Πρακτικός οδηγός για την ευέλικτη ενέργεια από την πλευρά του λιμανιού, τη φορτιση κινητών τηλεφώνων και τον σχεδιασμό υποδομών
Τα λιμάνια γίνονται ηλεκτρικά περιβάλλοντα με έντονη κατανάλωση ενέργειας.και τα προσωρινά φορτία του έργου μπορούν να ανταγωνιστούν για την ηλεκτρική ικανότητα σε διαφορετικές τοποθεσίες και σε διαφορετικούς χρόνουςΈνας σταθερός φορτιστής παραμένει το κατάλληλο μακροπρόθεσμο περιουσιακό στοιχείο για πολλές επαναλαμβανόμενες λειτουργίες, αλλά δεν μπορεί πάντα να λύσει την προσωρινή, κατανεμημένη, επείγουσα ή περιορισμένη ζήτηση στο δίκτυο.Εδώ είναι που ένα φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να προσθέσει λειτουργική ευελιξία: η ενέργεια αποθηκεύεται εκ των προτέρων, μεταφέρεται στο σημείο εργασίας και παραδίδεται όταν και όπου το απαιτεί ένα συμβατό φορτίο.
Η Door Energy αναπτύσσει και κατασκευάζει κινητά συστήματα φόρτισης αποθήκευσης ενέργειας, ταχεία φορτιστήρια συνεχούς ρεύματος και προϊόντα φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος για εμπορικές και βιομηχανικές εφαρμογές.Τα κινητά συστήματα της εταιρείας αναπτύχθηκαν κυρίως για την οδική υποστήριξη ηλεκτρικών οχημάτων, υποστήριξη βαρέων οχημάτων, και εξωτερική βιομηχανική ισχύς αντί της συνήθους φόρτισης επιβατικών αυτοκινήτων.Η ίδια αρχιτεκτονική bring energy to the load μπορεί να υποστηρίξει επιλεγμένες εφαρμογές από την πλευρά της θύρας όταν οι ηλεκτρικές διεπαφέςΟι αγοραστές μπορούν να αναθεωρήσουν τις προδιαγραφές που έχουν τεθεί για την προώθηση τηςΚατηγορία προϊόντων Door Energy Mobile EV Chargerκαι η εταιρείαΣύστημα κινητής φόρτισης υψηλής ισχύος 420 kWh.
Το άρθρο αυτό δεν υποθέτει ότι ένας σύνδεσμος φόρτισης αυτοκινήτων μπορεί να συνδεθεί απευθείας σε οποιοδήποτε ηλεκτρικό σκάφος.πώς να διακρίνουμε την κινητή αποθήκευση από την παραλιακή ενέργειαΗ διάκριση αυτή είναι σημαντική τόσο για την τεχνική ακρίβεια όσο και για την ποιότητα των προμηθειών.
| Ερώτηση ηλεκτροδότησης λιμένων |
Γιατί έχει σημασία; |
Τυπική Απόφαση |
| Το φορτίο είναι σταθερό σε μία θέση κάθε μέρα; |
Η υψηλή αξιοποίηση μπορεί να δικαιολογήσει μόνιμη υποδομή. |
Δώστε προτεραιότητα στην σταθερή παραλιακή ενέργεια ή στην σταθερή φόρτιση. |
| Μετακινείται το φορτίο από την αυλή, από το λιμάνι ή από το χώρο εργασίας; |
Μια σταθερή σύνδεση μπορεί να είναι σωματικά άβολη. |
Θεωρήστε την κινητή ενέργεια ως συμπληρωματικό κόμβο. |
| Είναι η χωρητικότητα του δικτύου περιορισμένη κατά τη διάρκεια των αιχμών φόρτισης; |
Η ενέργεια μπορεί να είναι διαθέσιμη ετησίως, αλλά η ισχύς μπορεί να περιορίζεται σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. |
Αξιολόγηση της αποθήκευσης και της διαχείρισης φορτίου. |
| Η απαίτηση είναι προσωρινή ή επείγουσα; |
Τα μόνιμα έργα μπορεί να είναι πολύ αργά ή δαπανηρά. |
Χρησιμοποιήστε κινητή φόρτιση ή προσωρινή τροφοδότηση, εφόσον είναι τεχνικά κατάλληλο. |
Η λογική λήψης αποφάσεων είναι ενδεικτική· ο τελικός σχεδιασμός υποδομής θα πρέπει να βασίζεται σε ηλεκτρικές και λειτουργικές μελέτες που αφορούν συγκεκριμένες τοποθεσίες.
Ι. Γιατί η ηλεκτροδότηση λιμένων χρειάζεται πιο ευέλικτη υποδομή φόρτισης
Η απεξάρτηση από τις ανθρακούχες εκπομπές στις θαλάσσιες μεταφορές αυξάνει τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας στα λιμάνια
Η ηλεκτροδότηση των λιμένων δεν είναι μια απομονωμένη τεχνολογική τάση.και να μετακινηθούν περισσότεροι μεταφορικοί και βιομηχανικοί εξοπλισμός προς το ηλεκτρικόΣύμφωνα με την τέταρτη μελέτη του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για τα ΑΕΠ, η συνολική ναυτιλία εκπέμπει περίπου 1.056 εκατομμύρια τόνους CO2 το 2018, που ισοδυναμεί με περίπου 2.89% των παγκόσμιων ανθρωπογενών εκπομπών CO2 εκείνο το έτοςΗ ίδια μελέτη διαπίστωσε ότι οι συνολικές εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τη ναυτιλία αυξήθηκαν κατά 9,6% μεταξύ 2012 και 2018.Τα στοιχεία αυτά εξηγούν γιατί τα λιμάνια λαμβάνουν όλο και μεγαλύτερη προσοχή ως πρακτικές τοποθεσίες για την ηλεκτροδότηση και τη μείωση των εκπομπών.
Πηγή:Τέταρτη μελέτη του ΔΟΕ για τα αέρια του θερμοκηπίου 2020
Ο ευρωπαϊκός κανονισμός προσθέτει ένα άλλο σήμα ζήτησης.Η Επιτροπή θα πρέπει να λάβει τα μέτρα που απαιτούνται για την επίτευξη των στόχων της.Ο στόχος ξεκινά με μείωση 2% το 2025 και αυξάνεται σε 80% έως το 2050 σε σύγκριση με το στόχο αναφοράς του 2020.Το 90% των εκπομπών CO2 του θαλάσσιου τομέαΕπιπλέον,Τα επιβατηγά και εμπορευματοκιβώτια πλοία που καλύπτονται από τον κανονισμό πρέπει να χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά ή άλλη τεχνολογία μηδενικών εκπομπών κατά την προσάρτηση από το 2030 υπό τις σχετικές συνθήκες..
Πηγή:Ευρωπαϊκή Επιτροπή - FuelEU Maritime
| Δείκτης |
Δημοσιευμένα στοιχεία |
Λειτουργική σημασία για τους λιμένες |
| Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τη ναυτιλία, 2018 |
1,056 εκατ. τόνους |
Υποστηρίζει τη συνεχιζόμενη πίεση για αποκαρβονισμό των θαλάσσιων μεταφορών και των λιμενικών δραστηριοτήτων. |
| Μερίδιο του παγκόσμιου ανθρωπογενούς CO2, 2018 |
Περίπου 2,89% |
Δείχνει την παγκόσμια κλίμακα των θαλάσσιων εκπομπών. |
| Ο στόχος της ΕΕ για την ένταση των αερίων του θερμοκηπίου του καυσίμου, 2025 |
-2% έναντι 2020 |
Αρχίζει μια μακροπρόθεσμη διαδρομή σύσφιξης. |
| Ο στόχος της ΕΕ για την ένταση των αερίων του θερμοκηπίου του καυσίμου, 2030 |
-6% έναντι 2020 |
Αυξάνει την πίεση για ενέργεια χαμηλότερης εκπομπής άνθρακα και λειτουργική αποτελεσματικότητα. |
| Ο στόχος της ΕΕ για την ένταση των αερίων του θερμοκηπίου του καυσίμου, 2050 |
-80% έναντι του 2020 |
Σημάδεψε μια διαρθρωτική μακροπρόθεσμη μετατόπιση στη θαλάσσια ενέργεια. |
| Σκάφη > 5.000 GT |
~55% των πλοίων / ~90% του θαλάσσιου CO2 |
Τα μεγάλα σκάφη αποτελούν κύριο αντικείμενο ρύθμισης, ενώ τα μικρότερα ηλεκτρικά σκάφη μπορούν επίσης να οδηγήσουν την τοπική ζήτηση φόρτισης. |
Πηγές: Τέταρτη μελέτη του ΔΟΕ για τα ΑΕΠ και FuelEU Maritime της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Η ισχύς στην ξηρά είναι απαραίτητη, αλλά δεν είναι κάθε φορτίο στο λιμάνι σταθερό
Η ηλεκτρική ενέργεια από την ακτή μπορεί να αποφέρει σημαντικά οφέλη για την τοπική ποιότητα του αέρα, επειδή ένα πλοίο μπορεί να απενεργοποιήσει τις βοηθητικές μηχανές και να χρησιμοποιήσει ηλεκτρική ενέργεια ενώ είναι στο λιμάνι.υπό τις κατάλληλες συνθήκες και ανάλογα με το περιφερειακό μείγμα ηλεκτρικής ενέργειας, οι συνολικές εκπομπές ρύπων μπορούν να μειωθούν έως και κατά 98% όταν ένα σκάφος χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια από την ακτή.Αυτό καθιστά τη μόνιμη παραθαλάσσια ηλεκτρική ενέργεια μια λογική μακροπρόθεσμη επένδυση.
Πηγή:ΗΠΑ EPA - Βέλτιστες πρακτικές για πλοία που ταξιδεύουν στον ωκεανό
Παρ' όλα αυτά, η ηλεκτροδότηση λιμένων εκτείνεται πολύ πέρα από μια σύνδεση πλοίου-χώρας.Μετά από καταιγίδα μπορεί να απαιτηθούν προσωρινές αντλίες και φωτισμόςΗ κινητικότητα γίνεται μέρος της ενεργειακής αρχιτεκτονικής και όχι απλώς χαρακτηριστικό προϊόντος.
ΙΙ. Οι κύριες προκλήσεις για τη χρέωση των ηλεκτρικών σκαφών και των λιμενικών επιχειρήσεων
Η ενεργειακή ικανότητα και η δυναμική ισχύος είναι διαφορετικοί περιορισμοί
Ένα συνηθισμένο λάθος σχεδιασμού είναι να αναρωτιέται κανείς μόνο, πόσα κιλοβατ-ώρα χρειάζονται ημερησίως; Οι λιμένες πρέπει επίσης να αναρωτιούνται, πόσα κιλοβατ χρειάζονται κατά τη διάρκεια του παραθύρου φόρτισης;Η σύνδεση με το δίκτυο μπορεί να παρέχει αρκετή ενέργεια για 24 ώρες, αλλά να μην μπορεί να υποστηρίξει σύντομηΗ διάκριση αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική για τα πλοία, τις εργασιακές λέμβους ή τον τερματικό εξοπλισμό που πρέπει να επανέλθουν γρήγορα σε λειτουργία.
Ένας απλός σχεδιασμός είναι χρήσιμος: Η παραδοθείσα ενέργεια (kWh) = μέση ισχύς φόρτισης (kW) x χρόνος φόρτισης (ώρα).ελαττωματική, τα όρια της μπαταρίας, οι επιδράσεις της θερμοκρασίας ή οι περιορισμοί επικοινωνίας λαμβάνονται υπόψη.
| Παράθυρο φόρτισης |
100 kW μέσος όρος |
200kW μέσος όρος |
300kW μέσος όρος |
420 kW μέσος όρος |
| 15 λεπτά. |
25kWh |
50kWh |
75kWh |
105 kWh |
| 30 λεπτά |
50kWh |
100kWh |
150 kWh |
210 kWh |
| 45 λεπτά |
75kWh |
150 kWh |
225 kWh |
315kWh |
| 60 λεπτά |
100kWh |
200kWh |
300kWh |
420 kWh |
Ο υπολογισμός της παροχής ενέργειας αποτελεί μόνο παράδειγμα και δεν αποτελεί εγγύηση για το χρόνο φόρτισης ενός σκάφους, οχήματος ή προϊόντος Door Energy.
Οι σύντομοι χρόνοι διαμονής μπορούν να καταστήσουν την ισχύ φόρτισης λειτουργικά κρίσιμη
Ας υποθέσουμε ότι ένα εργασιακό σκάφος με ηλεκτρική μπαταρία έχει μπαταρία 300kWh και επιστρέφει στην αποβάθρα με 30% φόρτιση.η θεωρητική ενεργειακή απαίτηση είναι 120 kWhΕάν είναι διαθέσιμα μόνο 30 λεπτά, η θεωρητική μέση απαίτηση ισχύος είναι 240 kW πριν από την εξέταση των απωλειών μετατροπής και της μειωμένης φόρτισης.Παρόλα αυτάΗ μπαταρία, το φορτιστή, ο συνδετήρας, το καλώδιο, το εύρος τάσης, η θερμοκρασία και το σύστημα ελέγχου καθορίζουν το πραγματικό όριο.
Για το λόγο αυτό, ένας φορτιστής κινητών ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να αξιολογείται ως μέρος ενός ολοκληρωμένου ηλεκτρικού συστήματος και όχι ως ένας μοναδικός αριθμός ισχύος.συμβατότητα διεπαφής, θερμική απόδοση, κύκλος εργασίας, στρατηγική επαναφόρτισης και χρόνος αποστολής είναι τουλάχιστον τόσο σημαντικές όσο και η μέγιστη ισχύ εξόδου.
Τα νησιωτικά και απομακρυσμένα λιμάνια μπορεί να αντιμετωπίσουν περιορισμούς από την κορυφή της ζήτησης
Οι περιορισμοί του δικτύου γίνονται πιο ορατοί στα νησιά και τα απομακρυσμένα λιμάνια. A 2025 Clean Energy for EU Islands technical report on two new electric ferries found that ferry charging would represent approximately 11% of annual electricity consumption on Faial and 12% on Sao JorgeΗ ανάλυση κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η αναμενόμενη παραγωγή από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θα μπορούσε να καλύψει την πρόσθετη ετήσια ζήτηση ενέργειας, ωστόσο η αιχμή ισχύος και η σταθερότητα του δικτύου παραμένουν σημαντικές προκλήσεις.Ως εκ τούτου, η έκθεση αξιολόγησε την αποθήκευση ενέργειας από μπαταρίες στο λιμάνι ως μέτρο μετριασμούΤο μάθημα είναι εξαιρετικά σχετικό: επαρκής ετήσια παραγωγή δεν σημαίνει αυτόματα επαρκή ισχύ φόρτισης σε μια συγκεκριμένη θέση και λεπτό.
Πηγή:Καθαρή ενέργεια για τα νησιά της ΕΕ - Ηλεκτρισμός και δίκτυα διανομής πλοίων
Η μόνιμη υποδομή απαιτεί επίσης χρόνο, έργα οικοδόμησης και συντονισμό του δικτύου
Ένα μόνιμο έργο χερσαίας ενέργειας ή φόρτισης υψηλής ισχύος μπορεί να απαιτήσει μελέτες χρησιμότητας, αναβάθμιση μετασχηματιστών, διακόπτη, συντονισμό προστασίας, χαρακώματα, δρομολόγηση καλωδίων, δοκάρια,θεμέλια εξοπλισμούΟι επενδύσεις αυτές δικαιολογούνται όταν η ζήτηση είναι προβλέψιμη και η αξιοποίηση υψηλή.ένα λιμάνι που δοκιμάζει μια νέα διαδρομή, που εξυπηρετούν εποχιακά σκάφη, επεκτείνοντας ένα τερματικό σταθμό ή περιμένοντας αναβάθμιση του δικτύου μπορεί να χρειασθεί μια ενδιάμεση λύση.Η κινητή αποθήκευση ενέργειας μπορεί να παρέχει λειτουργική ικανότητα κατά τη διάρκεια αυτής της μετάβασης χωρίς να προσποιείται ότι αντικαθιστά το μόνιμο σύστημα που ενδέχεται τελικά να χρειαστεί.
ΙΙΙ. Πώς η κινητή φόρτιση συμπληρώνει την σταθερή ακτοπηγή ενέργεια
Το καλύτερο χαρτοφυλάκιο υποδομών είναι συχνά υβριδικό
Ο πιο χρήσιμος τρόπος για να συγκρίνουμε την σταθερή και την κινητή φόρτιση δεν είναι να ρωτήσουμε ποια τεχνολογία είναι καθολικά καλύτερη.Η σωστή ερώτηση είναι που κάθε τεχνολογία δημιουργεί την υψηλότερη αξιοποίηση και τη χαμηλότερη λειτουργική τριβήΗ σταθερή ισχύς στην ξηρά είναι συνήθως ισχυρότερη για προβλέψιμη, επαναλαμβανόμενη αγκυροβόληση.ή η ενεργειακή υποστήριξη είναι απαραίτητη.
| Παράγοντας απόφασης |
Σταθερή ακτοπηγή / σταθερό φορτιστή |
Τεχνική εξυπηρέτηση |
| Βέλτιστο πρότυπο ζήτησης |
Υψηλής συχνότητας, επαναλαμβανόμενη χρήση σε σταθερή θέση |
Μεταβλητή, κατανεμημένη, προσωρινή ή επείγουσα ζήτηση |
| Ταχύτητα ανάπτυξης |
Συνήθως πιο αργά λόγω των εργασιών στον τομέα των οικοδομών και του δικτύου |
Πιθανώς ταχύτερα όταν η κινητή μονάδα και ο ασφαλής χώρος λειτουργίας είναι διαθέσιμοι |
| Ευελιξία της τοποθεσίας |
Χαμηλή μετά την εγκατάσταση |
Υψηλά εντός των εγκεκριμένων συνθηκών λειτουργίας και μεταφοράς του εξοπλισμού |
| Εξαρτησία από το δίκτυο στο σημείο χρήσης |
Συνήθως υψηλή |
Μπορεί να παράσχει ενέργεια που έχει αποθηκευτεί προηγουμένως χωρίς τροφοδοσία δικτύου υψηλής ισχύος στο ακριβές σημείο χρήσης |
| Ταμείο αποθήκευσης υψηλής ζήτησης |
Απαιτεί σχεδιασμό δικτύου/διαχείρισης φορτίου |
Η αποθήκευση μπορεί να μετατοπίσει μέρος του γεγονότος φόρτισης μακριά από την άμεση σύνδεση με το δίκτυο |
| Μακροπρόθεσμη υψηλή χρησιμοποίηση |
Συνήθως ισχυρή οικονομία όταν χρησιμοποιείται σταθερά |
Καλύτερα όταν η ευελιξία ή η αποφυγή χρόνου διακοπής δημιουργεί αξία |
| Επείγον ρόλο |
Περιορισμένο εάν ο σταθερός σταθμός ή το τοπικό δίκτυο δεν είναι διαθέσιμοι |
Μπορεί να αποσταλεί ως συμπληρωματικός ενεργειακός πόρος |
| Φορτία κατασκευής λιμένων |
Δεν είναι συνήθως ο κύριος σκοπός |
Μπορεί να υποστηρίζει συμβατά βιομηχανικά φορτία εναλλασσόμενου ρεύματος, ανάλογα με τη διαμόρφωση |
Οι δύο προσεγγίσεις μπορούν να συνδυαστούν.Η κινητή φόρτιση θα πρέπει να συμπληρώνει, όχι να αντικαθιστά αυτόματα, την κατάλληλα σχεδιασμένη ισχύ στην ξηρά για τις μακροχρόνιες λειτουργίες των πλοίων.
Η κινητή αποθήκευση μπορεί να λύσει τα τελευταία λίγα εκατοντάδες μέτρα ενέργειας λιμένων
Τα μεγάλα λιμάνια εκτείνονται σε λιμάνια, ναυπηγεία, περιοχές συντήρησης, δρόμους πρόσβασης, αποθήκες και κατασκευαστικές περιοχές.Η εγκατάσταση ηλεκτρικής υποδομής υψηλής ισχύος σε κάθε πιθανό σημείο ζήτησης μπορεί να είναι αντιοικονομικήΜια κινητή πλατφόρμα αποθήκευσης αλλάζει την τοπολογία: αντί κάθε φορτίου να ταξιδεύει σε ένα φορτιστή,Η αποθηκευμένη ενέργεια μπορεί να ταξιδέψει πιο κοντά στο φορτίο..
Για την Door Energy, αυτή η αρχή λειτουργίας υφίσταται ήδη σε οδικές διασώσεις και βιομηχανικές εφαρμογές.;Σε ένα λιμάνι, η ίδια αρχή μπορεί να υποστηρίξει συμβατά ηλεκτρικά οχήματα τερματικού σταθμού, βαρέα φορτηγά, οχήματα υπηρεσίας, μηχανήματα κατασκευής, προσωρινό φωτισμό,piεριpiτώσει piου piροβλέpiεται να piροβλέpiει την εpiιλογή των piρογραάτων piου piροβλέpiουν την εpiιλογή των piρογραάτων piου piροβλέpiουν την εpiιλογή των piρογραάτων piου piροβλέpiουν την εpiιλογή των piρογραάτων piου piροβλέpiουν την εpiιλογή των piρογραάτων piου piροβλέpiουν την εpiιλογή των piρογραάτων piου piροβλέpiουν την εpiιλογή των piρογραάτων piου piροβλέpiουν την εpiιλογή των piρογραάτων piου piροβλέpiουν την εpiιλογή των piρογραάτων piου piροβλέpiονται.
Η φόρτιση μέσω κινητών τηλεφώνων μπορεί επίσης να υποστηρίξει το σχεδιασμό συνέχειας
Τα λιμάνια είναι κρίσιμοι κόμβοι εφοδιασμού, οπότε η ανθεκτικότητα είναι σημαντική.ή μη προσβάσιμη ζώνη εργασίαςΗ οικονομική αξία θα πρέπει να μετριέται σε αποφεύγοντα χρόνο διακοπής λειτουργίας.διαθεσιμότητα ανακτηθέντος οχήματος, την προσωρινή κάλυψη της δυναμικότητας και την αναβαλλόμενη υποδομή, όχι μόνο στην παραδοθείσα ηλεκτρική ενέργεια.
IV. Πώς η ενέργεια των θυρών υποστηρίζει τις ενεργειακές δραστηριότητες στο λιμάνι
Η Door Energy έχει σχεδιαστεί γύρω από την επαγγελματική χρήση κινητής ενέργειας.
Η Door Energy επικεντρώνεται στην κινητή φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, στα συστήματα φόρτισης αποθήκευσης ενέργειας, στην ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος και στις σχετικές λύσεις εμπορικής και βιομηχανικής ενέργειας.Σελίδα για εμάς, η πιστοποιημένη με ISO9001 βάση παραγωγής καλύπτει περισσότερα από 30.000 τετραγωνικά μέτρα και υποστηρίζεται από περισσότερους από 200 μηχανικούς.Αυτό το μηχανολογικό και κατασκευαστικό υπόβαθρο είναι σχετικό για τους αγοραστές B2B, επειδή η κινητή φόρτιση υψηλής ισχύος είναι ένα πρόβλημα ολοκλήρωσης συστήματος που περιλαμβάνει μπαταρίες, μονάδες φόρτισης, θερμική διαχείριση, προστασία, επικοινωνία, μηχανική ενσωμάτωση και λειτουργικότητα.
Το σημερινό χαρτοφυλάκιο κινητών συσκευών της Door Energy δεν είναι τοποθετημένο ως ένα ειδικό καθολικό φορτιστή πλοίων.προσωρινή χρέωσηΗ εν λόγω θέση πρέπει να παραμείνει σαφής στα λιμενικά έργα, ωστόσο οι περιπτώσεις χρήσης αυτές επικαλύπτονται με διάφορες ανάγκες από την πλευρά του λιμένα, ιδίως τα ηλεκτρικά φορτηγά,Τερματικό εξοπλισμό, προσωρινές ζώνες εργασίας, απομακρυσμένα φορτία και μεταβατικές περιόδους υποδομής.
Επιλεγμένο σύστημα ενέργειας πόρτας 420kWh: χρήσιμα δεδομένα αναφοράς
Μια τρέχουσα διαμόρφωση προϊόντος Door Energy, η420kWh σύστημα φόρτισης κινητής αποθήκευσης ενέργειας CCS1/CCS2Η δημοσιευμένη προδιαγραφή απαριθμεί μια μπαταρία 420kWh, έως και 420kW συνδυασμένη ισχύς φόρτισης EV σε τέσσερα όπλα φόρτισης,διαφορά εξόδου 200-1000Vdc, OCPP 1.6J, υγρή ψύξη, προστασία IP54 και εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας από -20 έως 65 βαθμούς C. Πρόκειται για προδιαγραφές αναφοράς σε επίπεδο προϊόντος,δεν εγγυάται ότι κάθε αίτηση λιμένα ή σκάφους μπορεί να χρησιμοποιήσει την πλήρη ικανότητα.
| Δημοσιευμένο άρθρο |
Επιλεγμένη αναφορά MCP-E για την ενέργεια της πόρτας |
Σημασία από το λιμάνι |
| Δυνατότητα αποθήκευσης ενέργειας |
420 kWh |
Καθορίζει πόση αποθηκευμένη ενέργεια είναι διαθέσιμη πριν από την επαναφόρτιση, με την επιφύλαξη των ορίων λειτουργικού αποθεματικού και του συστήματος. |
| Απόδοση φόρτισης EV |
Μέχρι 420kW συνδυασμένα / 4 όπλα |
Σχετική με συμβατά ηλεκτρικά οχήματα και βαριά οχήματα. Η πραγματική ισχύς περιορίζεται από το συνδεδεμένο φορτίο και τη διαμόρφωση. |
| Περιοχή τάσης συνεχούς ρεύματος |
200-1000Vdc |
Η συμβατότητα πρέπει να ελέγχεται σε σχέση με τον δέκτη. |
| Συνδετήρας EV |
CCS1 / CCS2 |
Διασύνδεσμοι φόρτισης αυτοκινήτων· η ναυτιλιακή χρήση απαιτεί ξεχωριστή επαλήθευση διεπαφής και συστήματος. |
| Επικοινωνία |
OCPP 1.6J |
Υποστηρίζει την επικοινωνία δικτύου από την πλευρά του φορτιστή στις εφαρμοστέες εφαρμογές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. |
| Θερμική διαχείριση |
Ψύξη με υγρό |
Σημαντικό για τη διαρκή ενέργεια και τον έλεγχο του περιβάλλοντος. |
| Στον βαθμό προστασίας |
Διάκριση IP54 |
Σημαντική για χρήση σε εξωτερικούς χώρους, αλλά οι απαιτήσεις θαλάσσιας αλμυρής ομίχλης και διάβρωσης εξακολουθούν να απαιτούν ειδική αναθεώρηση του έργου. |
| Θερμοκρασία λειτουργίας |
-20 έως 65 βαθμούς Κελσίου |
Δημοσιευμένο φάσμα εξοπλισμού· πρέπει να επιβεβαιωθούν οι πραγματικές τιμές του έργου και οι περιβαλλοντικές συνθήκες. |
| Προσέγγιση συντήρησης |
Μοδική αρχιτεκτονική συστημάτων |
Υποστηρίζει πιο πρακτικές στρατηγικές απομόνωσης ελαττωμάτων και εξυπηρέτησης σε επίπεδο μονάδας. |
Πληροφορίες αναφοράς από την τρέχουσα σελίδα προϊόντων της Door Energy.
Εφαρμογή 1: φόρτιση έκτακτης ανάγκης ηλεκτρικών οχημάτων και βαρέων οχημάτων
Η εν λόγω υπηρεσία είναι η πλησιέστερη επέκταση του καθιερωμένου μοντέλου διάσωσης στην οδό της Door Energy.και λοιπών ηλεκτρικών συσκευών με μπαταρίαΕάν ένα όχημα φθάσει σε κρίσιμα χαμηλή κατάσταση φόρτισης μακριά από έναν σταθερό σταθμό, η μετακίνηση του οχήματος μπορεί να προκαλέσει καθυστερήσεις, απαιτήσεις ρυμούλκησης ή διακοπή της ακολουθίας χειρισμού φορτίου.Ένας κινητός φορτιστής EV μπορεί να φέρει ενέργεια συνεχούς ρεύματος στο συμβατό όχημα και να αποκαταστήσει αρκετό εύρος ή χρόνο λειτουργίας για να επιστρέψει στην κανονική ροή φόρτισης.
Ο επιχειρησιακός στόχος θα πρέπει συνήθως να είναι η "επαναφορά της αποστολής" και όχι η "φόρτιση από 0% σε 100%".Μια στοχευμένη χρέωση διάσωσης μπορεί να είναι πολύ ταχύτερη από την αναμονή πλήρους αναπλήρωσηςΗ Door Energy έχει δημοσιεύσει την ίδια αρχή για τη διάσωση στο δρόμο: υπολογίζει την ενέργεια που απαιτείται για να εγκαταλείψει με ασφάλεια τον τόπο του εγκλήματος αντί να μετράει αυτόματα κάθε συμβάν ως πλήρη φόρτιση.
Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτή τη λογική λειτουργίας, βλέπε Δωμάτια ΕνέργειαςΟδηγίες για την κινητή φόρτιση και τη μέτρηση του μεγέθους της ενέργειας.
Εφαρμογή 2: προσωρινή εναλλασσόμενη ενέργεια για κατασκευές και συντήρηση
Η ηλεκτροδότηση των λιμένων συχνά πραγματοποιείται ταυτόχρονα με την πολιτική κατασκευής.ή άλλα φορτία πριν είναι διαθέσιμη μόνιμη σύνδεσηΤα κινητά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας μπορούν να διαμορφωθούν για να παρέχουν ισχύ εναλλασσόμενου ρεύματος για βιομηχανικά φορτία εκτός από την φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων.Αυτό παρέχει στον λιμενικό φορέα ένα ενεργειακό περιουσιακό στοιχείο που μπορεί να υποστηρίξει τόσο την κινητικότητα όσο και τις προσωρινές ηλεκτρικές εργασίες, υπό την προϋπόθεση ότι τα χαρακτηριστικά τάσης εξόδου, φάσης, ρεύματος, προστασίας, γείωσης και εκκίνησης φορτίου είναι συμβατά.
Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για τη μετατόπιση των μετωπών εργασίας.Η αποθηκευμένη ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να επανατοποθετηθεί καθώς το έργο κινείταιΗ αξία είναι η λειτουργική ευελιξία. Οι τελικές αποφάσεις θα πρέπει να συγκρίνουν το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας, την απαιτούμενη αυτονομία, την πρόσβαση στις μεταφορές, τους κύκλους φόρτισης, τα όρια θορύβου, τους στόχους εκπομπών,και απαιτήσεις υποστήριξης.
Εφαρμογή 3: επιλεγμένα έργα φόρτισης ηλεκτρικών σκαφών μετά από τεχνική επαλήθευση
Τα ηλεκτρικά σκάφη είναι η πιο τεχνικά ευαίσθητη εφαρμογή σε αυτό το άρθρο.Ένα λιμάνι δεν πρέπει ποτέ να υποθέτει ότι ένα πλοίο μπορεί να δεχτεί ισχύ απλώς και μόνο επειδή το φορτιστή και το πλοίο έχουν παρόμοιες ονομαστικές τάσεις ή ισχύΠριν από οποιαδήποτε άμεση σύνδεση σκάφους, η ομάδα του έργου πρέπει να επαληθεύσει την τάση της μπαταρίας, το μέγιστο ρεύμα φόρτισης, το πρωτόκολλο ελέγχου φόρτισης, την επικοινωνία BMS, την αρχιτεκτονική των συνδέσεων, την γαλβανική απομόνωση,γείωση, παρακολούθηση της μόνωσης, διακοπή λειτουργίας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, χειρισμός καλωδίων, έκθεση στο περιβάλλον, καθώς και οι ισχύοντες θαλάσσιοι και λιμενικοί κανόνες.
Where a vessel uses a compatible approved charging architecture—or where Door Energy equipment is integrated upstream as an energy source feeding an approved marine charging interface—the mobile storage concept may provide temporary or supplementary energyΣε άλλα έργα, η καλύτερη χρήση μπορεί να είναι η υποστήριξη των λιμενικών οχημάτων και των βιομηχανικών φορτίων στην ακτή, ενώ ένα ειδικό σύστημα θαλάσσιας χρέωσης χειρίζεται το σκάφος.Αυτό το συντηρητικό όριο καθιστά την λύση πιο αξιόπιστη για τους μηχανικούς και τις ομάδες προμηθειών.
V. Πλαίσιο ανάπτυξης λιμένων, ασφάλειας και μεγέθους
Βήμα 1: υπολογισμός της απαιτούμενης ενέργειας πριν από την επιλογή της μέγιστης ισχύος
Μια προδιαγραφή υψηλής ισχύος είναι χρήσιμη μόνο όταν η χωρητικότητα αποθήκευσης και ο κύκλος λειτουργίας μπορούν να υποστηρίξουν την απαιτούμενη εργασία.Για παράδειγμα:, μια μπαταρία 500 kWh που πρέπει να μετακινηθεί από 25% σε 55% απαιτεί περίπου 150 kWh ενέργειας από την πλευρά της μπαταρίας πριν συμπεριληφθούν οι απώλειες απόδοσης.η θεωρητική μέση ισχύς είναι 200 kWΑπό εκεί, οι μηχανικοί προσθέτουν την απόδοση, το αποθεματικό, την συρρίκνωση, την θερμοκρασία περιβάλλοντος, την απαίτηση επαναλαμβανόμενων συνεδριών και το όριο ισχύος της μπαταρίας υποδοχής.
| Εισαγωγή μεγέθους |
Παράδειγμα ερώτησης |
Γιατί αλλάζει το αποτέλεσμα |
| Ενέργεια μπαταρίας / φορτίου |
Πόσα kWh καταναλώνει μια αποστολή; |
Καθορίζει την ελάχιστη απαιτούμενη χρησιμοποιήσιμη ενέργεια. |
| Ξεκίνηση SOC |
Σε ποιο SOC ζητεί συνήθως το όχημα ή το σκάφος υποστήριξη; |
Ελέγχει το πραγματικό έλλειμμα ενέργειας. |
| Στόχος SOC |
Ο στόχος είναι πλήρης φόρτιση ή αρκετή ενέργεια για την επόμενη αποστολή; |
Αποφεύγει υπερμεγέθη σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. |
| Διαθέσιμος χρόνος |
1530, 60 ή 120 λεπτά; |
Μετατρέπει την ενεργειακή απαίτηση σε μέση ισχύ. |
| Περιορισμός ισχύος λήψης |
Τι μπορεί πραγματικά να δεχτεί η μπαταρία/BMS; |
Καλύπτει την χρήσιμη ισχύ του φορτιστή. |
| Συνεδριάσεις ανά βάρδια |
Πόσα οχήματα ή φορτία χρειάζονται υποστήριξη πριν επαναφορτιστεί η κινητή μονάδα; |
Καθορίζει τη χωρητικότητα αποθήκευσης και το χρονοδιάγραμμα αποστολής. |
| Ευκαιρία επαναφόρτισης |
Πού και πότε μπορεί να επαναφορτιστεί η ίδια η κινητή μονάδα; |
Καθορίζει εάν μια μονάδα μπορεί να καλύψει επαναλαμβανόμενη ημερήσια ζήτηση. |
| Περιβαλλοντικές συνθήκες |
Αλμυρή ομίχλη, βροχή, θερμοκρασία, σκόνη, δονήσεις; |
Επηρεάζει την προστασία, τη συντήρηση, την υποτίμηση και τη διάρκεια ζωής. |
Βήμα 2: διαχωρισμός του χρόνου επαναφόρτισης του εξοπλισμού από τον χρόνο φόρτισης του πελάτη
Η επαγγελματική έννοια φόρτισης κινητών συσκευών της Door Energy περιλαμβάνει την ταχεία επαναφόρτιση της ίδιας της κινητής μονάδας αποθήκευσης.το σύστημα μπορεί να επαναφορτιστεί μέσω της υποδομής συνεχούς ρεύματος σε περίπου μία ώρα ή μέσω πηγής ισχύος εναλλασσόμενης ενέργειας σε περίπου δύο ώρεςΟι αριθμοί αυτοί αναφέρονται στην επαναφόρτιση του κινητού εξοπλισμού αποθήκευσης ενέργειας Door Energy, όχι στην φόρτιση ενός συνδεδεμένου σκάφους ή οχήματος από 0% έως 100%.ισχύς εισόδου, τις συνθήκες του χώρου, την καμπύλη χρέωσης και τη διαμόρφωση του έργου.
| Στάδιο ροής ενέργειας |
Τυπική ερώτηση σχεδιασμού |
Επιχειρησιακός στόχος |
| Επαναφόρτιση κινητής μονάδας |
Μπορεί η μονάδα να επαναφορτιστεί κατά τη διάρκεια της αλλαγής βάρδιας ή εκτός αιχμής; |
Επαναφέρετε αποθηκευμένη ενέργεια χωρίς να διαταράξετε τις λειτουργίες. |
| Αποστολή |
Πόσο χρόνο χρειάζεται για να μετακινηθείς με ασφάλεια στην περιοχή εργασίας; |
Μειώστε το χρόνο απόκρισης. |
| Φορτίο φόρτισης / τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος |
Πόση ενέργεια χρειάζεται για να αποκατασταθεί η επόμενη αποστολή; |
Παρέχετε μόνο την ενέργεια που απαιτείται για τον επιχειρησιακό στόχο. |
| Επιστροφή ή αναπροσαρμογή |
Μπορεί η μονάδα να εκτελέσει άλλη εργασία πριν από την επαναφόρτιση; |
Αύξηση της καθημερινής χρησιμοποίησης των περιουσιακών στοιχείων. |
Η επιχειρηματική περίπτωση της φόρτισης κινητής τηλεφωνίας καθορίζεται συνήθως από τον πλήρη κύκλο, όχι μόνο από την περίοδο φόρτισης.
Βήμα 3: Χρησιμοποιήστε μια μήτρα απόφασης εφαρμογής λιμένων
| Σενάριο λειτουργίας |
Προτιμώμενη λογική υποδομής |
Ο ρόλος της ενέργειας των θυρών |
| Ημερήσιο σκάφος στην ίδια αποβάθρα, υψηλή αξιοποίηση |
Μόνιμη ξηρά ηλεκτρική ενέργεια / ειδική θαλάσσια φορτιστή |
Ενδεχόμενη υποστήριξη ή προσωρινή γέφυρα κατά τη διάρκεια της κατασκευής, υπόκεινται σε τεχνικές τροποποιήσεις. |
| Προσωρινή δοκιμή με ηλεκτρικό σκάφος εργασίας |
Αποφύγετε την πρόωρη μόνιμη συσσώρευση |
Ενδεχόμενη υποστήριξη κινητής ενέργειας μετά από πλήρη εξέταση της συμβατότητας. |
| Ηλεκτρικό φορτηγό γκαράζ εγκλωβισμένο μακριά από το φορτιστή |
Διοικητική φόρτιση διάσωσης συνεχούς τάσης |
Δυνατή προσαρμογή για συμβατά EV. |
| Διεύρυνση λιμανιού με αλλαγή ζώνης εργασίας |
Προσωρινή ενέργεια και σταδιακή υποδομή |
Υποστήριξη βιομηχανικής ισχύος και κινητής ενέργειας. |
| Περιορισμός αιχμής δικτύου σε περιοχή φόρτισης |
Μελέτη αποθήκευσης και διαχείρισης φορτίου |
Πιθανός ενεργειακός αποθέτης, ανάλογα με την ικανότητα και το πρόγραμμα επαναφόρτισης. |
| Αποκατάσταση καταιγίδας / αποχέτευση / προσωρινό φωτισμό |
Ανθεκτικότητα και προσωρινός σχεδιασμός ενέργειας |
Πιθανή πηγή ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος για συμβατά κρίσιμα φορτία. |
| Απομακρυσμένη θέση με χαμηλή αξιοποίηση |
Συγκρίνετε την επέκταση του δικτύου με την ευέλικτη χωρητικότητα |
Η κινητή ενέργεια μπορεί να μειώσει την ανάγκη άμεσης υψηλού κόστους μόνιμης υποδομής. |
Βήμα 4: αντιμετώπιση του θαλάσσιου περιβάλλοντος ως ξεχωριστής μηχανικής κατάστασης
Τα λιμάνια εκθέτουν ηλεκτρικούς εξοπλισμούς σε αλατοαεροσόλ, υγρασία, βροχή, άνεμο, ρύπανση από αγωγούς, δονήσεις, κυκλοφορία οχημάτων και διάβρωση.Η αξιολόγηση IP από μόνη της δεν αποδεικνύει τη μακροπρόθεσμη καταλληλότητα για κάθε παράκτιο περιβάλλονΟι ομάδες προμηθειών θα πρέπει να προσδιορίζουν την προστασία από τη διάβρωση, τα υλικά περίβλησης, τις προσδοκίες αλατιού, την αποθήκευση των συνδέσμων, τη διαδρομή των καλωδίων, την αποχέτευση, τη γείωση, την παρακολούθηση της απομόνωσης,πρόσβαση σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, προστασία από πυρκαγιά, ζώνες αποκλεισμού και ασφαλείς οδούς μεταφοράς.πρέπει επίσης να επανεξεταστούν τα ισχύοντα πρότυπα θαλάσσιας σύνδεσης στην ξηρά και οι τοπικοί κανόνες λιμένων.
Ο ευρωπαϊκός κανονισμός AFIR δείχνει επίσης πόσο σοβαρά μετακινούνται τα λιμάνια προς την ηλεκτρική ενέργεια από την ακτή.Τα κράτη μέλη πρέπει να διασφαλίζουν έως τις 31 Δεκεμβρίου 2029 ότι υπάρχει επαρκής διαθέσιμη ηλεκτρική ενέργεια από την ακτή για τουλάχιστον το 90% των σχετικών λιμενικών στάσεων από συγκεκριμένα μεγάλα εμπορευματοκιβώτια και επιβατηγά πλοία., με την επιφύλαξη των ορίων και των εξαιρέσεων του άρθρου 9.μπορεί να υποστηρίζει άλλα φορτία και μεταβατικές περιόδους γύρω από το πρόγραμμα μόνιμης υποδομής.
Πηγή:EUR-Lex - Κανονισμός (ΕΕ) 2023/1804, άρθρο 9
Βήμα 5: να ενσωματωθεί η συντήρηση στο μοντέλο προμηθειών
Ένα ενεργητικό φόρτισης έχει μικρή αξία αν δεν είναι διαθέσιμο όταν συμβεί μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.Οι λιμενικοί φορείς θα πρέπει να καθορίζουν την καθημερινή επιθεώρηση, έλεγχος συνδέσμων και καλωδίων, εξέταση ημερολογίου συναγερμού, επιθεώρηση θερμικής διαχείρισης, δοκιμή έκτακτης διακοπής, παρακολούθηση της υγείας της μπαταρίας, προγράμματα καθαρισμού, επιθεώρηση διάβρωσης,Διαχείριση firmware και επικοινωνίας, στρατηγική εφεδρικής μονάδας και ευθύνες απόκρισης πριν από την έναρξη λειτουργίας του εξοπλισμού.
Η Door Energy παρέχει επίσης πληροφορίες σχετικά με τηνΣυχνές ερωτήσεις και σελίδα τεχνικής υποστήριξης, ενώ ηΠροφίλ εταιρείαςΓια τα διεθνή έργα, οι αγοραστές θα πρέπει να συμφωνήσουν για την έναρξη λειτουργίας, την κατάρτιση, τα ανταλλακτικά, την τηλεδιάγνωση,διαδρομές κλιμάκωσης, και το πεδίο εφαρμογής της εγγύησης ως μέρος της τεχνικής σύμβασης, όχι μετά την εγκατάσταση.
VI. Συχνές ερωτήσεις (FAQ)
Ε. Μπορεί ένα φορτιστή κινητής ηλεκτρικής ενέργειας να φορτίζει άμεσα μια ηλεκτρική βάρκα;
Α1. Όχι αυτόματα. Τα κινητά συστήματα Door Energy έχουν σχεδιαστεί κυρίως για ηλεκτρικές οχήματα και βιομηχανικές εφαρμογές.ρεύμα, επικοινωνία, συμπεριφορά BMS, γείωση, απομόνωση, έκτακτη διακοπή λειτουργίας, προστασία του περιβάλλοντος και σχετικές θαλάσσιες απαιτήσεις έχουν επαληθευτεί.το σύστημα κινητής αποθήκευσης μπορεί να τροφοδοτεί αντίθετα εγκεκριμένη διεπαφή φόρτισης πλοίων ανωτέρω.
Ε2. Είναι η κινητή φόρτιση καλύτερη από την σταθερή παραλιακή ενέργεια;
Α2. Καμία λύση δεν είναι καλύτερη σε κάθε σενάριο. Η σταθερή ακτοδυναμική ενέργεια είναι συνήθως η καλύτερη επιλογή μακροπρόθεσμα για προβλέψιμες θέσεις αγκυρώσεως πλοίων υψηλής χρησιμοποίησης.Η φόρτιση κινητών είναι πιο πολύτιμη για την προσωρινή ζήτησηΗ piεριφερειακή piεριοχή piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε.
Ε3. Πόση ενέργεια μπορεί να παράσχει ένα κινητό σύστημα Door Energy;
Η Door Energy προσφέρει διαφορετικές διαμορφώσεις. Μια τρέχουσα διαμόρφωση αναφοράς MCP-E 420kWh δημοσιεύεται με συνδυασμένη ισχύ φόρτισης DC EV έως 420kW σε τέσσερα όπλα φόρτισης.Η πραγματική απόδοση εξαρτάται από το επιλεγμένο μοντέλο, συνδεδεμένο φορτίο, τάση, όρια μπαταρίας, θερμοκρασία, SOC, κατανομή ισχύος και διαμόρφωση του έργου.
Ε. 4. Μήπως 420kW σημαίνει ότι μια μπαταρία 420kWh θα φορτίζεται πάντα σε μια ώρα;
Η αριθμητική 420kW x 1 ώρα = 420kWh είναι μόνο ένας θεωρητικός υπολογισμός ενέργειας.όρια συνδέσμωνΜια πηγή 420kW δεν μπορεί επίσης να αναγκάσει μια μπαταρία που δέχεται μόνο 150kW να φορτίζει ταχύτερα από 150kW.
Ε. Μπορεί ο εξοπλισμός της Door Energy να τροφοδοτεί φορτία κατασκευής λιμένων;
Α5. Τα επιλεγμένα κινητά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας Door Energy υποστηρίζουν βιομηχανική ισχύ εναλλασσόμενου ρεύματος εκτός από την φόρτιση EV. Τα δυνητικά φορτία π
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!