Λύσεις τροφοδοσίας για φορητές συσκευές κατά την επέκταση του τερματικού: Πώς γεμίζει η ενέργεια της πόρτας το προσωρινό κενό ισχύος;

Η επέκταση του τερματικού δεν είναι ένα τυπικό έργο κατασκευής.και επιχειρησιακές δοκιμές χωρίς διαταραχή των υφιστάμενων πτήσεωνΟι κατασκευαστικές περιοχές μπορούν να είναι γειτονικές με την εξέδρα, τα συστήματα επεξεργασίας αποσκευών ή τις οδούς πρόσβασης των οχημάτων,που απαιτεί από οποιαδήποτε προσωρινή λύση τροφοδοσίας ενέργειας να πληροί ταυτόχρονα την ασφάλεια, την ευελιξία και τις απαιτήσεις συνέχειας.

Στον πρώτο στάδιο του σχεδίου, οι επίσημες εγκαταστάσεις διανομής ενέργειας συχνά δεν είναι ακόμη εγκατεστημένες.εργαλεία δοκιμήςΗ πλήρης εξάρτηση από τα προσωρινά καλώδια μεγάλων αποστάσεων θα μπορούσε να αυξήσει τους κινδύνους καλωδίωσης.Η εκτεταμένη χρήση γεννήτριων ντίζελ απαιτεί πρόσθετη διαχείριση του καυσίμου, θόρυβο, εκπομπές και θέματα συντήρησης.

Το φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων της Door Energyενσωματώνει την αποθήκευση ενέργειας, την ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος και την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας με εναλλασσόμενο φορτίο σε μια κινητή συσκευή.παροχή ενεργειακής υποστήριξης για μηχανικό εξοπλισμό, προσωρινά φορτία και ηλεκτρικά οχήματα.

Η βασική αξία του δεν είναι απλώς η αντικατάσταση μιας παραδοσιακής πηγής ενέργειας, αλλά μάλλον η βοήθεια στα αεροδρόμια να δημιουργήσουν ένα προσωρινό ενεργειακό σύστημα που μπορεί να προσαρμοστεί στις αλλαγές στα στάδια κατασκευής,Μετακίνηση με τοποθεσίες εξοπλισμού, και να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται μετά το τέλος του έργου.

Ι. Γιατί τα προσωρινά κενά τροφοδοσίας είναι συνηθισμένα στις επεκτάσεις των τερματικών σταθμών;

Η επίσημη κατασκευή διανομής ηλεκτρικής ενέργειας συνήθως καθυστερεί από την έναρξη της κατασκευής

Τα έργα επέκτασης του αεροδρομίου συχνά απαιτούν την προετοιμασία του χώρου, την κατασκευή των θεμελίων ή την εγκατάσταση εξοπλισμού για να ξεκινήσουν πριν από τους επίσημους μετασχηματιστές, τα ντουλάπια διανομής,και εγκαταστάσεις σταθερής φόρτισης ολοκληρώνονται.

Οι κοινές εργασίες που καταναλώνουν ενέργεια κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης περιλαμβάνουν:

* Αποχέτευση ορυχείων εκσκαφής και επεξεργασία βροχερών υδάτων

* Νυχτερινό φωτισμό κατασκευών

* Λειτουργία ηλεκτρικών εξοπλισμού εκσκαφής και μηχανικής

* Προσωρινή λειτουργία του οργάνου δοκιμής

* Εφοδιασμός οχημάτων συντήρησης και επιθεώρησης

* Δοκιμαστική λειτουργία νέας περιοχής ΓΣΕ

Εάν είναι απαραίτητο να περιμένουμε να ολοκληρωθεί ολόκληρο το επίσημο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής και οι επακόλουθες διαδικασίες ενδέχεται να επηρεαστούν.

Τοποθεσίες τροφοδοσίας ενέργειας αλλάζουν καθ' όλη τη διάρκεια του έργου

Η επέκταση του τερματικού σταθμού περιλαμβάνει συνήθως τις ακόλουθες φάσεις:

1Προετοιμασία χώρου και κατασκευή θεμελίων

2. Κατασκευή κύριας δομής

3. Εγκατάσταση ηλεκτρομηχανικού συστήματος

4- Διακόσμηση εσωτερικών χώρων και εγκατάσταση εξοπλισμού

5. Νέες επιχειρησιακές δοκιμές περιοχής

Οι αντλίες νερού μπορεί να συγκεντρώνονται στην περιοχή του πυρήνα, το φωτισμό μπορεί να κινείται με την κατασκευαστική επιφάνεια,και δοκιμές οχημάτων μπορεί να πραγματοποιούνται σε απομακρυσμένες θέσεις αεροσκαφών.

Ως εκ τούτου, οι προσωρινές ενεργειακές λύσεις δεν πρέπει να αντιμετωπίζουν μόνο το "αν υπάρχει ηλεκτρική ενέργεια", αλλά και το "αν η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να φτάσει στις απαιτούμενες τοποθεσίες εγκαίρως".

ΙΙ. Γιατί οι παραδοσιακές μεθόδοι παροχής προσωρινής ενέργειας είναι άκαμπτες;

Τα προσωρινά καλώδια μεγάλων αποστάσεων αυξάνουν τους κινδύνους επί τόπου

Για την τοποθέτηση καλωδίων από τα υπάρχοντα σημεία διανομής ηλεκτρικής ενέργειας προς τη νέα περιοχή τερματικού σταθμού μπορεί να απαιτείται η διασταύρωση:

* Περιοχές πρόσβασης οχημάτων κατασκευής

* Περιοχές πρόσβασης προσωπικού

* Δρόμοι μεταφοράς υλικών

* Προσωρινή φράχτη

* Περιοχές λειτουργίας οχημάτων υποστήριξης εδάφους

Ακόμη και με φορείες καλωδίων ή προστατευτικά ράφια καλωδίων, εξακολουθεί να είναι απαραίτητη η συνεχής παρακολούθηση της φθοράς των καλωδίων, η υδροστασία των συνδέσεων και ο κίνδυνος βλάβης του οχήματος.Η ομάδα του έργου πρέπει επίσης να επανασυνδέσει και να προσαρμόσει τα κουτιά διανομής.

Οι γεννήτριες ντίζελ φέρνουν πρόσθετα διοικητικά καθήκοντα

Οι γεννήτριες ντίζελ έχουν ισχυρές ανεξάρτητες δυνατότητες παροχής ενέργειας, αλλά απαιτούν επίσης ταυτόχρονη διαχείριση κατά την επέκταση του αεροδρομίου:

* Προμήθεια καυσίμων και μεταφορά

* Αποθήκευση καυσίμου στο χώρο και πρόληψη διαρροών

* Συντήρηση κινητήρα

* Αλλαγή ελαίου και φίλτρου

* Εκπομπές καυσαερίων και έλεγχος θορύβου

* Επιθεωρήσεις πυρκαγιάς και ασφάλειας

Η διαχείριση του θορύβου και των εκπομπών είναι ιδιαίτερα αυστηρή όταν λειτουργεί κοντά στον τερματικό σταθμό, κατά τη διάρκεια της νυχτερινής κατασκευής ή σε ημικλειστές περιοχές.

Οι σταθερές εγκαταστάσεις μπορεί να είναι προσωρινά αδρανείς

Εάν η σταθερή χωρητικότητα διανομής ηλεκτρικής ενέργειας κατασκευάζεται με βάση τα κορυφαία φορτία κατασκευής, ορισμένη χωρητικότητα μπορεί να καταστεί αχρησιμοποίητη καθώς το έργο προχωρά σε μεταγενέστερα στάδια.

Αντίθετα,Φορτιστήρια κινητών ηλεκτρικών οχημάτωνΗ εν λόγω προσέγγιση μπορεί να χρησιμοποιηθεί επανειλημμένα σε διάφορες περιοχές, σε φάσεις κατασκευής και σε έργα αεροδρομίων, βελτιώνοντας τη μακροπρόθεσμη αξιοποίηση ενεργειακών πόρων.

Πίνακας 1: Σύγκριση προσωρινών ενεργειακών λύσεων για την επέκταση των τερματικών σταθμών

ΙΙΙ. Πώς να ρυθμίσετε τις λύσεις κινητής αποθήκευσης και φόρτισης με βάση το φόρτο κατασκευής;

Βήμα 1: Φτιάξτε μια πλήρη λίστα φορτίων

Η ομάδα του έργου θα πρέπει πρώτα να καταρτίσει κατάλογο όλων των ενδεχομένως συνδεδεμένων συσκευών, συμπεριλαμβανομένων:

* Ονομαστική ισχύς

* Δύναμη εκκίνησης

* Ημερήσια εργάσιμη ώρα

* Αριθμός συσκευών που λειτουργούν ταυτόχρονα

* Εργασιακή περιοχή

* Προτεραιότητα εργασίας

Οι αντλίες νερού, οι ηλεκτρικές εκσκαφές και ορισμένοι μηχανοκίνητοι εξοπλισμός μπορεί να έχουν υψηλότερη άμεση κατανάλωση ενέργειας κατά την εκκίνηση,που απαιτεί περιθώριο εκκίνησης.

Βήμα 2: Διαφορά μεταξύ συνεχών και διασταυρούμενων φορτίων

Τα συνεχή φορτία περιλαμβάνουν συνήθως:

* Αντλίες αποχέτευσης

* Φωτισμός ασφαλείας

* Εξοπλισμός εξαερισμού

* Εξοπλισμός παρακολούθησης και επικοινωνίας

Τα διαλείπουσα φορτία μπορούν να περιλαμβάνουν:

* Ενεργειακά εργαλεία

* Ηλεκτρικές εξορυκτικές μηχανές

* Εξοπλισμός συντήρησης

* Γρήγορη επαναφόρτιση οχήματος

Τα συνεχή φορτία καθορίζουν τις βασικές ενεργειακές ανάγκες, ενώ τα διαλείπουσα φορτία καθορίζουν τις ανάγκες κορυφής παραγωγής.

Βήμα 3: Υπολογίστε την ημερήσια ζήτηση ενέργειας

Ένας προκαταρκτικός υπολογισμός μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας την ακόλουθη βασική μέθοδο:

Ημερήσια κατανάλωση ενέργειας = ισχύς εξοπλισμού × χρόνος χρήσης × παράγοντας ταυτόχρονης χρήσης

Για παράδειγμα, αν τέσσερα σύνολα εξοπλισμού φωτισμού 10 kW λειτουργούν για 8 ώρες την ημέρα, η βασική κατανάλωση ενέργειας είναι περίπου:

4 × 10kW × 8h = 320kWh

Οι πραγματικές λύσεις πρέπει επίσης να λαμβάνουν υπόψη τις απώλειες γραμμών, την θερμοκρασία περιβάλλοντος, την εφεδρική χωρητικότητα και την αποτελεσματικότητα του εξοπλισμού· η διαμόρφωση δεν μπορεί να βασίζεται αποκλειστικά σε θεωρητικά αποτελέσματα.

Πίνακας 2: Τυπικό παράδειγμα σχεδιασμού φορτίου για επέκταση τερματικού σταθμού

IV. Πώς μπορεί η Door Energy να υποστηρίξει ταυτόχρονα φορτία κατασκευής και ηλεκτρικά οχήματα;

Παροχή προσωρινής ενέργειας για φορτία εναλλασσόμενου ρεύματος

Ενέργεια πόρταςμπορεί να παρέχει ισχύ εναλλασσόμενου ρεύματος στα ακόλουθα φορτία, ανάλογα με τη διαμόρφωση του εξοπλισμού:

* Ηλεκτρικές εκσκαφές

* Αντλίες νερού

* Προσωρινό φωτισμό κατασκευών

* Ενεργειακά εργαλεία

* Εξοπλισμός ελέγχου και συντήρησης

Η δυνατότητα αυτή επιτρέπει περισσότερες εργασίες κατασκευής σε σύγκριση με εξοπλισμό που μπορεί να φορτίζει μόνο οχήματα, μειώνοντας τον αριθμό των προσωρινών πηγών ενέργειας στο χώρο.

Παροχή ταχείας συνεχούς φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα

Η ενέργεια της πόρτας υποστηρίζει μέχρι 420kW DC ισχύς και είναι συμβατή με CCS1 και CCS2, υποστηρίζοντας τα ηλεκτρικά οχήματα κατασκευής και τα αεροδρόμια GSE που πληρούν τις απαιτήσεις διεπαφής.

Ωστόσο, πρέπει να είναι σαφές ότι το 420 kW είναι η μέγιστη ισχύς παραγωγής του συστήματος και δεν σημαίνει ότι κάθε όχημα μπορεί να φορτίζεται με 420 kW.

* Μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύς φόρτισης του οχήματος

* Τρέχουσα κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας

* Θερμοκρασία μπαταρίας

* Κατάσταση επικοινωνίας μεταξύ του οχήματος και του εξοπλισμού φόρτισης

* Περιορισμοί ισχύος στο χώρο

Η ομάδα του έργου θα πρέπει να αναπτύξει σχέδιο επαναφόρτισης με βάση την καμπύλη φόρτισης του συγκεκριμένου οχήματος.

Μοιράζοντας εξοπλισμό ενέργειας μεταξύ κατασκευής και λειτουργίας Κατά την επέκταση του τερματικού σταθμού,Οι φορτιστές κινητών ηλεκτρικών οχημάτων μπορούν να εξυπηρετήσουν τα φορτία κατασκευής κατά τη διάρκεια της ημέρας και να επαναφορτίζουν τα οχήματα συντήρησης, τα οχήματα ελέγχου και τα GSE τη νύχτα ή κατά τη διάρκεια των διαλείψεων εργασίας.

Αυτό το μοντέλο κοινής χρήσης βελτιώνει την αξιοποίηση του εξοπλισμού και μειώνει την ανάγκη αγοράς πολλαπλών προσωρινών ενεργειακών πηγών και εξοπλισμού φόρτισης ξεχωριστά.

V. Πώς να προγραμματίσετε την επαναφόρτιση και την περιστροφή του φορτιστή κινητής ενέργειας της πόρτας;

Επαναφόρτιση εξοπλισμού μέσω σταθμών φόρτισης συνεχούς ρεύματος Κάτω από κατάλληλες συνθήκες εισόδου, η Door Energy μπορεί να επαναφορτιστεί από 0% έως 100% μέσω σταθμών φόρτισης συνεχούς ρεύματος, με εκτιμώμενο χρόνο περίπου 1 ώρας.

Το αεροδρόμιο μπορεί να προγραμματίσει την επαναφόρτιση κατά τις ακόλουθες ώρες:

* Κατά τη διάρκεια των αλλαγών βάρδιας

* Λεπτοφόρα παράθυρα τη νύχτα

* Περίοδοι αδράνειας σε σταθερούς σταθμούς φόρτισης

* Πριν μετακινηθεί ο εξοπλισμός στην επόμενη περιοχή κατασκευής

Αν δεν υπάρχουν διαθέσιμοι σταθμοί φόρτισης συνεχούς ρεύματος στο χώρο, ο εξοπλισμός μπορεί επίσης να φορτίζεται μέσω κουτιών ρεύματος εναλλασσόμενου, με εκτιμώμενο χρόνο περίπου 2 ωρών.

Ο πραγματικός χρόνος φόρτισης θα επηρεάζεται από την ισχύ εισόδου, την θερμοκρασία περιβάλλοντος, την εναπομείναντα ισχύ της μπαταρίας του εξοπλισμού και την κατάσταση του συστήματος.

Καθορισμός Προτεραιοτήτων Εργασίας

Σε περιορισμένες συνθήκες ενέργειας, πρέπει να δίνονται σαφείς προτεραιότητες σε διάφορα φορτία:

Πρώτη προτεραιότητα:

* Φωτισμός ασφαλείας

* Εξοπλισμός αποχέτευσης

* Επείγουσα επικοινωνία

* Κρίσιμα οχήματα επιθεώρησης

Δεύτερη προτεραιότητα:

* Βασικός εξοπλισμός κατασκευής

* Εργαλεία συντήρησης

* Οχήματα δοκιμής λειτουργίας

Τρίτη προτεραιότητα:

* Μη κρίσιμος εξοπλισμός που μπορεί να χρησιμοποιηθεί αργότερα

Πίνακας 3: Εικονοποιητικό σχέδιο διάθεσης ενέργειας κατά τη διάρκεια της ημέρας

VI. Πώς μειώνει το κινητό εξοπλισμό αποθήκευσης ενέργειας Door Energy το συνολικό κόστος του έργου;

Μείωση των περιττών έργων καλωδίωσης και προσωρινής διανομής ηλεκτρικής ενέργειας

Οι επεκτάσεις των τερματικών σταθμών συχνά περιλαμβάνουν κατασκευές σε ζώνες.

* Κόστος προμήθειας καλωδίων

* Κόστος εργασίας για την εγκατάσταση και τη διάλυση

* Κόστος εξοπλισμού προστασίας

* Κόστος μεταφοράς θυρίδας διανομής

* Κόστος αποκατάστασης μετά την ολοκλήρωση

Ο κινητός εξοπλισμός αποθήκευσης ενέργειας μπορεί να μετακινηθεί με την περιοχή κατασκευής, μειώνοντας τις περιττές επενδύσεις.

Μείωση του χρόνου αναμονής και των απωλειών αναμονής

Οι προσωρινές διακοπές ρεύματος μπορεί να προκαλέσουν:

* Προσωπικό κατασκευής που περιμένει

* Εξοπλισμός αδρανής

* Χαμένα παράθυρα τη νύχτα

* Καθυστερήσεις σε συναφείς διαδικασίες

* Παροχές προγραμματισμού

Για τα έργα αερολιμένων, τα χρονικά περιθώρια κατασκευής είναι συνήθως πολύ περιορισμένα.

Αύξηση της αξίας των περιουσιακών στοιχείων μετά την ολοκλήρωση του έργου

Μετά την επέκταση του τερματικού σταθμού, η Door Energy μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται για:

* Αναπλήρωση ισχύος κατά τις ώρες αιχμής για οχήματα υποστήριξης εδάφους

* Επείγουσα διάσωση με ποδιά

* Ηλεκτρική τροφοδοσία συντήρησης διαδρόμου

* Άλλα έργα κατασκευής αεροδρομίων

* Υπηρεσίες κρατικής επείγουσας υποστήριξης

Ως εκ τούτου, η αξιολόγηση του έργου θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη την αξία χρήσης του εξοπλισμού σε διάφορα σενάρια, αντί να υπολογίζεται μόνο το κόστος ενός ενιαίου έργου.

VII. Πώς να κατασκευάσουμε ένα ενεργειακό σύστημα που να συντονίζει το σταθερό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας και την κινητή αποθήκευση και φόρτιση;

Το σταθερό ηλεκτρικό δίκτυο χειρίζεται σταθερά φορτία μακροπρόθεσμα

Τα επίσημα συστήματα διανομής ηλεκτρικής ενέργειας είναι πιο κατάλληλα για:

* Φωτισμός τερματικού σταθμού

* Κλιματισμός και εξαερισμός

* Συστήματα επεξεργασίας αποσκευών

* Σταθερές περιοχές χρέωσης

* Δραστηριώδεις εγκαταστάσεις μακροπρόθεσμης χρήσης

Τα φορτία αυτά βρίσκονται σε σταθερές τοποθεσίες και έχουν μακρούς κύκλους χρήσης και θα πρέπει να υποστηρίζονται από σταθερό σταθερό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.

Το φορτιστή κινητής ηλεκτρικής ενέργειας χειρίζεται μεταβλητά και επείγοντα φορτία

Φορτιστήρια κινητών ηλεκτρικών οχημάτωνείναι ιδανικά κατάλληλα για:

* Μεταβατική παροχή ηλεκτρικής ενέργειας πριν από τη σύνδεση με το δίκτυο

* Οικοδομικά φορτία με συνεχώς μεταβαλλόμενες τοποθεσίες

* Ταχεία αναπλήρωση ισχύος για ηλεκτροκίνητα οχήματα

* Αναπλήρωση της χωρητικότητας κατά τις ώρες αιχμής

* Επείγουσα παροχή ενέργειας κατά τη διάρκεια προσωρινών διακοπών

* Δοκιμές εξοπλισμού σε νέους τομείς

Η Μοντυλική Συντήρηση Βελτιώνει τη Συνέχεια του Προγράμματος

Ο αρθρωτός σχεδιασμός της Door Energy επιτρέπει την αντιμετώπιση προβλημάτων και την αντικατάσταση σε επίπεδο μονάδας όταν μια τοπική μονάδα λειτουργεί λανθασμένα, γεγονός που βοηθά:

Σύντομος χρόνος διάγνωσης σφάλματος

* Μείωση του χρόνου καθυστέρησης ολόκληρης της μονάδας

* Απλούστευση της διαχείρισης ανταλλακτικών

* Μείωση των μακροπρόθεσμων δαπανών συντήρησης

Για τα έργα αερολιμένων με περιορισμένες προθεσμίες και περιορισμένα περιθώρια κατασκευής, η διατηρησιμότητα αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τη διασφάλιση της συνέχειας του έργου.

Συμπεράσματα

Η προσωρινή παροχή ηλεκτρικής ενέργειας κατά την επέκταση του τερματικού σταθμού δεν περιλαμβάνει απλώς τη διαμόρφωση γεννήτριας ή την τοποθέτηση καλωδίου· απαιτεί μια ολοκληρωμένη προσέγγιση προσαρμοσμένη στις φάσεις του έργου.Θα πρέπει να καταρτισθεί ένα ολοκληρωμένο σχέδιο εκμετάλλευσης ενέργειας με βάση τις φάσεις, αλλαγές φορτίου, τοποθεσίες κατασκευής και απαιτήσεις λειτουργίας πτήσης.

Ο φορτιστής κινητής ηλεκτρικής οδήγησης Door Energy, με την αποθήκευση ενέργειας, την φόρτιση συνεχούς ρεύματος έως 420 kW, τη συμβατότητα διεπαφής CCS1/CCS2, την παροχή ρεύματος με εναλλασσόμενο φορτίο, την επικοινωνία OCPP και τον αρθρωτό σχεδιασμό,παρέχει ευέλικτη ενεργειακή υποστήριξη για τον κατασκευαστικό εξοπλισμό, προσωρινό φωτισμό, αντλίες νερού, οχήματα συντήρησης και ηλεκτρικά GSE.

Μπορεί να καλύψει τα κενά ενέργειας πριν ολοκληρωθεί το επίσημο σύστημα διανομής ενέργειας και μπορεί επίσης να αναλάβει την έναρξη λειτουργίας, την επείγουσα υποστήριξη,και τα καθήκοντα συμπλήρωσης της μέγιστης ικανότητας στα μεταγενέστερα στάδια του έργου.

Για τους φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων, τους εργολάβους μηχανικής και τα κυβερνητικά τμήματα διαχείρισης αερολιμένων,η σημασία της κινητής αποθήκευσης ενέργειας και της φόρτισης υπερβαίνει την επίλυση των ενιαίων αναγκών σε ενέργεια κατασκευής· παρέχει ενεργειακό περιουσιακό στοιχείο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί επανειλημμένα σε πολλαπλά έργα και επιχειρησιακά σενάρια.

Γενικές ερωτήσεις

Ε: Σε ποιο στάδιο της επέκτασης του τερματικού σταθμού είναι η Door Energy καλύτερα αναπτυγμένη;

Α1: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεταβατική παροχή ηλεκτρικής ενέργειας πριν από την ολοκλήρωση των επίσημων εγκαταστάσεων διανομής ηλεκτρικής ενέργειας και είναι επίσης κατάλληλη για φάσεις όπως η κύρια κατασκευή,ηλεκτρομηχανική εγκατάσταση, νυχτερινή κατασκευή, θέση σε λειτουργία νέου εξοπλισμού και επιχειρησιακές δοκιμές.

Ε2: Τι κατασκευαστικό εξοπλισμό μπορεί να υποστηρίξει η Door Energy;

Α2: Ανάλογα με τη διαμόρφωση του συστήματος, μπορεί να τροφοδοτεί φορτία εναλλασσόμενου ρεύματος, όπως ηλεκτρικά σκάφτρα, αντλίες νερού, φωτισμό κατασκευών, ηλεκτρικά εργαλεία και εξοπλισμό συντήρησης.Μπορεί επίσης να παρέχει φόρτιση συνεχούς ρεύματος για ηλεκτρικά οχήματα που υποστηρίζουν διεπαφές CCS1 ή CCS2.

Ε3: Πόσο χρόνο χρειάζεται η ίδια η Door Energy για να φορτωθεί πλήρως;

Α3: Υπό συμβατές συνθήκες εισόδου, η πλήρης φόρτιση από 0 έως 100% μέσω σταθμού φόρτισης συνεχούς ρεύματος διαρκεί περίπου 1 ώρα και περίπου 2 ώρες μέσω κουτιού φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος.Ο πραγματικός χρόνος θα επηρεάζεται από την ισχύ εισόδου, θερμοκρασία περιβάλλοντος και κατάσταση του εξοπλισμού.

Ε4: Είναι η μέγιστη ισχύς 420 kW κατάλληλη για όλα τα οχήματα;

Α4: Δεν είναι κατάλληλο για όλα τα οχήματα. Η πραγματική ισχύς φόρτισης εξαρτάται από την επιτρεπόμενη ισχύ του οχήματος, την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, τη θερμοκρασία, το πρωτόκολλο επικοινωνίας και τις ρυθμίσεις του χώρου.

Ε5: Μπορεί η κινητή φόρτιση να αντικαταστήσει πλήρως τα σταθερά συστήματα διανομής ενέργειας;

Α5: Δεν συνιστάται ως πλήρης αντικατάσταση των μακροπρόθεσμων σταθερών δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας.ενώ οι κινητές μονάδες αποθήκευσης ενέργειας και φόρτισης είναι υπεύθυνες για τη μεταβατική παροχή ενέργειας, μεταβλητά φορτία, αιχμή ενεργειακής αναπλήρωσης, και εφεδρική υποστήριξη.