Φορητός φορτιστής ηλεκτρικών οχημάτων έναντι γεννήτριας ντίζελ για απομακρυσμένες λειτουργίες drone

Οι απομακρυσμένες λειτουργίες drone σπάνια αποτυγχάνουν επειδή ένα drone δεν μπορεί να πετάξει. Συχνότερα, η λειτουργική συμφόρηση εμφανίζεται μετά από αρκετούς κύκλους πτήσης, όταν οι μπαταρίες πρέπει να επαναφορτιστούν, ο εξοπλισμός επικοινωνίας πρέπει να παραμείνει online, οι φορητοί υπολογιστές επεξεργάζονται δεδομένα και η ομάδα εργάζεται μακριά από την αξιόπιστη ισχύ του δικτύου. Για τους διαχειριστές έργων, τους εργολάβους έρευνας, τις κατασκευαστικές εταιρείες και τις ομάδες αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, το πραγματικό ερώτημα δεν είναι επομένως απλώς πώς να φορτίσετε μια μπαταρία drone. Είναι ο τρόπος κατασκευής ενός αξιόπιστου προσωρινού συστήματος ισχύος για ολόκληρη την τοποθεσία της αποστολής.

Εδώ γίνεται η σύγκριση μεταξύ μιας γεννήτριας ντίζελ και ενόςΦορτιστής κινητού EVγίνεται χρήσιμο. Μια γεννήτρια ντίζελ δημιουργεί ηλεκτρική ενέργεια επί τόπου με την καύση καυσίμου. Ένα κινητό ενεργειακό σύστημα που βασίζεται σε μπαταρίες αποθηκεύει ηλεκτρική ενέργεια εκ των προτέρων και μεταφέρει την αποθηκευμένη ισχύ εκεί που χρειάζεται. Και οι δύο προσεγγίσεις μπορούν να υποστηρίξουν την απομακρυσμένη εργασία, αλλά τα logistics, το φόρτο συντήρησης, οι εκπομπές, η συμπεριφορά μερικού φορτίου και το καθημερινό μοντέλο λειτουργίας τους είναι πολύ διαφορετικά.

Ενέργεια πόρταςαναπτύσσει και κατασκευάζει προϊόντα φόρτισης και αποθήκευσης ενέργειας κινητών για οδική διάσωση, βαρέα ηλεκτρικά οχήματα και βιομηχανικές εφαρμογές εξωτερικού χώρου. Σε έργα drone, το σύστημα δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως φορτιστής drone καταναλωτών. Αντίθετα, μπορεί να λειτουργήσει ως κινητή πλατφόρμα ισχύος ανάντη του φορτιστή του κατασκευαστή drone, ενώ υποστηρίζει επίσης συμβατά φορτία AC, όπως φωτισμό, αντλίες νερού και ηλεκτρικό εξοπλισμό κατασκευής. Μάθετε περισσότερα γιαΕνέργεια πόρταςκαι τουΛύσεις φορτιστών κινητών EV.

I. Γιατί οι απομακρυσμένες λειτουργίες Drone έχουν πρόβλημα τροφοδοσίας

Η αποστολή δεν τελειώνει όταν προσγειωθεί το drone

Η απομακρυσμένη εργασία με drone χρησιμοποιείται ολοένα και περισσότερο για την παρακολούθηση της προόδου της κατασκευής, την επιθεώρηση υποδομής, την τοπογραφία ορυχείων και λατομείων, την αξιολόγηση καταστροφών, την υποστήριξη έρευνας και διάσωσης, τη γεωργική χαρτογράφηση και την επιθεώρηση κοινής ωφελείας. Αυτές οι αποστολές συχνά πραγματοποιούνται ακριβώς εκεί που η σταθερή ηλεκτρική υποδομή είναι αδύναμη, προσωρινή ή μη διαθέσιμη.

Ένα drone μπορεί να πετάει μόνο για ένα μέρος της κάθε ώρας, αλλά το σύστημα υποστήριξης μπορεί να λειτουργεί όλη την ημέρα. Οι μπαταρίες επιστρέφουν από το χωράφι σε διαφορετικές καταστάσεις φόρτισης, οι χειριστές χρειάζονται φορητούς υπολογιστές και εξοπλισμό επικοινωνίας, τα ντουλάπια φόρτισης μπορεί να λειτουργούν αρκετούς κύκλους και η τοποθεσία μπορεί επίσης να απαιτεί φωτισμό ή εργαλεία. Επομένως, μια πηγή ενέργειας που έχει μέγεθος μόνο γύρω από μία μπαταρία μπορεί να υποκαθορίζεται πολύ.

Τι πρέπει πραγματικά να υπολογίσουν οι πελάτες

Πριν επιλέξει μια γεννήτρια ή μια μονάδα ισχύος που βασίζεται σε μπαταρίες, ο πελάτης πρέπει να καθορίσει τρεις διαφορετικούς αριθμούς: ημερήσια ζήτηση ενέργειας σε kWh, μέγιστη ταυτόχρονη ισχύς σε kW και τον μέγιστο χρόνο λειτουργίας της τοποθεσίας χωρίς πρόσβαση σε επαναφόρτιση ή ανεφοδιασμό. Αυτοί οι αριθμοί απαντούν σε διαφορετικές ερωτήσεις και δεν πρέπει να αναμειγνύονται μεταξύ τους.

Ένα απλό καθημερινό παράδειγμα ενέργειας

Σκεφτείτε μια ομάδα έρευνας ή επιθεώρησης που χρησιμοποιεί πολλές μεγάλες επαγγελματικές μπαταρίες drone. Το ακριβές μέγεθος της μπαταρίας ποικίλλει ανάλογα με το αεροσκάφος, επομένως τα παρακάτω σχήματα είναι ενδεικτικά και όχι προδιαγραφή για ένα συγκεκριμένο μοντέλο drone. Ο στόχος είναι να δείξουμε πώς ένας πελάτης πρέπει να σκέφτεται για ολόκληρο τον ιστότοπο και όχι για έναν φορτιστή.

Ένας πελάτης που αγοράζει μια πηγή ενέργειας με βάση μόνο την απαίτηση φόρτισης drone 40 kWh μπορεί να ανακαλύψει ότι η πραγματική αποστολή χρειάζεται περίπου 60–70 kWh μόλις συμπεριληφθεί η υπόλοιπη τοποθεσία. Αυτό είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα λάθη σχεδιασμού σε απομακρυσμένες λειτουργίες.

II. Diesel Generator vs Mobile EV Charger: Two Different Energy Logistics Models

Ντίζελ σημαίνει μεταφορά καυσίμου στο εργοτάξιο

Μια γεννήτρια ντίζελ ακολουθεί μια γνωστή αλυσίδα: το ντίζελ αγοράζεται, μεταφέρεται, αποθηκεύεται, ανεφοδιάζεται και καίγεται επί τόπου. Στη συνέχεια, ο κινητήρας μετατρέπει την ενέργεια του καυσίμου σε μηχανική ισχύ και τέλος σε ηλεκτρική. Το μοντέλο είναι ώριμο και πρακτικό, ειδικά όταν ένα έργο πρέπει να λειτουργεί συνεχώς για μέρες ή εβδομάδες και οι παραδόσεις καυσίμων είναι εύκολο να οργανωθούν.

Ωστόσο, η γεννήτρια είναι μόνο ένα μέρος του συστήματος. Ο πελάτης πρέπει επίσης να προγραμματίσει την αποθήκευση καυσίμου, τη μεταφορά, την πρόληψη διαρροών, την εργασία ανεφοδιασμού, λάδι κινητήρα, φίλτρα, διαστήματα σέρβις και εφεδρικό καύσιμο. Σε μια απομακρυσμένη τοποθεσία, το κόστος παροχής ενέργειας μπορεί επομένως να γίνει πιο σημαντικό από τη λιανική τιμή του ίδιου του καυσίμου.

Κινητή αποθήκευση ενέργειας σημαίνει κινούμενη ηλεκτρική ενέργεια

Ένα κινητό σύστημα τροφοδοσίας που βασίζεται σε μπαταρία αντιστρέφει τη λογική. Η ενέργεια φορτίζεται στη μονάδα σε αποθήκη, σταθμό φόρτισης ή συμβατή πηγή εναλλασσόμενου ρεύματος και στη συνέχεια μεταφέρεται στον απομακρυσμένο χώρο εργασίας. Μόλις εκεί, η ηλεκτρική ενέργεια παραδίδεται στα φορτία χωρίς να λειτουργεί κινητήρας εσωτερικής καύσης.

Για την Door Energy, αυτός είναι ο βασικός ρόλος του αΦορτιστής κινητού EV: μπορεί να μετακινήσει την αποθηκευμένη ηλεκτρική ενέργεια μεταξύ του σημείου όπου υπάρχει διαθέσιμη ισχύς και του σημείου όπου το χρειάζεται η αποστολή. Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα ελκυστικό για καθημερινές λειτουργίες ή λειτουργίες με βάρδιες, όπου η μονάδα μπορεί να επιστρέψει σε θέση φόρτισης μετά την εργασία.

Γιατί έχουν σημασία τα διαλείποντα φορτία Drone

Η φόρτιση drone δεν είναι ένα απόλυτα επίπεδο βιομηχανικό φορτίο. Ένα τυπικό μοτίβο μπορεί να μοιάζει με αυτό: πολλές μπαταρίες φτάνουν και φορτίζονται μαζί, τα drones απογειώνονται, η ζήτηση φόρτισης πέφτει, μετά επιστρέφει μια άλλη ομάδα και το φορτίο ανεβαίνει ξανά. Μια γεννήτρια με μέγεθος για την κορυφή πρέπει να εξακολουθεί να λειτουργεί κατά τις περιόδους χαμηλότερου φορτίου, εκτός εάν το πλήρωμα την απενεργοποιήσει επανειλημμένα.

Δημόσιες μελέτες του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ και στρατιωτικής ενέργειας δείχνουν ότι η απόδοση του ντίζελ-ηλεκτρισμού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το σημείο λειτουργίας και ότι η λειτουργία χαμηλού φορτίου μπορεί να χρησιμοποιεί καύσιμο λιγότερο αποδοτικά από τη λειτουργία κοντά στην προτιμώμενη εμβέλεια της γεννήτριας. Αντίθετα, ένα σύστημα αποθήκευσης μπορεί να ανταποκριθεί στην ισχύ που πραγματικά ζητά το φορτίο. Αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο η ισχύς που βασίζεται στην μπαταρία μπορεί να χωρέσει καλά τους διακοπτόμενους κύκλους φόρτισης.

III. Οι αριθμοί που πρέπει να συγκρίνουν οι πελάτες: Ενέργεια, Καύσιμα, CO2 και Κόστος

Πόση ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να παράγει ένα γαλόνι ντίζελ;

Σύμφωνα με στοιχεία ενεργειακού περιεχομένου της Υπηρεσίας Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ, ένα γαλόνι ντίζελ ΗΠΑ περιέχει περίπου 40 kWh χημικής ενέργειας. Μια γεννήτρια δεν μπορεί να μετατρέψει όλη αυτή την ενέργεια σε ηλεκτρική. Ανάλογα με το μέγεθος της γεννήτριας, το σημείο λειτουργίας και το σχεδιασμό του συστήματος, η απομακρυσμένη απόδοση ντίζελ-ηλεκτρισμού μπορεί να είναι πολύ χαμηλότερη από 100%. Για λόγους σχεδιασμού, ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικής απόδοσης 30–45% είναι χρήσιμο για την απεικόνιση της τάξης μεγέθους, ενώ οι πραγματικοί υπολογισμοί του έργου θα πρέπει να χρησιμοποιούν την καμπύλη κατανάλωσης καυσίμου του κατασκευαστή της γεννήτριας.

Ενδεικτική Απαίτηση Ντίζελ για Βάση Drone

Ο παρακάτω πίνακας μετατρέπει την ημερήσια ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας στις εγκαταστάσεις σε κατά προσέγγιση κατανάλωση ντίζελ χρησιμοποιώντας το ίδιο εύρος απόδοσης 30–45%. Δεν είναι προσφορά για κάποια συγκεκριμένη γεννήτρια. Αντίθετα, βοηθά τους πελάτες να κατανοήσουν πόση εφοδιαστική καυσίμων μπορεί να σχετίζεται με έναν δεδομένο ηλεκτρικό φόρτο εργασίας.

Η Υπηρεσία Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ δημοσιεύει συντελεστή καύσης ντίζελ περίπου 10,19 kg CO2 ανά γαλόνι. Επομένως, μια απομακρυσμένη τοποθεσία που καίει περίπου 8 γαλόνια ντίζελ την ημέρα θα εκπέμπει περίπου 81,5 kg CO2 μόνο από την καύση, ή περίπου 2,4 μετρικούς τόνους σε 30 ημέρες. Η παραγωγή και η μεταφορά καυσίμων ανάντη θα πρόσθεταν περαιτέρω εκπομπές.

Η αποθήκευση της μπαταρίας έχει επίσης απώλειες

Μια αξιόπιστη σύγκριση δεν πρέπει να προσποιείται ότι η αποθήκευση της μπαταρίας είναι χωρίς απώλειες. Η μοντελοποίηση του Εθνικού Εργαστηρίου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας χρησιμοποιεί συνήθως υποθέσεις απόδοσης μετ' επιστροφής στο μέσο του 80% για ορισμένες αναλύσεις αποθήκευσης μπαταριών. Η πραγματική απόδοση εξαρτάται από τη χημεία της μπαταρίας, τον μετατροπέα, τη θερμοκρασία, την κατάσταση φόρτισης, την ψύξη και τη διαδρομή μετατροπής ισχύος.

Επομένως, η σημαντική διαφορά δεν είναι ότι «το ντίζελ έχει απώλειες και οι μπαταρίες δεν έχουν». Η διαφορά είναι πού συμβαίνουν οι απώλειες, ποια συντήρηση και υλικοτεχνική υποστήριξη συνδέονται με αυτές και πόσο καλά ταιριάζει κάθε αρχιτεκτονική με το προφίλ φόρτου αποστολής.

Γιατί το TCO έχει μεγαλύτερη σημασία από την τιμή του καυσίμου

Για απομακρυσμένα έργα, το Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας θα πρέπει να περιλαμβάνει το κόστος εξοπλισμού, το κόστος ενέργειας, τη μεταφορά, τη συντήρηση, την εργασία, το χρόνο διακοπής λειτουργίας και την περιβαλλοντική συμμόρφωση. Μια χαμηλή λιανική τιμή καυσίμου δεν δημιουργεί αυτόματα χαμηλό λειτουργικό κόστος εάν τα καύσιμα πρέπει να παραδοθούν σε δύσκολους δρόμους ή εάν η γεννήτρια χρειάζεται συχνό σέρβις.

IV. Όπου η ενέργεια πόρτας λύνει πραγματικά προβλήματα τηλεχειρισμού

Μην πουλάτε φορτιστή Drone - Λύστε το πρόβλημα τροφοδοσίας ολόκληρου του ιστότοπου

Η ισχυρότερη επιχειρηματική υπόθεση γιαΕνέργεια πόρταςδεν είναι ότι ένα μεγάλο κινητό ενεργειακό σύστημα μπορεί να φορτίσει μια μπαταρία drone. Η ισχυρότερη αξία είναι ότι μια φορητή πλατφόρμα ισχύος μπορεί να υποστηρίξει πολλούς τύπους εργασίας σε μια προσωρινή τοποθεσία. Σε πολλά πραγματικά έργα, το drone είναι μόνο ένα μέρος της επιχείρησης.

A Practical Drone-Site Power Architecture

Για τις περισσότερες επαγγελματικές εφαρμογές drone, η ασφαλέστερη αρχιτεκτονική είναι να διατηρήσετε τον εγκεκριμένο φορτιστή και τη λογική διαχείρισης μπαταρίας από τον κατασκευαστή του drone. Η φορητή μονάδα αποθήκευσης παρέχει συμβατή τροφοδοσία AC ή DC ανάντη, ενώ ο φορτιστής drone ελέγχει τη διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας.

Μια τυπική αρχιτεκτονική μπορεί να γραφτεί ως εξής: Κινητό ενεργειακό σύστημα Door Energy → εγκεκριμένη ισχύς εξόδου → ντουλάπι φόρτισης drone ή φορτιστής κατασκευαστή → μπαταρία drone. Αυτό αποφεύγει να υπονοηθεί ότι η μπαταρία του αεροσκάφους πρέπει να συνδέεται απευθείας σε μια διεπαφή φόρτισης EV υψηλής ισχύος.

Τα 420 kW είναι ικανότητα EV, όχι αξίωση φόρτισης drone

Ενέργεια πόρταςπροσφέρει διαμορφώσεις φόρτισης κινητών με έξοδο EV DC έως420 kW. Για τις λειτουργίες drone, ωστόσο, η μέγιστη ισχύς φόρτισης EV είναι συνήθως λιγότερο σημαντική από τη χρησιμοποιήσιμη ενεργειακή χωρητικότητα, τις συμβατές εξόδους, τη μέγιστη ικανότητα φόρτισης AC/DC και τον αριθμό των σταθμών φόρτισης που πρέπει να λειτουργούν ταυτόχρονα. Επομένως, τα 420 kW θα πρέπει να θεωρηθούν ως μέρος της ικανότητας EV και του στόλου της πλατφόρμας, όχι ως συνιστώμενος ρυθμός φόρτισης drone.

Αυτή η διάκριση είναι σημαντική για τους τεχνικούς αγοραστές. Αποκαλύπτει επίσης ένα μεγαλύτερο πλεονέκτημα: έναΦορτιστής κινητού EVμπορεί ενδεχομένως να υποστηρίξει τη βάση του drone κατά τη διάρκεια της αποστολής και αργότερα να παρέχει φόρτιση υψηλής ισχύος σε συμβατά ηλεκτρικά οχήματα εξυπηρέτησης. Αυτό μετατρέπει το προϊόν από φορτιστή μίας χρήσης σε ενεργειακό στοιχείο πολλαπλών χρήσεων.

Φορτίστε την ενεργειακή πλατφόρμα μεταξύ αποστολών

Τα συστήματα Door Energy μπορούν να διαμορφωθούν για σχετικά γρήγορη αναπλήρωση. Σύμφωνα με τις πληροφορίες εφαρμογής που παρέχονται για την πλατφόρμα, η επαναφόρτιση συνεχούς ρεύματος μπορεί να επαναφέρει τη μονάδα από το 0 στο 100% σε περίπου μία ώρα, ενώ η επαναφόρτιση του κουτιού εναλλασσόμενου ρεύματος μπορεί να διαρκέσει περίπου δύο ώρες. Ο πραγματικός χρόνος εξαρτάται από τη συγκεκριμένη διαμόρφωση, την ισχύ εισόδου, την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, τη θερμοκρασία και την καμπύλη φόρτισης.

Για έναν εργολάβο που επιστρέφει σε μια αποθήκη κάθε απόγευμα, αυτό δημιουργεί έναν απλό βρόχο λειτουργίας: επαναφόρτιση στη βάση → ανάπτυξη στην απομακρυσμένη τοποθεσία → υποστήριξη drones και άλλα φορτία → επιστροφή ή επαναφόρτιση → ανάπτυξη ξανά. Αυτός ο ημερήσιος κύκλος είναι συχνά πιο σχετικός από τον θεωρητικό μέγιστο χρόνο εκτέλεσης.

V. Ποια Power Architecture ταιριάζει στην αποστολή σας;

Όταν ένας φορτιστής κινητού EV είναι συνήθως ο καλύτερος

• Η ομάδα μπορεί να επιστρέφει σε μια αποθήκη ή ένα σημείο φόρτισης κάθε μέρα ή κάθε βάρδια.
• Το ηλεκτρικό φορτίο είναι διακοπτόμενο και όχι συνεχώς υψηλό.
• Ο ιστότοπος είναι ευαίσθητος στις εκπομπές καυσαερίων, στο θόρυβο του κινητήρα ή στο χειρισμό του καυσίμου.
• Το έργο χρησιμοποιεί drones μαζί με φωτισμό, αντλίες νερού, εργαλεία ή άλλα συμβατά φορτία AC.
• Τα ηλεκτρικά οχήματα εξυπηρέτησης χρειάζονται επίσης φόρτιση.
• Η παράδοση καυσίμου είναι δύσκολη, ακριβή ή λειτουργικά άβολη.
• Ο πελάτης εκτιμά τη σπονδυλωτή συντήρηση και την ταχεία αναδιάταξη.

Όταν το ντίζελ μπορεί να είναι ακόμα πιο πρακτικό

• Η τοποθεσία πρέπει να λειτουργεί συνεχώς για πολλές ημέρες χωρίς ρεαλιστική πρόσβαση σε ηλεκτρική επαναφόρτιση.
• Υπάρχει ήδη μια ώριμη αλυσίδα εφοδιασμού καυσίμων στην τοποθεσία.
• Το ηλεκτρικό φορτίο παραμένει σταθερά υψηλό για μεγάλα χρονικά διαστήματα.
• Ο χρόνος λειτουργίας είναι πιο σημαντικός από τον θόρυβο, τις εκπομπές ή τη μηχανική συντήρηση.
• Η ημερήσια ενεργειακή απαίτηση του έργου υπερβαίνει κατά πολύ αυτό που μπορεί να μεταφέρει οικονομικά μια κινητή μονάδα μπαταρίας.

Ένα τεχνικά αξιόπιστο άρθρο θα πρέπει να το λέει ξεκάθαρα: το ντίζελ δεν είναι ξεπερασμένο και η αποθήκευση μπαταρίας δεν είναι αυτόματα η καλύτερη επιλογή για κάθε απομακρυσμένο έργο. Η καλύτερη λύση εξαρτάται από τη διάρκεια της αποστολής, την ημερήσια ζήτηση ενέργειας, τα logistics και το κόστος του χρόνου διακοπής λειτουργίας.

Γιατί το Hybrid μπορεί να είναι η καλύτερη μηχανική απάντηση

Ορισμένα έργα επωφελούνται από το συνδυασμό αποθήκευσης και γεννήτριας. Σε μια υβριδική αρχιτεκτονική, η γεννήτρια μπορεί να λειτουργεί για μικρότερα χρονικά διαστήματα σε ένα πιο αποτελεσματικό σημείο φόρτωσης για να επαναφορτίσει το σύστημα μπαταρίας και στη συνέχεια να σβήσει ενώ η μονάδα αποθήκευσης παρέχει διακοπτόμενα φορτία drone και τοποθεσίας. Αυτό μπορεί να μειώσει το χρόνο λειτουργίας του κινητήρα και να βελτιώσει τη λειτουργική ευελιξία χωρίς να απαιτείται η εξ ολοκλήρου χρήση του ιστότοπου στην αποθήκευση μπαταρίας.

Μια μήτρα απόφασης για διαχειριστές έργων

Επτά ερωτήσεις που πρέπει να κάνετε πριν αγοράσετε

• Πόσες kWh θα χρησιμοποιεί η πλήρης τοποθεσία κάθε μέρα;
• Ποια είναι η μέγιστη ταυτόχρονη ζήτηση ισχύος σε kW;
• Πόσο καιρό πρέπει ο ιστότοπος να παραμείνει εκτός δικτύου πριν από την επαναφόρτιση ή τον ανεφοδιασμό;
• Πόσοι κύκλοι φόρτισης μπαταρίας drone πραγματοποιούνται ανά βάρδια;
• Το ίδιο σύστημα θα τροφοδοτεί επίσης EV, φωτισμό, αντλίες, υπολογιστές ή ηλεκτρικό εξοπλισμό;
• Πόσο μακριά είναι το πλησιέστερο πρακτικό σημείο φόρτισης ή ανεφοδιασμού;
• Ποιο είναι το οικονομικό κόστος μιας ώρας διακοπής της αποστολής;

Εάν ένας πελάτης μπορεί να απαντήσει σε αυτές τις επτά ερωτήσεις, η συζήτηση για την επιλογή εξοπλισμού γίνεται πολύ πιο ακριβής. Το Door Energy μπορεί στη συνέχεια να αξιολογηθεί όχι απλώς ως προμηθευτής φορτιστή, αλλά ως πάροχος κινητής ισχύος για έναν καθορισμένο κύκλο λειτουργίας.

VI. Συχνές ερωτήσεις: Φορτιστής κινητού EV για απομακρυσμένες λειτουργίες Drone

Ε1: Μπορεί ένας φορτιστής κινητού EV να φορτίζει απευθείας μπαταρίες drone;

Α1: Όχι απαραίτητα. Στις περισσότερες επαγγελματικές εφαρμογές, η κινητή μονάδα ισχύος θα πρέπει να παρέχει μια συμβατή πηγή ενέργειας στον εγκεκριμένο φορτιστή ή ντουλάπι φόρτισης του κατασκευαστή του drone. Ο φορτιστής drone και το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας θα πρέπει να συνεχίσουν να διαχειρίζονται τα όρια τάσης, ρεύματος, θερμοκρασίας και ασφάλειας της μπαταρίας.

Ε2: Η απόδοση 420 kW της Door Energy σημαίνει ότι ένα drone μπορεί να φορτίσει με 420 kW;

A2: Όχι. Η τιμή έως και 420 kW αναφέρεται στη δυνατότητα φόρτισης EV DC σε σχετικές διαμορφώσεις Door Energy. Η ισχύς φόρτισης του drone καθορίζεται από την μπαταρία του αεροσκάφους, το BMS, τον φορτιστή και τη διεπαφή. Για έργα drone, η ενεργειακή χωρητικότητα και τα συμβατά αποτελέσματα είναι συνήθως πιο σημαντικά από τη μέγιστη βαθμολογία φόρτισης EV.

Ε3: Ποιο είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα σε σχέση με μια γεννήτρια ντίζελ για εργασία με drone;

A3: Για πολλές καθημερινές ή αποστολές με βάρδιες, το βασικό πλεονέκτημα είναι η ενεργειακή επιμελητεία. Ο πελάτης μπορεί να φορτίσει τη μονάδα όπου είναι διαθέσιμη ηλεκτρική ενέργεια, να μεταφέρει την αποθηκευμένη ενέργεια στην απομακρυσμένη τοποθεσία και να παρέχει διακοπτόμενα φορτία χωρίς συνεχή λειτουργία κινητήρα ή επανειλημμένη παράδοση καυσίμου.

Ε4: Η ισχύς κινητής τηλεφωνίας με μπαταρία είναι πάντα φθηνότερη από το ντίζελ;

A4: Όχι. Το αποτέλεσμα εξαρτάται από τις τοπικές τιμές ηλεκτρικής ενέργειας, τις τιμές ντίζελ, την απόσταση ταξιδιού, τη χρήση, τη χρηματοδότηση, τη συντήρηση και το χρόνο διακοπής λειτουργίας. Οι πελάτες θα πρέπει να συγκρίνουν το συνολικό κόστος λειτουργίας, όχι μόνο την τιμή αγοράς του εξοπλισμού ή τη λιανική τιμή του καυσίμου.

Ε5: Πόσο CO2 μπορεί να δημιουργήσει η παραγωγή ντίζελ;

A5: Τα δεδομένα EIA των ΗΠΑ ανεβάζουν την καύση ντίζελ σε περίπου 10,19 kg CO2 ανά γαλόνι. Επομένως, μια τοποθεσία που καίει περίπου 5 γαλόνια την ημέρα θα παράγει περίπου 51 kg CO2 από την καύση. Η πραγματική χρήση καυσίμου της γεννήτριας θα πρέπει να υπολογίζεται από την καμπύλη καυσίμου για το συγκεκριμένο φορτίο του κατασκευαστή.

Ε6: Ένα σύστημα που βασίζεται σε μπαταρίες έχει μηδενικές εκπομπές ρύπων;

A6: Δεν έχει εκπομπές καύσης σημείου χρήσης κατά την εκφόρτιση. Ωστόσο, ο κύκλος ζωής και οι εκπομπές ανάντη εξαρτώνται από το πώς παράγεται η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται για την επαναφόρτιση του συστήματος. Η φόρτιση από δίκτυο χαμηλότερης εκπομπής άνθρακα ή ανανεώσιμη πηγή μπορεί να μειώσει τη συνολική ένταση άνθρακα.

Ε7: Μπορεί η Door Energy να υποστηρίξει περισσότερα από τη φόρτιση drone;

Α7: Ναι. Τα προϊόντα ενέργειας για κινητά Door Energy έχουν σχεδιαστεί για ευρύτερες εφαρμογές οδικής διάσωσης και βιομηχανικές εφαρμογές. Οι συμβατές διαμορφώσεις μπορούν να υποστηρίξουν φόρτιση EV και φορτία AC, όπως ηλεκτρικό εξοπλισμό κατασκευής, αντλίες νερού και φωτισμό, επιτρέποντας σε μία πλατφόρμα να εξυπηρετεί πολλές προσωρινές ενεργειακές ανάγκες.

Ε8: Πόσο γρήγορα μπορεί να επαναφορτιστεί η μονάδα Door Energy;

A8: Σύμφωνα με τις πληροφορίες εφαρμογής που παρέχονται για το σύστημα, η φόρτιση συνεχούς ρεύματος μπορεί να επαναφέρει τη μονάδα από το 0 έως το 100% σε περίπου μία ώρα, ενώ η φόρτιση με τροφοδοτικό AC μπορεί να διαρκέσει περίπου δύο ώρες. Η πραγματική απόδοση ποικίλλει ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο, την ισχύ εισόδου, την κατάσταση φόρτισης, τη θερμοκρασία και τη στρατηγική φόρτισης.

Ε9: Είναι ένας φορητός φορτιστής EV κατάλληλος για πολυήμερες αποστολές drone;

A9: Μπορεί να είναι, υπό την προϋπόθεση ότι η ημερήσια απαίτηση ενέργειας και το σχέδιο αναπλήρωσης είναι ρεαλιστικά. Εάν το έργο δεν μπορεί να έχει πρόσβαση σε ηλεκτρική φόρτιση για αρκετές ημέρες, ο πελάτης μπορεί να χρειαστεί πρόσθετη χωρητικότητα αποθηκευμένης ενέργειας, δεύτερη μονάδα, παραγωγή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ή εφεδρική αρχιτεκτονική υβριδικού ντίζελ.

Ε10: Ποιες πληροφορίες πρέπει να παρέχω στο Door Energy πριν ζητήσω λύση;

A10: Παρέχετε την ημερήσια απαίτηση ενέργειας, φορτίο αιχμής, ώρες λειτουργίας, προδιαγραφές εισόδου φορτιστή drone, άλλα φορτία τοποθεσίας, απαιτήσεις φόρτισης EV εάν υπάρχουν, συνθήκες περιβάλλοντος, απόσταση από το πλησιέστερο σημείο επαναφόρτισης και απαιτούμενη διάρκεια εκτός δικτύου. Αυτές οι λεπτομέρειες επιτρέπουν μια πολύ πιο ακριβή συζήτηση διαμόρφωσης.

VII. Συμπέρασμα: Επιλέξτε το σύστημα ισχύος γύρω από την αποστολή, όχι την ετικέτα

Για τις απομακρυσμένες λειτουργίες drone, η πιο σημαντική αλλαγή στη σκέψη είναι να σταματήσουμε να αντιμετωπίζουμε τον ηλεκτρισμό ως εκ των υστέρων. Μια επαγγελματική αποστολή μπορεί να απαιτεί επαναλαμβανόμενη φόρτιση της μπαταρίας, επικοινωνία, επεξεργασία δεδομένων, φωτισμό και πρόσθετα βιομηχανικά φορτία. Μόλις αυτά προστεθούν, το σύστημα ισχύος γίνεται μέρος της υποδομής της αποστολής.

Οι γεννήτριες ντίζελ παραμένουν πρακτικές όταν τα έργα χρειάζονται συνεχή ισχύ μεγάλης διάρκειας και είναι ήδη διαθέσιμη αξιόπιστη παροχή καυσίμου. Ωστόσο, η συντήρηση του κινητήρα τους, η επιμελητεία καυσίμων, η συμπεριφορά μερικού φορτίου, ο θόρυβος και οι εκπομπές καύσης μπορεί να γίνουν μειονεκτήματα σε καθημερινές, διακοπτόμενες ή κινητές λειτουργίες.

ΕΝΑΦορτιστής κινητού EVπροσφέρει ένα διαφορετικό μοντέλο λειτουργίας: αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας όπου υπάρχει υποδομή φόρτισης, μεταφορά της σε απομακρυσμένη τοποθεσία και χρήση της μόνο όταν η αποστολή απαιτεί ισχύ. Για ομάδες drone που επιστρέφουν σε μια αποθήκη τακτικά, χρειάζονται χαμηλότερες εκπομπές σε σημείο χρήσης, λειτουργούν μεταβλητά φορτία ή χρειάζονται επίσης υποστήριξη EV και βιομηχανικής ισχύος, αυτή η αρχιτεκτονική μπορεί να είναι πολύ πρακτική.

Ενέργεια πόρταςείναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν ο πελάτης χρειάζεται περισσότερα από έναν φορτιστή drone μίας χρήσης. Η πλατφόρμα φόρτισης και αποθήκευσης ενέργειας για φορητές συσκευές μπορεί να υποστηρίξει την οδική διάσωση, τα βιομηχανικά φορτία AC και τη φόρτιση EV υψηλής ισχύος σε συμβατές διαμορφώσεις. Αυτή η δυνατότητα πολλαπλών χρήσεων μπορεί να βοηθήσει τους εργολάβους, τους χειριστές στόλων και τις ομάδες έκτακτης ανάγκης να μειώσουν τον αριθμό των χωριστών πηγών ενέργειας που πρέπει να αναπτύξουν και να διατηρήσουν.

Για πληροφορίες προϊόντος, επισκεφθείτεΕνέργεια πόρτας, εξερευνήστε τοΣειρά προϊόντων Mobile EV Charger, ή διαβάστε το άρθρο της Door Energy στοφόρτιση διάσωσης κινητού EVγια ένα άλλο παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο η κινητή ενέργεια μπορεί να αλλάξει τις λειτουργίες επιτόπιας υπηρεσίας.