Από τις γέφυρες επιβίβασης μέχρι τα καροτσάκια αποσκευών: Πώς ένα κινητό φορτιστή ενέργειας εξασφαλίζει συνεχή λειτουργία του εξοπλισμού του αεροδρομίου

Καθώς η παγκόσμια βιομηχανία αεροπορίας επιταχύνει την κίνησή της προς την αποκαρβονική και ψηφιοποίηση, η ηλεκτροποίηση του εξοπλισμού υποστήριξης εδάφους (GSE) των αεροδρομίων προχωράει ραγδαία.Από καρότσι αποσκευών και καρότσι αεροσκαφών έως ηλεκτρικές σκάλες επιβατών και οχήματα ελέγχου, όλο και περισσότερα αεροδρόμια αντικαθιστούν τον παραδοσιακό εξοπλισμό ντίζελ με ηλεκτρικό εξοπλισμό.

Σύμφωνα με δημόσια στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA) και αρκετών διεθνών αερολιμένων,Η ηλεκτροδότηση του εδάφους έχει γίνει σημαντικό στοιχείο των στόχων μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των αερολιμένωνΩστόσο, με τη συνεχιζόμενη αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών οχημάτων, έχουν προκύψει νέα προβλήματα: πώς να εξασφαλιστεί ότι οι συσκευές αυτές διατηρούν συνεχή τροφοδοσία ηλεκτρικής ενέργειας 24/7,συνθήκες λειτουργίας υψηλής έντασης?

Για τους φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων, η διακοπή λειτουργίας του εξοπλισμού δεν σημαίνει μόνο μειωμένη λειτουργική αποτελεσματικότητα, αλλά μπορεί επίσης να επηρεάσει την αποτελεσματικότητα της εναλλαγής πτήσεων και την εμπειρία των επιβατών.Φορτιστή ηλεκτρικής ενέργειαςγίνεται σταδιακά ένα σημαντικό συμπλήρωμα του ενεργειακού συστήματος των αεροδρομίων, βοηθώντας τα αεροδρόμια να δημιουργήσουν ένα πιο αποδοτικό ενεργειακό δίκτυο μέσω ευέλικτης ανάπτυξης, αναπλήρωσης υψηλής ισχύος,και δυνατότητες υποστήριξης έκτακτης ανάγκης.

"/>

Τα αεροδρόμια δεν είναι παραδοσιακά πάρκινγκ.

Το περιβάλλον λειτουργίας τους χαρακτηρίζεται από μεγάλες περιοχές, διασκορπισμένο εξοπλισμό και πολύπλοκα καθήκοντα.

Ευρύ φάσμα περιοχών λειτουργίας εξοπλισμού

Ο εξοπλισμός υποστήριξης εδάφους κατανέμεται συνήθως σε:

* Παλτό

* Τερματική περιοχή

* Περιοχή φορτίου

* Αγκάρι συντήρησης

* Περιοχή συντήρησης διαδρόμου

Όταν ο εξοπλισμός έχει χαμηλή ισχύ, η επιστροφή σε σταθερό σταθμό φόρτισης απαιτεί συχνά επιπλέον χρόνο.

Αδυναμία αναμονής κατά τις ώρες αιχμής

Οι ώρες αιχμής πτήσης συνήθως σημαίνουν:

* Αυξημένη συχνότητα επεξεργασίας αποσκευών

* Λιγότερος χρόνος στροφής των αεροσκαφών

* Υψηλής συγκέντρωσης εργασίες υποστήριξης εδάφους

Εάν οι συσκευές περιμένουν στην ουρά για φόρτιση κατά τη διάρκεια αυτών των περιόδων, αυτό θα επηρεάσει άμεσα τη συνολική λειτουργική απόδοση.

Υψηλά κόστη επέκτασης υποδομών

Η κατασκευή νέων εγκαταστάσεων φόρτισης περιλαμβάνει συνήθως:

* Διεύρυνση δικτύου

* Καταστολή καλωδίων

* Αναβάθμιση εγκαταστάσεων διανομής ηλεκτρικής ενέργειας

* Έγκριση κατασκευής

Δεν είναι μόνο τα επενδυτικά έξοδα υψηλά, αλλά και η περίοδος κατασκευής είναι μεγάλη.

ΙΙΙ. ΠώςΕνέργεια πόρταςΦορτιστήρια κινητών ηλεκτρικών οχημάτωνΝα αναδιαμορφώσουμε τα μοντέλα χρέωσης αεροδρομίων;

Από "Τα Αυτοκίνητα Βρίσκουν Δύναμη" σε "Τα Αυτοκίνητα Βρίσκουν Δύναμη"

Η μεγαλύτερη αξία του φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων Door Energy έγκειται στην κινητικότητά του.

Παραδοσιακή λειτουργία: Τα οχήματα ταξιδεύουν προς τους σταθμούς φόρτισης.

Τρόπος κινητής φόρτισης: Ο εξοπλισμός φόρτισης ταξιδεύει στην τοποθεσία του οχήματος.

Αυτό μειώνει σημαντικά το χρόνο μεταφοράς του οχήματος.

Ευέλικτη κάλυψη σε ολόκληρη την περιοχή του αεροδρομίου

Το φορτιστή κινητής ηλεκτρικής ενέργειας με μία πόρτα μπορεί να εξυπηρετεί:

* Παλτό

* Περιοχή γέφυρας επιβίβασης

* Χώρος επεξεργασίας αποσκευών

* Περιοχή συντήρησης

* Περιοχή προσωρινής κατασκευής

Βοήθεια των αεροδρομίων να επιτύχουν πιο ευέλικτη διαχείριση της ενέργειας.

Αντιμετώπιση Προσωρινών και Επείγουσων Αναγκών

Για τους αερολιμένες, τα ακόλουθα σενάρια είναι κοινά:

* Προσωρινή αναπλήρωση ισχύος κατά τις περιόδους αιχμής

* Υποστήριξη μεγάλων εκδηλώσεων

* Επείγουσες αποστολές διάσωσης

* Προσωρινή παροχή ενέργειας για την κατασκευή

Η φόρτιση κινητών τηλεφώνων μπορεί να ανταποκριθεί γρήγορα σε αυτές τις ανάγκες.

IV. Ανάλυση δεδομένων: Πώς η φόρτιση κινητών συσκευών βελτιώνει τη χρήση εξοπλισμού;

Σύμφωνα με την επιχειρησιακή εμπειρία από πολλά έργα ηλεκτροποίησης αερολιμένων, ο εξοπλισμός που περιμένει να φορτιστεί έχει γίνει σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει την αποδοτικότητα.

Πίνακας 1: Σύγκριση παραδοσιακών και κινητών τρόπων φόρτισης

Τα δεδομένα δείχνουν ότι η λειτουργία φορτισης μέσω κινητών συσκευών μπορεί να μειώσει σημαντικά τον χρόνο στάσης λειτουργίας των εξοπλισμού.

Πίνακας 2: Τυπικός δείκτης αναφοράς για την απόδοση επαναφόρτισης του αερολιμενικού εξοπλισμού

Καθώς αυξάνεται ο αριθμός των εξοπλισμών, η σημασία της κινητής επαναφόρτισης θα αυξηθεί περαιτέρω.

Πώς η V. Door Energy εξασφαλίζει τη συνεχή λειτουργία του αερολιμενικού εξοπλισμού;

420kW υψηλής ισχύος συνεχής φόρτιση

Ο φορτιστής κινητής ηλεκτρικής ενέργειας Door Energy υποστηρίζει έκδοση ταχείας φόρτισης DC έως 420kW.

Για τις αερολιμενικές λειτουργίες, αυτό σημαίνει:

* Ταχύτερη ανάκτηση ισχύος

* Λιγότερος χρόνος στάσης

* Μεγαλύτερη χρησιμοποίηση εξοπλισμού

Για κρίσιμους εξοπλισμούς, κάθε λεπτό διακοπής λειτουργίας μπορεί να επηρεάσει την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα.

Ο εξοπλισμός των αεροδρομίων προέρχεται από διάφορες πηγές.

Η Door Energy υποστηρίζει:

* CCS1 (Βόρειοαμερικανικό πρότυπο)

* CCS2 (Ευρωπαϊκό Πρότυπο)

Βοηθά τους αερολιμένες να επιτύχουν:

* Συνδυασμός πολλαπλών σημάτων

* Μειωμένη πολυπλοκότητα των προμηθειών

* Βελτιωμένη αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων

Υποστήριξη της έξυπνης διαχείρισης του OCPP

Η Πύλη Ενέργειας υποστηρίζει το πρωτόκολλο επικοινωνίας OCPP.

Επιτρέπει:

* Απομακρυσμένη παρακολούθηση

* Ανάλυση δεδομένων

* Προγραμματισμός εξοπλισμού

Ενιαία διαχείριση

Βοηθά τα αεροδρόμια να δημιουργήσουν έξυπνα ενεργειακά δίκτυα.

VI. Αξία σε σενάρια έκτακτης ανάγκης

Εκτός από τη συνηθισμένη αναπλήρωση ηλεκτρικού ρεύματος, τα αεροδρόμια αντιμετωπίζουν επίσης διάφορες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Για παράδειγμα:

* Η μπαταρία του εξοπλισμού έχει εξαντληθεί

* Μερική διακοπή ρεύματος

* Εξαιρετικές καιρικές συνθήκες

* Προσωρινή αποστολή υποστήριξης

Πίνακας 3: Πλεονεκτήματα των φορτιστών κινητών ηλεκτρικών οχημάτων σε σενάρια έκτακτης ανάγκης

Για τους αερολιμένες, η ταχύτητα απόκρισης σε έκτακτες ανάγκες καθορίζει συχνά την αποτελεσματικότητα της λειτουργικής αποκατάστασης.

VII. Μελλοντική κατεύθυνση ανάπτυξης των ενεργειακών συστημάτων αεροδρομίων

Τα μελλοντικά ενεργειακά συστήματα αερολιμένων δεν θα βασίζονται πλέον αποκλειστικά σε σταθερές εγκαταστάσεις φόρτισης.

Ένα πιο εύλογο μοντέλο θα πρέπει να περιλαμβάνει:

Πρώτο στρώμα: Σταθερές εγκαταστάσεις φόρτισης Υπεύθυνος για καθημερινές εργασίες αναπλήρωσης ενέργειας.

Δεύτερο στρώμα: Φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων

Υπευθυνότητες:

* Αναπλήρωση ρεύματος κατά τις ώρες αιχμής

* Εφεδρική υποστήριξη

* Προσωρινή υποστήριξη εργασιών

* Λειτουργίες σε απομακρυσμένες περιοχές

Τρίτο στρώμα: Πλατφόρμα έξυπνης διαχείρισης ενέργειας

Λειτουργίες:

* Αποστολή ενέργειας

* Ανάλυση δεδομένων

* Απομακρυσμένη διαχείριση

Αυτά τα τρία στρώματα συνεργάζονται για να οικοδομήσουν ένα έξυπνο ενεργειακό δίκτυο αεροδρομίου.

Συμπεράσματα

Καθώς ο επίγειος εξοπλισμός των αεροδρομίων ηλεκτροποιείται όλο και περισσότερο, οι παραδοσιακές σταθερές εγκαταστάσεις φόρτισης δεν επαρκούν πλέον για να καλύψουν τις πολύπλοκες λειτουργικές ανάγκες.

Ο φορτιστής κινητών ηλεκτρικών οχημάτων Door Energy παρέχει στους χειριστές αερολιμένων μια πιο αποτελεσματική λύση αναπλήρωσης ενέργειας μέσω φόρτισης συνεχούς ρεύματος υψηλής ισχύος 420 kW, συμβατότητας με διπλό πρότυπο CCS1/CCS2,Πληροφορική, και ευέλικτες δυνατότητες ανάπτυξης.

Στο μέλλον, ο κινητός εξοπλισμός φόρτισης δεν θα είναι μόνο ένα εργαλείο φόρτισης, αλλά και ένα σημαντικό συστατικό του έξυπνου ενεργειακού συστήματος αεροδρομίων, βοηθώντας τους αερολιμένες να επιτύχουν πιο αποδοτικές, αξιόπιστες,και στόχους αειφόρου ανάπτυξης.

Γενικές ερωτήσεις

Ε1: Για ποιους αερολιμενικούς εξοπλισμούς μπορεί να παρέχει υπηρεσίες φόρτισης το φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων Door Energy;

Α1: Μπορεί να παρέχει υπηρεσίες φόρτισης για ηλεκτρικά καρότσια ρυμούλκησης αποσκευών, ηλεκτρικά καρότσια ρυμούλκησης αεροσκαφών, ηλεκτρικές σκάλες επιβίβασης επιβατών, ηλεκτρικά οχήματα υπηρεσίας, ηλεκτρικά οχήματα συντήρησης,και λοιπούς εξοπλισμούς GSE που υποστηρίζουν διεπαφές CCS1 ή CCS2.

Ε2: Ποια είναι η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ ενός φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων και ενός σταθερού σταθμού φόρτισης;

Α2: Οι σταθεροί σταθμοί φόρτισης απαιτούν τα οχήματα να ταξιδεύουν στον σταθμό φόρτισης, ενώ ένας φορτιστής κινητών ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να πάει απευθείας στην τοποθεσία του εξοπλισμού,επίτευξη της "έλεγξης του οχήματος με ηλεκτρικό ρεύμα" και βελτίωση της λειτουργικής απόδοσης.

Ε3: Είναι η Door Energy κατάλληλη για μεγάλα διεθνή αεροδρόμια;

Α3: Ασφαλώς. Η υψηλής ισχύος του 420kW, η έξυπνη διαχείριση του OCPP και οι ευέλικτες δυνατότητες διαπεριφερειακής ανάπτυξης μπορούν να ανταποκριθούν στις πολύπλοκες λειτουργικές ανάγκες των μεγάλων αεροδρομίων.

Ε4: Ποια πρότυπα φόρτισης υποστηρίζει η Door Energy;

Α4: Υποστηρίζει το CCS1 (Βόρειοαμερικανικό πρότυπο) και το CCS2 (Ευρωπαϊκό πρότυπο) και είναι συμβατό με τους περισσότερους ηλεκτρικούς εξοπλισμούς αεροδρομίων παγκοσμίως.

Ε5: Γιατί όλο και περισσότερα αεροδρόμια αναπτύσσουν φορτιστές κινητών ηλεκτρικών οχημάτων Door Energy;

Α5: Οι κινητοί σταθμοί φόρτισης μπορούν να λύσουν προβλήματα όπως η ανεπαρκής κάλυψη των σταθερών σταθμών φόρτισης, η αναμονή στην ουρά για εξοπλισμό και η επανεφορία ενέργειας έκτακτης ανάγκης,παροχή σε αερολιμένες πιο ευέλικτων και αξιόπιστων δυνατοτήτων ενεργειακής ασφάλειας.