Ένας πρακτικός οδηγός της Door Energy για τις λειτουργίες φόρτισης κινητών τηλεφώνων, τη νομισματοποίηση, την οικονομία ανάπτυξης και την εμπειρία των πελατών

Ι. Εισαγωγή: Οι χώροι στάθμευσης γίνονται πλατφόρμες παροχής υπηρεσιών ενέργειας

Για δεκαετίες, τα μεγάλα εμπορικά κέντρα αντιμετώπιζαν το πάρκινγκ κυρίως ως υποδομή υποστήριξης.και διαφήμισηΗ φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων προστέθηκε συχνά αργότερα ως ευκολία για τους πελάτες, αντί να σχεδιαστεί ως μετρήσιμη εμπορική υπηρεσία.

Καθώς η υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων επεκτείνεται, κάθε παρκαρισμένο ηλεκτρικό όχημα αντιπροσωπεύει μια χρονικά περιορισμένη ζήτηση ενέργειας που μπορεί να προγραμματιστεί, να τιμολογηθεί,και ενσωματώνονται στο ταξίδι του πελάτηΤο πιο σημαντικό ερώτημα δεν είναι πλέον αν ένα εμπορικό κέντρο πρέπει να παρέχει φόρτιση.Οι φορείς εκμετάλλευσης πρέπει να αναρωτηθούν πώς η φόρτιση μπορεί να παράγει πρόσθετα έσοδα χωρίς να μετατρέψει μόνιμα πάρα πολλές θέσεις στάθμευσης υψηλής αξίας σε ειδικές αποθήκες φόρτισης..

Η πόρτα της Ενέργειας.Φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτωνΑντί να απαιτείται από τον οδηγό να εντοπίσει ένα διαθέσιμο σημείο φόρτισης, μια κινητή μονάδα μπορεί να μετακινηθεί στο όχημα αφού ο οδηγός έχει παρκάρει.Συνεπώς, οι συνήθεις χώροι μπορούν να γίνουν προσωρινές θέσεις φόρτισης, ενώ η δυναμικότητα εξυπηρέτησης μετακινείται μεταξύ των πελατών ανάλογα με τη ζήτηση.

Η προσέγγιση αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για τα μεγάλα εμπορικά ακίνητα με υπόγεια γκαράζ, πολυεπίπεδες χώρους στάθμευσης, άνιση ζήτηση τα Σαββατοκύριακα, περιορισμένη χωρητικότητα δικτύου,ή ακριβές ηλεκτρικές αναβαθμίσειςΕπιτρέπει επίσης στους ιδιοκτήτες ακινήτων να δοκιμάσουν τη ζήτηση πριν δεσμευτούν για ένα μεγαλύτερο πρόγραμμα σταθερής υποδομής.

Η Door Energy αναπτύσσει και κατασκευάζει κινητούς εξοπλισμούς φόρτισης αποθήκευσης ενέργειας για εμπορικές και βιομηχανικές εφαρμογές.Επίσημη ιστοσελίδα της Door Energy.

ΙΙ. Σινιάλα της αγοράς: Γιατί η χρέωση προορισμού μπορεί να δημιουργήσει λιανική αξία

Η αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων διευρύνει τη βάση πελατών που μπορούν να απευθυνθούν

Τα δεδομένα της διεθνούς αγοράς δείχνουν ότι η υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων ξεπερνά τους πρώτους υιοθετητές.αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τέταρτο των πωλήσεων νέων οχημάτων παγκοσμίωςΣτην Ευρώπη, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανήλθαν περίπου σε 4,2 εκατ. μονάδες το ίδιο έτος.880,370 νέες καταχωρίσεις ηλεκτρικών συσσωρευτών στην Ευρωπαϊκή Ένωση, που αντιστοιχούν σε μερίδιο αγοράς 17,4%.

Για τα εμπορικά κέντρα, τα στοιχεία αυτά έχουν σημασία, διότι η ζήτηση για χρέωση από το κοινό και από τον προορισμό δεν εξαρτάται μόνο από τις πωλήσεις οχημάτων.πάρκο στους δρόμουςΩς αποτέλεσμα, οι προορισμοί λιανικής πώλησης, τα γραφεία, τα ξενοδοχεία και οι δημόσιες εγκαταστάσεις στάθμευσης γίνονται πρακτικοί τόποι φόρτισης κατά τη διάρκεια των κανονικών καθημερινών δραστηριοτήτων.

Η χρέωση μπορεί να επηρεάσει περισσότερα από τις πωλήσεις ηλεκτρικής ενέργειας

Μια μεγάλης κλίμακας μελέτη που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό Nature Communications εξέτασε περισσότερους από 4.000 σταθμούς φόρτισης και περίπου 140.000 επιχειρήσεις στην Καλιφόρνια.Διαπίστωσε ότι η εγκατάσταση σταθμού φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων συνδέεται με μέση ετήσια αύξηση των δαπανών κατά περίπου 10,4% ή USD 1,478Από το 2021 έως το πρώτο εξάμηνο του 2023, η μέση αύξηση ήταν περίπου 0,8%, ή USD 404.

Η μελέτη δεν εγγυάται ότι όλα τα εμπορικά κέντρα θα επιτύχουν το ίδιο αποτέλεσμα.Ο οδηγός που παραμένει στο χώρο για να φορτίσει μπορεί να επισκεφθεί εστιατόριοΣυνεπώς, η επιχειρηματική υπόθεση μπορεί να περιλαμβάνει τόσο τα έσοδα από την άμεση χρέωση όσο και τις έμμεσες επιπτώσεις στις δαπάνες των πελατών.

Ο χρόνος διαμονής των καταστημάτων λιανικής ευθυγραμμίζεται φυσικά με την δραστηριότητα φόρτισης

Η έρευνα από το Εθνικό Εργαστήριο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας των ΗΠΑ παρέχει χρήσιμο επιχειρησιακό πλαίσιο.Με τα συνδεδεμένα οχήματα για περίπου 37 λεπτά και μέση παροχή ενέργειας 11Οι συνεδρίες λιανικού επιπέδου 2 είχαν κατά μέσο όρο 84 λεπτά ενεργού φόρτισης, αλλά περίπου 189 λεπτά χρόνου σύνδεσης.Τα οχήματα επιπέδου 2 παρέμειναν συνδεδεμένα για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από την περίοδο κατά την οποία η ενέργεια μεταβιβάστηκε ενεργά.

Η διαφορά αυτή μεταξύ του χρόνου φόρτισης και του χρόνου στάθμευσης δημιουργεί πρόβλημα αξιοποίησης για τις σταθερές αποβάθρες φόρτισης.Το φορτιστή κινητής ηλεκτρικής ενέργειας της Door Energy μπορεί να φύγει μετά την ολοκλήρωση της ενεργειακής εργασίας και να εξυπηρετήσει άλλο όχημα, παρόλο που ο πρώτος πελάτης παραμένει παρκαρισμένος.

Από την σταθερή υποδομή σε ένα μοντέλο υπηρεσιών κινητής φόρτισης

Γιατί οι μόνοι οι σταθεροί φορτιστές μπορεί να μην ανταποκρίνονται στην αγορά λιανικής πώλησης

Οι σταθερές συσκευές φόρτισης εξακολουθούν να είναι σημαντικές, ειδικά για τους προβλεπόμενους χρήστες και τα οχήματα που παραμένουν για μεγάλο διάστημα.ΣαββατοκύριακαΗ δημιουργία σταθερής δυναμικότητας για την πιο πολυσύχναστη δυνατή ημέρα μπορεί να αφήσει τους ακριβούς εξοπλισμούς ελλιπώς χρησιμοποιημένους για μεγάλο μέρος του έτους.Η κατασκευή μόνο για τη μέση ζήτηση μπορεί να οδηγήσει σε ουρές όταν οι προσδοκίες των πελατών είναι υψηλότερες.

Ο στόχος, επομένως, δεν είναι η εξάλειψη της σταθερής φόρτισης, αλλά η αύξηση της δυναμικότητας αποστολής.να παρέχουν ικανότητα υπερχείλισης κατά τη διάρκεια των κορυφών, καλύπτουν τις περιοχές που είναι δύσκολο να συνδεθούν με καλώδια και διατηρούν την υπηρεσία όταν μια σταθερή μονάδα δεν είναι διαθέσιμη.

Πώς λειτουργεί η αυτόνομη διαδικασία της Πύλης Ενέργειας

Ενέργεια πόρταςπροσφέρει ένα αυτόνομο προϊόν φόρτισης σχεδιασμένο για δομημένα περιβάλλοντα στάθμευσης.Η ακολουθία λειτουργίας είναι απλή και μπορεί να προσαρμοστεί στο υπάρχον ταξίδι πελατών του εμπορικού κέντρου.

1.Ζήτηση φόρτισης: Ο οδηγός υποβάλλει αίτημα μέσω της εφαρμογής του εμπορικού κέντρου, μιας σελίδας QR-κωδικού, ενός γραφείου διακομιστή ή μιας ενσωματωμένης πλατφόρμας στάθμευσης.,ώρα αναχώρησης, ενέργεια στόχου ή μέγιστος προϋπολογισμός.

2.Τοποθεσία του οχήματος: Το σύστημα χρησιμοποιεί τον χάρτη στάθμευσης, τις πληροφορίες του χώρου στάθμευσης και τα διαθέσιμα δεδομένα αισθητήρων για να εντοπίσει το όχημα και να επιβεβαιώσει ότι η διαδρομή ταξιδιού είναι προσβάσιμη.

3.Αυτόνομη κίνηση: Η μονάδα ταξιδεύει προς το όχημα-στόχο με χαμηλή ταχύτητα.

4.Σύνδεση φόρτισης: Ένας ρομποτικός βραχίονας μπορεί να ολοκληρώσει τη σύνδεση σε αυτοματοποιημένη διαμόρφωση ή ένα εκπαιδευμένο μέλος του προσωπικού μπορεί να τοποθετήσει τη σύνδεση χειροκίνητα.Τα δεδομένα χρέωσης καταγράφονται στη συνέχεια από την πλατφόρμα διαχείρισης.

5.Ολοκλήρωση εργασίας: Όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη ενέργεια, το όριο πληρωμής ή ο προγραμματισμένος στόχος αναχώρησης, η συνεδρίαση λήγει.ή αρχίζει να επαναφορτίζει.

Τεχνικές λεπτομέρειεςΠύλη Ενέργεια 100kW αυτόνομος σταθμός φόρτισης αυτοκινήτωνπεριλαμβάνουν σύστημα μπαταρίας 105 kWh, ισχύς φόρτισης 100 kW, συμβατότητα CCS1 ή CCS2, επικοινωνία OCPP 1.6J, διαχείριση θερμικής υγρότητας, προστασία IP55,και αυτόνομη κίνηση χαμηλής ταχύτητας για εφαρμογές στάθμευσης.

Ένα υβριδικό δίκτυο είναι συνήθως το ισχυρότερο μακροπρόθεσμο σχέδιο

Οι σταθεροί φορτιστές είναι αποτελεσματικοί για σταθερή, προβλέψιμη ζήτηση, όπως οχήματα υπαλλήλων, μακροχρόνια μέλη και μόνιμα διατεθέντες χώρους στόλου.Οι μονάδες ενέργειας είναι πιο κατάλληλες για τους προσωρινούς επισκέπτες.Η συνδυασμός των δύο δημιουργεί ένα στρωματοποιημένο σύστημα: τα σταθερά περιουσιακά στοιχεία παρέχουν το βασικό φορτίο,ενώ τα κινητά περιουσιακά στοιχεία απορροφούν τη μεταβλητότητα.

Η Door Energy κατασκευάζει επίσης κινητές πλατφόρμες φόρτισης αποθήκευσης ενέργειας υψηλότερης ισχύος για την οδική διάσωση, εμπορικά οχήματα, φορτηγά, υπαίθριους βιομηχανικούς χώρους και προσωρινή ενέργεια.Οι επιλεγμένες διαμορφώσεις μπορούν να παρέχουνΚαύση συνεχούς ρεύματος έως 420 kWΆλλες εφαρμογές περιλαμβάνουν την παροχή φορτίων εναλλασσόμενου ρεύματος, όπως ηλεκτρικά μηχανήματα κατασκευής, αντλίες και φωτισμός.Αυτά τα προϊόντα διάσωσης υψηλής ισχύος και βιομηχανικά προϊόντα πρέπει να διακρίνονται από το αυτόνομο προϊόν στάθμευσης, η οποία είναι βελτιστοποιημένη για τακτική λειτουργία οχημάτων εντός χαρτογραφημένων χώρων στάθμευσης.

IV. Έξι μοντέλα εσόδων για τα μεγάλα εμπορικά κέντρα

1Χρέωση ενέργειας συν τέλη αποστολής

Το απλούστερο μοντέλο συνδυάζει μια χρέωση ανά kWh με ξεχωριστή χρέωση κινητής υπηρεσίας.Το τέλος αποστολής αντικατοπτρίζει την ευκολία χρέωσης στο υπάρχον χώρο στάθμευσης του πελάτη, χωρίς να αναζητήσετε ένα ειδικό σημείο ή να μετακινήσετε το όχημα αργότερα.

Ένα εμπορικό κέντρο μπορεί να δοκιμάσει μια τιμή ενέργειας 0,40-0,55 δολαρίων ανά kWh, ένα τέλος αποστολής 2-6 δολαρίων ανά παραγγελία και μια προαιρετική πρόσθετη τιμή κορύφους 1-3 δολαρίων.και τις τιμές της αγοράς πρέπει να επανεξετάζονται πριν από τον καθορισμό του τελικού επιτοκίου.

2Πρωταθλήματα στάθμευσης και φροντίδας οχημάτων

Η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια γίνεται πιο πολύτιμη όταν συνδυάζεται με υπηρεσίες που οι πελάτες ήδη κατανοούν.καθαρισμός εσωτερικών χώρωνΤο πακέτο αυτό είναι ευκολότερο να διαφοροποιηθεί από την ηλεκτρική ενέργεια και μπορεί να προσελκύσει πελάτες που εκτιμούν το χρόνο και την ευκολία.

3. Συνδρομές EV

Μια επαναλαμβανόμενη συνδρομή μπορεί να βελτιώσει τη διατήρηση και να κάνει τα έσοδα πιο προβλέψιμα.,Αν υπογράψουν 1.000 πελάτες, τα ετήσια έσοδα από τη συμμετοχή θα φτάσουν τα 180.000 δολάρια ΗΠΑ πριν από τις πωλήσεις ηλεκτρικής ενέργειας, το προνομιακό πάρκινγκ, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, την αγορά ηλεκή οι χορηγίες των ενοικιαστών περιλαμβάνονται.

Τα απεριόριστα σχέδια μπορούν να επιτρέψουν σε μια μικρή ομάδα βαρέων χρηστών να καταναλώνουν ένα δυσανάλογο μερίδιο της χωρητικότητας.και διαφανής τιμολόγηση πρόσθετης χρήσης.

4. Χρεωστικές και λιανικές προσφορές που χρηματοδοτούνται από τους ενοικιαστές

Τα εστιατόρια, οι κινηματογράφοι, τα σούπερ μάρκετ, τα ξενοδοχεία και οι λιανοπωλητές υψηλής ποιότητας μπορούν να χορηγήσουν χρέωση ως πλεονέκτημα μάρκετινγκ.πίστωση 10 kWh κατά την παρακολούθηση ταινίαςΟ ενοικιαστής κερδίζει μια προσφορά που μπορεί να εντοπιστεί, ενώ το εμπορικό κέντρο βελτιώνει τη χρήση του εξοπλισμού και την εμπλοκή των πελατών.

5Συμβάσεις στόλου και επιχειρηματικών πελατών

Πολλά μεγάλα εμπορικά κέντρα βρίσκονται κοντά σε γραφεία, ξενοδοχεία, εγκαταστάσεις ενοικίασης αυτοκινήτων, κόμβους κινητικότητας και ζώνες παράδοσης.οχήματα οδήγησηςΟι μηνιαίες συμφωνίες ελάχιστης δαπάνης μπορούν να σταθεροποιήσουν την αξιοποίηση το πρωί ή αργά το βράδυ.

6. Επείγουσα και εφεδρική φόρτιση

Ένας οδηγός που δεν μπορεί να φύγει από το χώρο στάθμευσης λόγω της χαμηλής μπαταρίας έχει ένα πολύτιμο, χρονικά ευαίσθητο πρόβλημα.Η κινητή φόρτιση μπορεί να παρέχει αρκετή ενέργεια για ένα ασφαλές ταξίδι χωρίς να ρυμουλκείται το όχημαΟ εξοπλισμός μπορεί επίσης να διατηρήσει την εξυπηρέτηση πελατών όταν ένας σταθερός φορτιστής δεν είναι διαθέσιμος ή ένα τμήμα του ηλεκτρικού συστήματος είναι προσωρινά εκτός λειτουργίας.

Μια υπηρεσία Door Energy Mobile EV Charger μπορεί να κερδίσει περιθώριο ενέργειας σε μια παραγγελία, ένα τέλος premium στάθμευσης στην επόμενη και μια διαφημιστική πληρωμή που χρηματοδοτείται από τον ενοικιαστή αργότερα την ημέρα.Στόχος είναι η μεγιστοποίηση των εσόδων ανά ώρα λειτουργίας, όχι απλά έσοδα ανά κιλοβατ-ώρα.

V. Χρηματοοικονομικό μοντέλο, πιλοτικό σχέδιο και λειτουργικοί έλεγχοι

Εξηγηματική οικονομική μονάδα

Το μοντέλο Door Energy είναι ένα παράδειγμα για σκοπούς σχεδιασμού. Υποθέτει 3.000 εισόδους οχημάτων την ημέρα, μέση παράδοση 22 kWh ανά παραγγελία, τιμή πελάτη 0,45 USD ανά kWh,ένα συνολικό κόστος ηλεκτρικής ενέργειας ύψους 0 USD0,16 ανά kWh, αμοιβή αποστολής 3 USD και 365 ημέρες λειτουργίας ετησίως.

Σύμφωνα με τις παραπάνω παραδοχές, η ενδεικτική ακαθάριστη συνεισφορά ανά παραγγελία υπολογίζεται ως εξής: (USD 0,45 - USD 0,16) x 22 kWh + USD 3 = USD 9.38Οι αποσβέσεις εξοπλισμού, χρηματοδότηση, εργασία, ασφάλιση, συντήρηση, έξοδα πλατφόρμας, φόροι, επεξεργασία πληρωμών και πιθανές χρεώσεις ζήτησης κοινής ωφέλειας πρέπει να αφαιρεθούν.

Ο πίνακας δεν περιλαμβάνει επίσης τα τέλη συμμετοχής, εισόδημα από πάρκινγκ, χορηγία ενοικιαστών, συμβόλαια στόλου και πρόσθετες δαπάνες λιανικής.Οι εν λόγω ροές εσόδων εκτός ενέργειας μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την επιχειρηματική κατάστασηΑντιθέτως, η αδύναμη πειθαρχία της αποστολής ή ο υπερβολικός χρόνος αδρανείας μπορεί να μειώσει τις αποδόσεις, ακόμη και όταν η τιμή χρέωσης φαίνεται ελκυστική.

Χάρτης πορείας ανάπτυξης σε τέσσερα στάδια

Ένα πιλοτικό πρόγραμμα της Door Energy είναι συνήθως ασφαλέστερο από μια πλήρη εκτόξευση. Οι πρώτες 60-90 ημέρες θα πρέπει να επικεντρωθούν στην επικύρωση της ζήτησης σε μια περιοχή στάθμευσης.γραφείο εξυπηρέτησηςΚατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο φορέας εκμετάλλευσης θα πρέπει να καταγράφει το χρόνο αίτησης, την τοποθεσία του αποβάθρου, την ζητούμενη ενέργεια, τον χρόνο απόκρισης, την παραδοθείσα ενέργεια, τους λόγους μη πλήρους παραγγελίας,και την προθυμία του πελάτη να πληρώσει.

Το δεύτερο στάδιο τυποποιεί τους κανόνες αποστολής: τα οχήματα έκτακτης ανάγκης και οι πελάτες που πλησιάζουν την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης θα πρέπει να έχουν υψηλότερη θέση από τα συνήθη αιτήματα.Τα μέλη Premium μπορούν να λαμβάνουν καθορισμένη προτεραιότηταΤο σύστημα πρέπει επίσης να διατηρεί ένα ασφαλές αποθεματικό κατάστασης φόρτισης, ώστε η μονάδα να μπορεί να επιστρέψει στην περιοχή φόρτισης της.

Στο τρίτο στάδιο, η υπηρεσία συνδέεται με τα δεδομένα συμμετοχής, πληρωμής και στάθμευσης.και αναμενόμενη αναχώρηση μπορεί να συστήσει ένα κατάλληλο πακέτο αυτόματαΜια επίσκεψη 90 λεπτών θα μπορούσε να προκαλέσει μια γρήγορη προσφορά μερικής χρέωσης, ενώ μια διαμονή τεσσάρων ωρών θα μπορούσε να υποστηρίξει μια χαμηλότερης τιμής τακτική υπηρεσία.

Το τέταρτο στάδιο δημιουργεί ένα υβριδικό δίκτυο.και διακοπέςΗ προσέγγιση αυτή μετατρέπει τη μετρούμενη ζήτηση σε αποφάσεις για τις υποδομές αντί να βασίζεται μόνο στις προβλέψεις.

Βασικές λειτουργικές μετρήσεις

Η αρθρωτή συντήρηση είναι εμπορικά σημαντική επειδή ο χρόνος διακοπής λειτουργίας επηρεάζει άμεσα τα έσοδα.Οι φορείς εκμετάλλευσης θα πρέπει να εξακολουθήσουν να καθορίζουν διαστήματα προληπτικής συντήρησης, εκπαίδευση προσωπικού, επιθεωρήσεις διαδρομής, διαδικασίες έκτακτης στάσης, έλεγχοι συνδέσμων και τοπικές απαιτήσεις πυρκαγιάς πριν από την εκτόξευση.

Το εξοπλισμό ηλεκτρικής ενέργειας πόρτας μπορεί να επαναφορτιστεί από πηγή φόρτισης συνεχούς ρεύματος ή από ηλεκτρική πηγή εναλλασσόμενου ρεύματος. Σύμφωνα με την αναφερόμενη λειτουργική ιδέα, η επαναφόρτιση συνεχούς ρεύματος μπορεί να διαρκέσει περίπου μία ώρα από 0% έως 100%,ενώ η επαναφόρτιση του κλιματιστικού μπορεί να διαρκέσει περίπου δύο ώρεςΟ πραγματικός χρόνος εξαρτάται από την ισχύ εισόδου, τη θερμοκρασία, την κατάσταση της μπαταρίας, τα όρια λειτουργίας και τη ρυθμισμένη στρατηγική φόρτισης.

VI. Συχνές ερωτήσεις

Ε. Γιατί να μην εγκαταστήσετε απλά περισσότερα σταθερά φορτιστήρια;

Α1. Η σταθερή χρέωση είναι κατάλληλη για σταθερή, προβλέψιμη ζήτηση.και προσωρινές διακοπέςΈνα υβριδικό δίκτυο είναι συνήθως πιο ανθεκτικό από το να βασίζεται μόνο σε έναν τύπο περιουσιακών στοιχείων.

Ε2. Πόσα οχήματα μπορεί να εξυπηρετήσει μια μονάδα;

Η απάντηση εξαρτάται από τη διαθέσιμη ενέργεια, την ποσότητα που παραδίδεται ανά όχημα, την απόσταση ταξιδιού, τις απώλειες μετατροπής, την κατανάλωση θερμικής διαχείρισης και το αποθεματικό που απαιτείται για την επιστροφή για επαναφόρτιση.Ένα σύστημα 105 kWh μπορεί να υποστηρίξει διάφορες εργασίες μερικής φόρτισης, αλλά η εμπορική προγραμματισμός δεν πρέπει ποτέ να υποθέτει ότι η πλήρης χωρητικότητα της πινακίδας είναι διαθέσιμη για την παράδοση στον πελάτη.

Ε3.100 kWΑυτό σημαίνει ότι κάθε όχημα θα φορτίζεται με 100 kW;

Η πραγματική ισχύς φόρτισης καθορίζεται από κοινού από τον φορτιστή, την μπαταρία του οχήματος, το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας, την κατάσταση φόρτισης, τη θερμοκρασία και την καμπύλη φόρτισης του οχήματος.Πολλά οχήματα μειώνουν την ισχύ φόρτισης καθώς η μπαταρία πλησιάζει σε υψηλότερη κατάσταση φόρτισης.

Ε. Το εμπορικό κέντρο χρειάζεται ειδικές αποβάθρες φόρτισης;

Α4. Ο εξοπλισμός πόρτας Energy απαιτεί ασφαλές χώρο αναμονής και επαναφόρτισης, αλλά δεν χρειάζεται κάθε χώρος φόρτισης πελατών να γίνει μόνιμος χώρος φόρτισης.Τα οχήματα μπορούν να παραμένουν σε επιλέξιμους συνήθεις χώρους εντός της χαρτογραφημένης ζώνης υπηρεσίας.

Ε. Πώς γνωρίζει ο πελάτης ότι η μονάδα έχει φτάσει;

Α5. Η πλατφόρμα μπορεί να στείλει ειδοποίηση εφαρμογής, SMS, email ή μήνυμα συστήματος στάθμευσης.Εκπαιδευμένο προσωπικό στάθμευσης ή διακομιστή μπορεί να ολοκληρώσει τη σύνδεση και να ενημερώσει τον πελάτη.

Ε6. Ποιο πρότυπο συνδέσμου θα πρέπει να επιλεγεί;

Α6. Το CCS1 συνδέεται ευρέως με εφαρμογές στη Βόρεια Αμερική, ενώ το CCS2 χρησιμοποιείται ευρέως στην Ευρώπη και σε πολλές άλλες διεθνείς αγορές.Η τελική διαμόρφωση θα πρέπει να ταιριάζει με το μείγμα οχημάτων στη χώρα-στόχο και στην ιδιοκτησία.

Ε7. Μπορεί η υπηρεσία να συνδεθεί με μια υπάρχουσα πλατφόρμα στάθμευσης;

Α7. Το OCPP 1.6J υποστηρίζει την ολοκλήρωση με τα συστήματα διαχείρισης χρεώσεων και παρακολούθησης.και των απαιτήσεων ιδιοκτησίας δεδομένων με τους παρόχους τεχνολογίας του ιδρύματος.

Ε. Η υπηρεσία πρέπει να χρεώνεται ανά ενέργεια ή ανά παραγγελία;

Α8. Η συνδυασμένη τιμή είναι συνήθως ευκολότερη να δικαιολογηθεί.και την ευκολία της μη αλλαγής χώρων στάθμευσης.

Ε9. Πώς μπορούν οι φορείς εκμετάλλευσης να αποφύγουν την εξάντληση της μονάδας ενέργειας κατά τη διάρκεια της υψηλής ζήτησης;

Α9. Το λογισμικό αποστολής θα πρέπει να διατηρεί ελάχιστο αποθεματικό, να προβλέπει τη ζήτηση ανά ώρα και ζώνη, να προγραμματίζει την επαναφόρτιση κατά τις πιο ήσυχες περιόδους,και περιορίζουν προσωρινά τις εντολές χαμηλότερης προτεραιότητας όταν η διαθέσιμη ενέργεια πέφτει κάτω από καθορισμένο κατώτατο όριο.

Ε10. Ποιες άλλες εφαρμογές μπορεί να υποστηρίξει ο εξοπλισμός Door Energy;

Α10. Ανάλογα με τη διαμόρφωση του προϊόντος, τα κινητά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας Door Energy μπορούν να υποστηρίξουν τη διάσωση στο δρόμο, τα επαγγελματικά οχήματα, τα φορτηγά, τις υπαίθριες βιομηχανικές εργασίες,ηλεκτρικό εξοπλισμό κατασκευήςΤο αυτόνομο προϊόν στάθμευσης και τα προϊόντα διάσωσης υψηλής ισχύος πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με το σενάριο λειτουργίας.

VII. Συμπέρασμα: Η πραγματική ευκαιρία είναι η υπηρεσία ενέργειας κατά παραγγελία

Τα εμπορικά κέντρα συχνά αξιολογούν τα έργα φόρτισης συγκρίνοντας τη ονομαστική ισχύ, τον αριθμό των φορτιστών και το περιθώριο ηλεκτρικής ενέργειας..Τα έσοδα από το χώρο στάθμευσης εξαρτώνται από την αξιοποίηση του χώρου, την ευκολία της υπηρεσίας, τον καταμερισμό των πελατών, την παραγωγικότητα του εξοπλισμού και την επίδραση του χρόνου διαμονής στις δαπάνες λιανικής.

Ο φορτιστής κινητών ηλεκτρικών οχημάτων της Door Energy επιτρέπει σε ένα εμπορικό κέντρο να μετατρέψει τις συνηθισμένες θέσεις στάθμευσης σε προσωρινά σημεία φόρτισης χωρίς να αναθέτει μόνιμα κάθε τοποθεσία εξυπηρέτησης.Μόλις ολοκληρωθεί μια εργασίαΗ ευελιξία αυτή είναι ιδιαίτερα πολύτιμη όταν η ζήτηση μετατοπίζεται ανάλογα με το πάτωμα, την ώρα της ημέρας, το πρόγραμμα εκδηλώσεων ή την εποχή.

Το ισχυρότερο σχέδιο εσόδων συνδυάζει τις πωλήσεις ενέργειας με τέλη αποστολής, προνομιακό πάρκινγκ, συνδρομές, προωθήσεις ενοικιαστών, συμφωνίες στόλου και υποστήριξη έκτακτης ανάγκης.ένα σταδιακό πιλοτικό πρόγραμμα επιτρέπει στον φορέα εκμετάλλευσης να μετρά την πραγματική ζήτηση πριν αναλάβει μεγαλύτερες υποδομικές δεσμεύσεις.

Η Door Energy συνδυάζει την κινητή αποθήκευση ενέργειας, την αυτόνομη κίνηση, την φόρτιση CCS1/CCS2, την επικοινωνία OCPP και τη διατήρηση μεμονωμένης λειτουργίας για να υποστηρίξει αυτό το μοντέλο υπηρεσίας.Οι ομάδες εμπορικών ακινήτων μπορούν να εξετάσουν τηνΠύλη Πορτοφόλι προϊόντων ενέργειαςκαι την ειδική σελίδα προϊόντων αυτόνομης φόρτισης κατά την αξιολόγηση πιλοτικού σχεδίου.

Τελικά, η επιτυχία δεν θα πρέπει να μετράται από τον αριθμό των εγκατεστημένων φορτιστών, αλλά από τις ολοκληρωμένες παραγγελίες την ημέρα, τα έσοδα ανά ώρα λειτουργίας, την υιοθέτηση από τους επαναλαμβανόμενους πελάτεςμειωμένη πίεση σε ειδικές αποθήκες φόρτισης, και τη συνολική αξία που δημιουργήθηκε για το εμπορικό κέντρο και τους ενοικιαστές του.

Σημείωση για τα δεδομένα και τη μοντελοποίηση:Τα στοιχεία της αγοράς στα οποία γίνεται αναφορά σε αυτό το εκπαιδευτικό άρθρο βασίζονται σε δημόσιες πληροφορίες του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, των ΗΠΑΕθνικό Εργαστήριο Ανανεώσιμης ΕνέργειαςΤα οικονομικά παραδείγματα είναι ενδεικτικά και θα πρέπει να υπολογίζονται εκ νέου χρησιμοποιώντας τα τοπικά τιμολόγια ηλεκτρικής ενέργειας, τους φόρους, το κόστος εργασίας, την ασφάλιση,όροι χρηματοδότησης, τέλη κοινής ωφέλειας και κανονιστικές απαιτήσεις.