφόρτιση, το ελάχιστο αποθεματικό αποστολής, τις ώρες πρόσβασης για φόρτιση,μεταβίβαση του χειριστή, ανταλλακτικά καλώδια και εναλλακτικές διαδρομές.

Πίνακας 5. Παραδείγματα φάσεων αποστολής έκτακτης ανάγκης

Ένα πλαίσιο σχεδιασμού, όχι ένα καθολικό χρονοδιάγραμμα απάντησης της κυβέρνησης ή εγγύηση της λειτουργίας του προϊόντος.

Χρησιμοποιήστε ρεαλιστικά κριτήρια στάσης/αρχής

Οι κακές καιρικές συνθήκες δεν καθιστούν αυτόματα αδύνατη κάθε ανάπτυξη, αλλά η προστασία της εισόδου του προϊόντος, το εύρος θερμοκρασίας, η ασφαλή πρόσβαση, ο εξαερισμός,η διαδρομή καλωδίων και ο σχετικός ηλεκτρικός κώδικας καθορίζουν τα όριαΟμοίως, ένα ηλεκτρικό όχημα με κατεστραμμένη μπαταρία υψηλής τάσης δεν πρέπει να τοποθετείται σε νερό πλημμύρας μόνο και μόνο επειδή περιγράφεται ως κατάλληλο για εξωτερική εργασία.Υποψία θερμικού γεγονότος ή μη ασφαλής θύρα φόρτισης μπορεί να απαιτήσει απομόνωση και εξειδικευμένη ανάκτηση αντί φόρτισηςΈνας ειδικευμένος ανταποκριτής πρέπει να είναι σε θέση να απορρίψει την εργασία χωρίς πίεση για να επιτύχει ένα στόχο αξιοποίησης.

Μέτρηση του σημαντικού αποτελέσματος: συνέχεια της αποστολής

Μια έκθεση περιστατικού μπορεί να παρακολουθεί το χρόνο από την αίτηση έως την πρώτη ασφαλή παροχή ενέργειας, το ποσοστό ενέργειας αποστολής P1 που έχει εκπληρωθεί, το ποσοστό επιτυχούς πρώτης σύνδεσης, τα kWh που παραδίδονται από συνεχές ρεύμα και εναλλασσόμενο ρεύμα,μη προγραμματισμένες διακοπέςΟι εν λόγω δείκτες καθορίζουν αν η Door Energy προσθέτει ανθεκτικότητα στην πράξη.Είναι πιο σημαντικές για τους κυβερνητικούς αγοραστές από έναν μη υποστηριζόμενο ισχυρισμό ότι κάθε EV μπορεί να φορτιστεί σε 30 λεπτά.. ̇

V. Προμήθειες και αξία ζωής: Τι πρέπει να επαληθεύει ένας δημόσιος οργανισμός πριν από την αγορά;

Να βασίζεται το σενάριο διαγωνισμού, όχι μόνο στις προδιαγραφές

Η προδιαγραφή του φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων που αναφέρει ¥420kW, CCS1, CCS2 και OCPP δεν αποδεικνύει ότι ο εξοπλισμός θα λειτουργήσει σε περιοχή αποκατάστασης από τυφώνα.τα kWh που απαιτούνται ανά κρίσιμη αποστολή, αντιπροσωπευτικά φορτία εναλλασσόμενου ρεύματος, περιορισμοί μεταφοράς και εγκατάστασης, στοχευμένες πηγές επαναφόρτισης και αποδεκτός χρόνος διατήρησης.Προφίλ εταιρείαςπεριγράφει το πεδίο της μηχανικής και της κατασκευής, αλλά ο αναθέτων φορέας θα πρέπει να ζητήσει υπογεγραμμένα δελτία δεδομένων για το συγκεκριμένο έργο, τοπική τεκμηρίωση και αποδεικτικά στοιχεία για τις δοκιμές αποδοχής.

Πίνακας 6. Πίνακας επαλήθευσης των δημόσιων συμβάσεων

Ζητήστε FAT, SAT και ασκήσεις λειτουργίας

Οι δοκιμές αποδοχής εργοστασίου (FAT) θα πρέπει να επαληθεύουν τις δηλωθείσες ηλεκτρικές και λειτουργίες ασφάλειας.αντλίεςΜια πρακτική επίδειξη μπορεί να περιλαμβάνει ένα φορτηγό κοινής ωφέλειας με χαμηλή SOC, ένα επαληθευμένο επαγωγικό φορτίο AC, διακοπή δικτύου και κύκλο επιστροφής επαναφόρτισης με χαμηλό απόθεμα.Ενέργεια πόρταςπληροφορίες για τον έλεγχο ποιότηταςΗ προσφορά θα πρέπει ωστόσο να καθορίζει αντικειμενικά κριτήρια επιτυχίας/αποτυχίας για το παρεχόμενο σύστημα.

Το μονωτικό σχεδιασμό είναι πιο πολύτιμο όταν γίνεται μια μετρήσιμη διαδικασία ανάκτησης.,Ένα εφεδρικό μοντέλο που βρίσκεται σε άλλη χώρα δεν επιλύει μια βλάβη κατά τη διάρκεια ενός περιστατικού 48 ωρών.Οι ομάδες προμηθειών θα πρέπει επίσης να καθορίζουν ένα πρόγραμμα επαναλαμβανόμενης άσκησης, επειδή τα ετοιμασμένα εργαλεία που δεν ενεργοποιούνται ποτέ μπορεί να αποτύχουν μόνο όταν έρθει η έκτακτη ανάγκη.

Υπολογίστε το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας, όχι μια υποθετική εγγυημένη εξοικονόμηση

Οι δημόσιοι οργανισμοί θα πρέπει να συγκρίνουν το κόστος κεφαλαίου, τη χρηματοδότηση, τα έργα υποδομής, την παράδοση, τις αγορές ενέργειας, τη συντήρηση, τις μπαταρίες, το εκπαιδευμένο προσωπικό, την ασφάλιση, τις ετήσιες δοκιμές και τον χειρισμό του τέλους ζωής.Τα οφέλη μπορεί να περιλαμβάνουν την αποφυγή της ρυμούλκησης με χαμηλή μπαταρία, μειωμένος χρόνος στάσης των ηλεκτρικών οχημάτων επισκευής, λιγότερες προσωρινές εγκαταστάσεις τροφοδοτών και χρήση σε εργασίες κατασκευής ή εξωτερικών λειτουργιών εκτός έκτακτης ανάγκης.Τα οφέλη αυτά εξαρτώνται από τη συχνότητα ανάπτυξης και τις τοπικές εναλλακτικές λύσειςΘα πρέπει να είναι μοντέλα και όχι υποσχέσεις.

Πίνακας 7. Εικονοποιητικό μοντέλο ετήσιων παροχών

Υπενθυμίζεται ότι η εν λόγω μέθοδος δεν έχει καμία σχέση με την εκτίμηση του κόστους της αγοράς.

Η σωστή αρχιτεκτονική συνδυάζει σταθερή προστασία με κινητή ευελιξία

Οι υποχρεωτικές υποδομές για την ασφάλεια ζωής και τις ιατρικά κρίσιμες υποδομές πρέπει να παραμένουν σε εγκεκριμένα συστήματα UPS, παραγωγή σε αναμονή ή ισοδύναμα συστήματα συμμόρφωσης με κώδικα.Μια κινητή μονάδα φόρτισης αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας δεν είναι αυτόματα πιστοποιημένο μικροδίκτυο ή υποκατάστατο της υποχρεωτικής παροχής ηλεκτρικής ενέργειας έκτακτης ανάγκηςΟ ισχυρότερος ρόλος του είναι συχνά το στρώμα μεταξύ της μόνιμης υποδομής και του κινούμενου λειτουργικού εξοπλισμού: επανεφοδιασμός EV έκτακτης ανάγκης,Προγραμματισμένες προσωρινές εργασίες κλιματισμού και αποθεματικό που μπορεί να ακολουθήσει την αλλαγή των τοποθεσιών επισκευής.

Για τους περισσότερους δημόσιους οργανισμούς, η απόφαση γίνεται απλή όταν περάσουν τέσσερις δοκιμές: υπάρχει μια πραγματική αποστολή που δεν μπορεί να καλύψει η σταθερή υποδομή.η διαμόρφωση Energy Door μπορεί να εξυπηρετεί αντιπροσωπευτικά φορτία με ασφάλειαΤα κριτήρια αυτά βοηθούν επίσης τους αγοραστές να αναγνωρίσουν τις περιπτώσεις όπου μια συμβατική γεννήτρια, ένας σταθερός φορτιστής, ένα ηλεκτρικό φορτιστή, ένα ηλεκτρικό φορτιστή, ένα ηλεκτρικό φορτιστή ή ένα ηλεκτρικό φορτιστή είναι διαθέσιμα για ένα παρατεταμένο περιστατικό, και η επιχειρηματική περίπτωση κύκλου ζωής είναι αξιόπιστη.ή ειδικό σύστημα φωτισμού είναι η πιο κατάλληλη επιλογή.

Γενικές ερωτήσεις: Πρακτικές ερωτήσεις για τους αγοραστές των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης

Μπορεί ένα φορτιστή κινητής ηλεκτρικής ενέργειας να λειτουργήσει όταν το τοπικό δίκτυο είναι εκτός λειτουργίας;

Α1. Μια κατάλληλα φορτισμένη, διαμορφωμένη κινητή μονάδα αποθήκευσης μπορεί να παρέχει ενέργεια χωρίς να αντλεί ενέργεια από τον αποτυχημένο τοπικό φορτιστή κατά τη διάρκεια της αποστολής εκφόρτισης.η διαθέσιμη διάρκεια εξαρτάται από τη χρησιμοποιήσιμη ενέργεια της μπαταρίαςΤο σχέδιο πρέπει να προσδιορίζει πώς και πού θα επαναφορτιστεί η μονάδα αργότερα.

Ε. 2. 420kW σημαίνει ότι ένα ακινητοποιημένο όχημα μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε 30 λεπτά;

Α2. Όχι. Το δημοσιευμένο μέγιστο αφορά την κατάλληλη διαμόρφωση του συστήματος Door Energy.θερμοκρασία και καμπύλη φόρτισηςΗ οδική διάσωση συνήθως αποσκοπεί στην παροχή αρκετών kWh για τον επόμενο ασφαλή προορισμό, όχι αυτόματα σε πλήρη φόρτιση.

Ε3. Μπορεί το σύστημα να φορτίζει πολλά οχήματα ταυτόχρονα;

Α3. Το αναφερόμενο μοντέλο MCP-E καταγράφει πολλαπλά DC όπλα και δυναμική κατανομή ισχύος. Ταυτόχρονες συνεδρίες είναι δυνατές μόνο εντός των πραγματικών συνδυασμένων όρων παραγωγής, μπαταρίας και διεπαφής.Ζητήστε τη διαμόρφωση του όπλου φόρτισης και δοκιμή σε πολλαπλά οχήματα με μάρτυρες για το προϊόν που αγοράζεται.

Ε. Μπορεί μια μονάδα να λειτουργεί μαζί τις αντλίες αποστράγγισης και την φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων;

Α4. Πιθανώς, όταν το επιτρέπει η επιλεγμένη διαμόρφωση.Μην υποθέσετε ότι και οι δύο εξόδους μπορούν να λειτουργούν ταυτόχρονα στις αντίστοιχες μέγιστες ικανότητές τους.

Ε5. Είναι ασφαλής η χρήση της μονάδας κατά τη διάρκεια ισχυρής βροχής ή πλημμύρας;

Α5. Οι περιβαλλοντικές αξιολογήσεις του σχετικού μοντέλου και οι οδηγίες λειτουργίας καθορίζουν εάν ένα δεδομένο σημείο είναι αποδεκτό.δίπλα σε κατεστραμμένους ενεργούς αγωγούς ή εντός επικίνδυνης ζώνης αποκλεισμούΤο εκπαιδευμένο προσωπικό ηλεκτρικής και ασφάλειας συμβάντων πρέπει να εγκρίνει την τοποθέτηση και τις συνδέσεις.

Ε. 6. εγγυάται η OCPP λειτουργία χωρίς πρόσβαση στο διαδίκτυο;

Το OCPP είναι πρωτόκολλο από φορτιστή σε σύστημα διαχείρισης· η εξουσιοδότηση εκτός σύνδεσης και η ανάκτηση δεδομένων είναι εξαρτώμενες από το προϊόν και το λογισμικό λειτουργίες.Αυτά πρέπει να εγγράφονται στο διαγωνισμό και να δοκιμάζονται κατά τη διάρκεια προσομοιωμένης διακοπής λειτουργίας του δικτύου.

Ε. Πώς πρέπει να επιλέξει ένας δήμος την χωρητικότητα της μπαταρίας;

Α7. Προσθέστε τα απαιτούμενα παραδοθέντα kWh για τα κρίσιμα οχήματα και τα επαληθευμένα φορτία εναλλασσόμενου ρεύματος, στη συνέχεια υπολογίστε τις απώλειες μετατροπής, το επιλεγμένο χρησιμοποιήσιμο παράθυρο SOC και το προστατευόμενο αποθεματικό.Η ετικέτα αποθήκευσης ενός μοντέλου δεν ισούται με την εγγυημένη ενέργεια που είναι διαθέσιμη για κάθε αποστολή.

Ε. 8. Μπορεί η ανανεώσιμη ενέργεια να επαναφορτίσει πλήρως το κινητό σύστημα κατά τη διάρκεια μιας καταστροφής;

Α8. Η φόρτιση από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μπορεί να αποτελεί μέρος σχεδίου ενεργειακού εφοδιασμού, αλλά η ικανότητά της εξαρτάται από τον εξοπλισμό παραγωγής, τον καιρό, την αποθήκευση και τη συμβατή ισχύ εισόδου.Μια επιλογή έτοιμη για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας δεν καθιερώνει απεριόριστη λειτουργία ή εγγυημένο χρόνο επαναφόρτισης σε μια κατεστραμμένη περιοχή.

Ε9 Τι πρέπει να περιλαμβάνεται στην κατάρτιση του προσωπικού;

Α9. Οι χειριστές θα πρέπει να εξασκούνται στην ασφαλή τοποθέτηση, τον έλεγχο κινδύνου, την απομόνωση, την επιθεώρηση των συνδέσμων, την επικοινωνία του οχήματος, τις διαδικασίες μη φυσιολογικής στάσης, την καταγραφή σφαλμάτων, την καταν