Συνεχή παροχή ηλεκτρικής ενέργειας για έργα κατασκευής αεροδρομίων: Ανάλυση της ενεργειακής αποθήκευσης κινητής ενέργειας

Κατασκευή κινητής ενεργειακής αρχιτεκτονικής που ακολουθεί ένα έργο αερολιμένα από τα εργασιακά έργα και την εγκατάσταση του MEP έως την έναρξη και την έγκαιρη λειτουργία

Η επέκταση του αεροδρομίου, η συντήρηση του διαδρόμου, η κατασκευή απομακρυσμένων θέσεων και η ανακαίνιση του τερματικού σταθμού δεν αποτελούν δραστηριότητες που πραγματοποιούνται σε μία μόνο τοποθεσία.Πρόκειται για προγράμματα πολλαπλών σταδίων στα οποία τα εργοτάξια μεταβιβάζονται σε μηχανικές και ηλεκτρικές εγκαταστάσειςΓια κάθε μετάβαση, το συνδυασμό φορτίου, η περιοχή εργασίας, η απαιτούμενη ισχύς, η μέθοδος σύνδεσης,και το όριο ασφαλείας μπορεί να αλλάξει.

Πολλά έργα καθυστερούν όχι επειδή το αεροδρόμιο δεν έχει ηλεκτρικό ρεύμα, αλλά επειδή η διαθέσιμη ενέργεια δεν μπορεί να φτάσει στο σωστό φορτίο την κατάλληλη στιγμή.Τα προσωρινά καλώδια μπορεί ακόμα να τελειώσουν στην προηγούμενη εργασίαΜια γεννήτρια ντίζελ μπορεί να τροφοδοτεί φορτία εναλλασσόμενου ρεύματος, αλλά δεν παρέχει αυτόματα ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος σύμφωνα με τα πρότυπα για ηλεκτρικά οχήματα.Η μόνιμη υποδομή διανομής σχεδιάζεται συνήθως για την ολοκληρωμένη εγκατάσταση και όχι για κάθε προσωρινή φάση κατασκευής.

Για τον λόγο αυτό, η “αδιάλειπτη συνέχεια ισχύος” δεν θα πρέπει να ερμηνεύεται ως καθολική εγγύηση μηδενικού χρόνου μεταφοράς ή UPS για κάθε φόρτο εγκατάστασης.Ένας πιο ρεαλιστικός στόχος μηχανικής είναι να προσδιοριστούν εκ των προτέρων οι κίνδυνοι μετάβασης και να χρησιμοποιηθεί ο ενεργειακός προϋπολογισμός, εφεδρική δυναμικότητα, κινητή ανάπτυξη, εναλλακτικές οδούς εφοδιασμού και επίσημες διαδικασίες μεταβίβασης για να διατηρείται η μη προγραμματισμένη διακοπή λειτουργίας εντός αποδεκτού ορίου.

Ενέργεια πόρταςΗ ΕΤΠ επικεντρώνεται στην έρευνα, την ανάπτυξη, την κατασκευή και τη διαμόρφωση έργων κινητών συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας και φόρτισης.Φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτωνπροορίζεται για επαγγελματικές εφαρμογές, όπως αεροδρόμια, οδική βοήθεια, λιμάνια, κατασκευαστικά έργα, στόλους και επιχειρήσεις έκτακτης ανάγκης του δημόσιου τομέα.έως και420kW συνεχής φόρτιση, ισχύς εναλλακτικής ισχύος, συνδέσεις CCS1/CCS2, επικοινωνία OCPP και λειτουργικότητα σε μια κινητή ενεργειακή πλατφόρμα.

Για τους φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων, τους εργολάβους μηχανικής και τις ομάδες δημόσιων συμβάσεων, η στρατηγική αξία της ενιαίας κινητής αποθήκευσης Door Energy δεν είναι απλώς η προσθήκη μιας ακόμη προσωρινής πηγής ενέργειας.Είναι η δημιουργία ενός αποθηκευτικού αποθηκευτικού συστήματος μεταξύ του σταθερού πλέγματος, μεταβαλλόμενα φορτία κατασκευής, και ηλεκτρικό εξοπλισμό, επιτρέποντας στο έργο να μετακινηθεί από τη μία φάση στην άλλη χωρίς να ανασυγκροτείται η πλήρης προσωρινή ρύθμιση ισχύος κάθε φορά.

Σημείωση για τα δεδομένα: Οι παρακάτω πίνακες φορτίου, ενέργειας, αποστολής και κόστους αποτελούν παραδείγματα σχεδιασμού και όχι εγγυήσεις απόδοσης, εξοικονόμησης ή απόδοσης επένδυσης.Ο τελικός σχεδιασμός πρέπει να βασίζεται στις πινακίδες ονομασίας του εξοπλισμού, καμπύλες φόρτισης, περιβαλλοντικές συνθήκες, το προγραμματισμένο παράθυρο SOC, παράγοντες ταυτόχρονης λειτουργίας, τοπικές τιμές, διαδικασίες ασφάλειας αεροδρομίων και η επιλεγμένη διαμόρφωση Door Energy.

Ι. Πού εμφανίζονται κενά στη συνέχιση της ισχύος στην κατασκευή αεροδρομίων;

Οι φάσεις του έργου αλλάζουν γρηγορότερα από την προσωρινή υποδομή

Οι πρώτες εργασίες μπορεί να εξαρτώνται από αντλίες, φωτισμό,και ηλεκτρικές εκσκαφέςΗ εγκατάσταση MEP μετατοπίζει τη ζήτηση προς εργαλεία, εξοπλισμό δοκιμών, εξαερισμό και προσωρινή διανομή.ΕλέγχουΈνα σταθερό σημείο σύνδεσης μπορεί να έχει επαρκή χωρητικότητα αλλά να παραμένει αχρησιμοποίητο επειδή η θέση του, ο συνδετήρας, το όριο έγκρισης ή το πρόγραμμα λειτουργίας δεν ταιριάζουν με τη νέα εργασία.

Περιορισμένη εργασία στο αεροδρόμιο Τα παράθυρα μεγαλώνουν το κόστος της καθυστέρησης ρεύματος

Τα έργα αεροδρομίων χρησιμοποιούν συχνά νυχτερινά κλεισίματα, παράθυρα κατοχής διαδρόμου προσγείωσης ή ελεγχόμενες περιόδους κατά τις οποίες ένας χώρος εργασίας απελευθερώνεται από τις λειτουργίες.Μια καθυστέρηση ισχύος δύο ωρών μπορεί επομένως να κοστίσει πολύ περισσότερο από δύο ώρες εξοπλισμούΟι χειριστές, οι τεχνικοί, τα υλικά, οι συνοδοί και οι ομάδες ασφαλείας μπορεί να παραμείνουν όλοι αδρανείς και ο εργολάβος μπορεί να χρειαστεί να υποβάλει αίτηση για ένα άλλο παράθυρο λειτουργίας.Ο χρόνος απόκρισης και η αξιοποίηση μπορεί να είναι σημαντικότεροι από μια απλή σύγκριση της τιμής ενέργειας ανά κιλοβατ-ώρα.

Η ηλεκτροδότηση μετατρέπει την προσωρινή προμήθεια σε μια συνδυασμένη υπηρεσία ενέργειας

Η παραδοσιακή σχεδίαση της κατασκευής εξέτασε κυρίως τα φορτία εναλλασσόμενου ρεύματος.Το ενεργειακό σύστημα πρέπει συνεπώς να διαχειρίζεται δύο διαφορετικές υπηρεσίεςΑν η παραγωγή, η προσωρινή διανομή και η φόρτιση των οχημάτων παραμένουν ξεχωριστά συστήματα, ο αριθμός των συσκευών, των διεπαφών,και οι εκχωρήσεις λειτουργίας μπορούν να αυξηθούν γρήγορα.

ΙΙ. Γιατί η σταθερή προσωρινή υποδομή αγωνίζεται να παρέχει απρόσκοπτη συνέχεια

Προσωρινά καλώδια παρέχουν ενέργεια αλλά δεν ακολουθούν ελεύθερα το μέτωπο εργασίας

Η προσωρινή καλωδίωση είναι αποτελεσματική όταν η θέση φορτίου είναι σταθερή και η περίοδος λειτουργίας προβλέψιμη.προστατευόμενη σε διαδρομές κυκλοφορίαςΚάθε μετακίνηση εισάγει μόνωση, ανθεκτικότητα, τοποθέτηση πίνακα διανομής και κινδύνους διασταύρωσης οχημάτων.Η επιβάρυνση της διαχείρισης αυξάνεται όταν οι διαδρομές διασταυρώνονται με τις λωρίδες GSE, την κατασκευαστική κυκλοφορία ή τους διαδρόμους παράδοσης υλικών.

Η μόνιμη διανομή εξυπηρετεί την τελική εγκατάσταση, όχι κάθε φάση κατασκευής

Τα συστήματα διανομής των τερματικών σταθμών και των προβολέων σχεδιάζονται συνήθως με βάση τις τελικές υπηρεσίες κτιρίου, τον σταθερό εξοπλισμό και τη μακροπρόθεσμη ζήτηση λειτουργίας.και συνεχώς μεταβαλλόμενα σημεία σύνδεσης μπορεί να μην καλύπτονται πλήρωςΗ υπερβολική κατασκευή μετασχηματιστών, διακόπτη και καλωδίων για μια βραχυπρόθεσμη κορυφή μπορεί να αυξήσει το κεφαλαιακό κόστος. Η αγνοία της κορυφής μπορεί να δημιουργήσει τοπικές υπερφόρτωση, διακόπτες ή χρόνο αναμονής.

Η παραγωγή ντίζελ παρέχει ανεξαρτησία αλλά όχι ολοκληρωμένη φόρτιση οχημάτων

Οι γεννήτριες ντίζελ εξακολουθούν να είναι χρήσιμες για τη συνεχή παροχή καυσίμων για μεγάλο χρονικό διάστημα και για ορισμένες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.Υπηρεσίες συντήρησης κινητήραΤο πιο σημαντικό είναι ότι μια γεννήτρια δεν είναι αυτόματα ένα φορτιστή συνεχούς ρεύματος που μπορεί να ολοκληρώσει την απαιτούμενη επικοινωνία μεταξύ του οχήματος και του φορτιστή.και εξοπλισμός συνδέσμων απαιτείται προτού μπορεί να παρέχει συμμορφούμενη με τα πρότυπα φόρτιση ηλεκτρικού GSE.

III. Τι περιέχει μια ενεργειακή αρθρωτή κινητή ενεργειακή αρχιτεκτονική πόρτας;

Η μοντελοποίηση διαχωρίζει τις λειτουργίες αντί απλώς να διαιρεί το περίβλημα

Η τεχνολογική αξία της αρθρωτότητας είναι ο διαχωρισμός της αποθήκευσης, της μετατροπής ισχύος, των συνδέσμων, των επικοινωνιών, του ελέγχου και των λειτουργικών συναρμολογίων σε αναγνωρίσιμα λειτουργικά στρώματα.Όταν εμφανίζεται μια ανώμαλη κατάσταση, η ομάδα λειτουργίας μπορεί πρώτα να προσδιορίσει το επηρεασμένο στρώμα και στη συνέχεια να επιλέξει την απομακρυσμένη ανάκτηση, την υποβαθμισμένη λειτουργία, την εξυπηρέτηση σε επίπεδο ενότητας ή την επισκευή επί τόπου.Αυτό είναι πιο αποτελεσματικό από το να αντιμετωπίζουμε κάθε συναγερμό ως αποτυχία ολόκληρου του συστήματος..

Το στρώμα αποθήκευσης καθορίζει τον προϋπολογισμό χρήσης ενέργειας

Το σχέδιο λειτουργίας πρέπει να λαμβάνει υπόψη το επιλεγμένο παράθυρο SOC, τις απώλειες μετατροπής, τη θερμοκρασία, τις απαιτήσεις αποθέματος,και την ενέργεια που απαιτείται για τη μεταφορά ή την επαναφόρτιση της κινητής μονάδαςΈνα ελάχιστο SOC επιστροφής και ένα αποθεματικό έκτακτης ανάγκης πρέπει να διατηρούνται έτσι ώστε το σύστημα να μην φτάνει στο τέλος μιας βάρδιας χωρίς την ικανότητα υποστήριξης ενός κρίσιμου αιτήματος.

Το στρώμα ενέργειας συνδέει την φόρτιση οχημάτων και τα φορτία κατασκευής

Η Door Energy υποστηρίζει μέχρι και 420kW DC ισχύς, και ηΔιαμόρφωση κινητής αποθήκευσης και φόρτισης ενέργειας 420kWh/420kWΑνάλογα με την επιλεγμένη διαμόρφωση, το σύστημα μπορεί επίσης να υποστηρίζει φορτία εναλλακτικού ρεύματος όπως ηλεκτρικοί κατασκευαστικοί εξοπλισμός, αντλίες, φωτισμός,και εργαλεία εξυπηρέτησηςΗ τιμή των 420 kW είναι η μέγιστη δυναμικότητα του συστήματος, όχι το εγγυημένο ποσοστό φόρτισης για κάθε όχημα.θερμικές συνθήκες καλωδίων, και τη στρατηγική κατανομής ισχύος του έργου.

Οι συνδετήρες, οι επικοινωνίες και οι ενότητες εξυπηρέτησης καθορίζουν τη λειτουργικότητα

Η Door Energy υποστηρίζει διαμορφώσεις CCS1 και CCS2 για οχήματα από το εξωτερικό.η έκδοση πρωτοκόλλου, οι λειτουργίες back-end, η συμπεριφορά εκτός σύνδεσης, η μέθοδος ασφαλείας και το σενάριο αποδοχής πρέπει να ορίζονται στις προδιαγραφές προμηθειών.Η λειτουργία μεμονωμένης λειτουργίας πρέπει επίσης να εκτελείται από εκπαιδευμένο προσωπικό σε απομόνωση., διαδικασίες εκφόρτωσης και επαλήθευσης· δεν θα πρέπει να ερμηνεύεται ως απεριόριστη αντικατάσταση ενεργού εξαρτήματος.

IV. Μετακίνηση από την ενεργειακή ενέργεια που βασίζεται σε εργασίες σε ενεργειακό προϋπολογισμό που βασίζεται σε εργασίες

kW καθορίζει αν το σύστημα μπορεί να αντέξει το φορτίο· kWh καθορίζει τη διάρκεια

Η ισχύς και η ενέργεια πρέπει να υπολογίζονται χωριστά.Η συνολική ενέργεια καθορίζει πόσο καιρό μπορεί να υποστηριχθεί η αλλαγή και πόσοι κύκλοι αναπλήρωσης απαιτούνταιΈνα σύστημα υψηλής ισχύος με ανεπαρκή αποθηκευμένη ενέργεια μπορεί να εξυπηρετεί το φορτίο μόνο για σύντομο χρονικό διάστημα,ενώ ένα σύστημα μεγάλης χωρητικότητας με ανεπαρκή ισχύ εξόδου μπορεί να μην είναι σε θέση να ξεκινήσει τον εξοπλισμό ή να παρέχει χρήσιμη γρήγορη φόρτιση.

Μια εκτίμηση πρώτου σταδίου μπορεί να χρησιμοποιήσει δύο σχέσεις.Η ενέργεια μετατόπισης είναι περίπου το άθροισμα της μέσης ισχύος κάθε φορτίου πολλαπλασιασμένη με τον χρόνο λειτουργίαςΤο αποτέλεσμα πρέπει στη συνέχεια να προσαρμόζεται για τις απώλειες μετατροπής, τις περιβαλλοντικές συνθήκες, το προγραμματισμένο παράθυρο SOC και το αποθεματικό έκτακτης ανάγκης.

Η χρέωση ευκαιρίας συνήθως ταιριάζει καλύτερα στην κατασκευή από το να περιμένεις για το 100%

Τα ηλεκτρικά οχήματα κατασκευής δεν χρειάζεται να επιστρέφουν σε πλήρη SOC μετά από κάθε εργασία.μπορεί να λάβει ένα ποσό-στόχο κατά τη διάρκεια αλλαγής βάρδιαςΗ μέγιστη ισχύς των 420kW του Door Energy μπορεί να συντομεύσει το παράθυρο φόρτισης για οχήματα που δέχονται υψηλή ισχύ,αλλά το χρονοδιάγραμμα πρέπει να βασίζεται σε αντιπροσωπευτικές καμπύλες φόρτισης και όχι σε έναν ιδανικό υπολογισμό που διαιρεί την χωρητικότητα της μπαταρίας με την ικανότητα φόρτισης.

Ο δικός κύκλος επαναφόρτισης της κινητής μονάδας πρέπει να προγραμματίζεται

Υπό συμβατές συνθήκες εισόδου, το σύστημα Door Energy μπορεί να επαναφορτιστεί από 0% έως 100% σε περίπου μία ώρα από ένα σταθμό φόρτισης συνεχούς ρεύματος ή περίπου δύο ώρες από ένα κουτί ρεύματος εναλλασσόμενου.Αυτές είναι τιμές αναφοράςΗ πραγματική διάρκεια εξαρτάται από την ισχύ εισόδου, το SOC εκκίνησης, τη θερμοκρασία και τις ρυθμίσεις του συστήματος.ή ελεύθερη δυναμικότητα σε σταθερούς φορτιστές για την αποκατάσταση του προγραμματισμένου SOC πριν από την επόμενη κορυφή εργασίας.

Ο πίνακας αυτός δείχνει μόνο τη μέθοδο σχεδιασμού και δείχνει επίσης γιατί ένα σχέδιο δεν πρέπει να ισχυρίζεται ότι μια μονάδα μπορεί να καλύψει κάθε φορτίο σε κάθε βάρδια όταν η συνολική ζήτηση υπερβαίνει τη χρησιμοποιήσιμη ενέργεια της μονάδας.Η πρακτική απάντηση μπορεί να είναι η κατανομή με βάση το χρόνο, ευκαιρία επαναφόρτισης, περιστροφή δύο μονάδων ή συντονισμένη λειτουργία με το σταθερό δίκτυο ή άλλη εγκεκριμένη πηγή.

V. Πώς μπορεί να μεταφερθεί η ενέργεια από τη μια φάση κατασκευής στην επόμενη;

Η μεταβίβαση φάσης πρέπει να μεταφέρει φορτία, τοποθεσίες και προτεραιότητες

Οι παραδοσιακές παραδόσεις κατασκευής συχνά επιβεβαιώνουν ότι μια περιοχή έχει απελευθερωθεί, αλλά δεν ενημερώνουν το πρόγραμμα ενέργειας.η διαθέσιμη δυναμικότητα είναι ανεπαρκήςΗ επαγγελματική μεταβίβαση ενέργειας πρέπει να περιλαμβάνει τον κατάλογο φορτίου, την αναμενόμενη διάρκεια, τις διεπαφές, το χώρο εργασίας, τη μέγιστη ανεκτή διακοπή, την προτεραιότητα,και εναλλακτική διαδρομή εφοδιασμού.

Η ενέργεια των θυρών μπορεί να διαδραματίσει διαφορετικό ρόλο σε κάθε φάση του έργου

Κατά τη διάρκεια των εργασιών, η κινητή αποθήκευση μπορεί να υποστηρίξει αντλίες, φωτισμό και ηλεκτρικό κατασκευαστικό εξοπλισμό.Κατά την έναρξη λειτουργίαςΤο σύστημα μπορεί να υποστηρίξει τα οχήματα συντήρησης, τις δοκιμές GSE και των συστημάτων ελέγχου.Αυτή η σταδιακή προσέγγιση συνάδει με την ευρύτερη προσέγγιση της Door Energyλύση κινητής ενέργειας αεροδρομίου, όπου η ενέργεια αποστέλλεται στην περιοχή λειτουργίας αντί να αναγκάζεται κάθε όχημα να επιστρέψει σε ένα σταθερό σημείο φόρτισης.

Μια διαδικασία μεταφοράς έξι βημάτων μετατρέπει το "Seamless" σε λειτουργική διαδικασία

1Ενημέρωση της λίστας φορτίου επόμενης φάσης και της τοποθεσίας του εξοπλισμού 24-48 ώρες πριν από την παράδοση.

2Ελέγξτε τις συνδέσεις, την τάση, τη συνεχή ισχύ, την κορυφαία ισχύ και την ενέργεια φόρτισης.

3- Κατανομή του ενεργειακού προϋπολογισμού ανά προτεραιότητα εργασίας και διατήρηση εφεδρικού αποθεματικού SOC.

4Επιβεβαιώστε τη διαδρομή μεταφοράς, χώρο στάθμευσης, γείωση, απομόνωση και απαιτήσεις διαχείρισης καλωδίων.

5Ολοκληρώστε τη σύνδεση, την επικοινωνία και τις λειτουργικές δοκιμές χαμηλού φορτίου πριν ξεκινήσει η νέα φάση.

6Καταγράψτε την πραγματική ενέργεια, τους συναγερμούς και το χρόνο αναμονής, και μετά αναδιαμορφώστε το επόμενο πρόγραμμα βάρδιας.

VI. Πώς η μοντελοποίηση βελτιώνει την αξιοπιστία, την ασφάλεια και τη συντήρηση;

Πηγαίνετε από το "Η μονάδα είναι online;" στο "Ποιο λειτουργικό στρώμα χρειάζεται δράση;"

Μια αρθρωτή αρχιτεκτονική επιτρέπει την αντιμετώπιση προβλημάτων να μετακινηθεί από μια κρίση ολόκληρης της μονάδας στην αποθήκευση, την ενέργεια, τις επικοινωνίες, τον συνδετήρα ή το βοηθητικό στρώμα.κατάσταση μόνωσης, κατάσταση του επακριτή, καρδιακός παλμός επικοινωνίας και δεδομένα εξόδου για τον καθορισμό του ορίου ελαττώματος.Τα θέματα υλικού μπορούν στη συνέχεια να ακολουθήσουν μια ελεγχόμενη διαδικασία εξυπηρέτησης σε επίπεδο ενότητας.

Τα ανταλλακτικά και οι διαδικασίες εξυπηρέτησης έχουν μεγαλύτερη σημασία από τη λέξη “αντικατάστατα”

Η αλληλεπίδραση μεταξύ των αερολιμένων και των αερολιμενικών επιχειρήσεων είναι ιδιαίτερα σημαντική για την επίτευξη των στόχων της ενιαίας αγοράς.δικαιώματα εξ αποστάσεως υποστήριξηςΗ Door Energy μπορεί να επιβεβαιώσει τα όρια των ενοτήτων, τα απαιτούμενα αρχεία καταγραφής, τη στρατηγική ανταλλακτικών και τις ευθύνες εξυπηρέτησης κατά τη διάρκεια της προδιαγραφής του έργου.

Η OCPP μετατρέπει τον κινητό εξοπλισμό ενέργειας σε διαχειριζόμενο περιουσιακό στοιχείο

Η Door Energy υποστηρίζει το OCPP και μπορεί να συνδεθεί με πλατφόρμα φόρτισης ή διαχείρισης ενέργειας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου.συνεδρίες φόρτισηςΗ εταιρεία συζητά σχετικά με τηνΗ OCPP και η δομική διαμόρφωσηΗ προμήθεια θα πρέπει ακόμη να καθορίζει την έκδοση πρωτοκόλλου, τη διεύθυνση back-end, τη μέθοδο ασφαλείας, τη στρατηγική εκτός σύνδεσης, τις απομακρυσμένες εντολές,και δοκιμή αποδοχής.

Η ασφάλεια στο αεροδρόμιο πρέπει να έχει προτεραιότητα από την ταχύτητα ανάπτυξης

Η κινητή ανάπτυξη εξακολουθεί να υπόκειται στις διαδικασίες του αεροδρομίου και στους τοπικούς κανονισμούς.σειρά σύνδεσηςΟι επικίνδυνες συνεχείς φορτισμοί πρέπει να διατηρούν εγκεκριμένη σταθερή ή εφεδρική πηγή.Ένα φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων δεν θα πρέπει να θεωρείται ως καθολική UPS μηδενικής διακοπής, εκτός εάν η λειτουργία αυτή έχει ειδικά σχεδιαστεί και επαληθευτεί..

ΙΙΙ. Πώς θα πρέπει οι ομάδες προμηθειών να αξιολογούν την ενέργεια των θυρών μέσω του TCO;

Η τιμή του εξοπλισμού είναι μόνο ένα μέρος του κόστους του κύκλου ζωής

Το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας θα πρέπει να περιλαμβάνει εξοπλισμό, μεταφορά και ανάπτυξη, ενέργεια αναπλήρωσης, προσωρινές αναβαθμίσεις διανομής, λογισμικό και επικοινωνίες, ρουτίνα επιθεώρηση, ανταλλακτικάυπηρεσία αγρούΑν η κινητή αποθήκευση μειώνει την επαναλαμβανόμενη καλωδίωση, αποφεύγει ορισμένες βραχυπρόθεσμες αναβαθμίσεις του δικτύου και επιστρέφει νωρίτερα τον κρίσιμο εξοπλισμό σε λειτουργία,Πολλές από τις τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να προέρχονται από τη συνέχεια του έργου και όχι από μια απλή διαφορά τιμών ηλεκτρικής ενέργειας..

Η επαναχρησιμοποίηση μεταξύ φάσεων και έργων αυξάνει την αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων

Μια μονάδα Door Energy μπορεί να μετακινηθεί σε άλλο χώρο εργασίας, φόρτιση GSE στην πλατεία, συντήρηση διαδρόμου, οδική βοήθεια, λιμάνια,Αεροπορικοί στόλοιΤο μοντέλο προμήθειας θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις ετήσιες αποστολές, τις ώρες λειτουργίας, τα σενάρια που καλύπτονται,και αποφεύγεται η διακοπή λειτουργίας, αντί να ανατεθεί το σύνολο του κόστους του περιουσιακού στοιχείου σε ένα σύντομο έργο.

Οκτώ εισροές έργου πρέπει να επιβεβαιώνονται πριν από την προμήθεια

7Το όχημα-στόχος, ο κατασκευαστικός εξοπλισμός και ο κατάλογος φορτίων AC.

8. CCS1, CCS2 και απαιτήσεις σύνδεσης ειδικών έργων.

9Πύργος, συνεχής ενέργεια, ημερήσια ενέργεια, και το προγραμματισμένο παράθυρο SOC.

10Διαθέσιμες πηγές συνεχούς ρεύματος ή εναλλασσόμενου ρεύματος για την επαναφόρτιση της κινητής μονάδας.

11. έκδοση OCPP, μέθοδος δικτύου, λειτουργίες backend και ευθύνη δεδομένων.

12Οδική καθοδήγηση, στάθμευση, γείωση, πυρκαγιά και λειτουργίες.

13- Ανταλλακτικά μονάδων, εκπαίδευση, απομακρυσμένη υποστήριξη και υπηρεσίες πεδίου.

14Το σχέδιο μεταφοράς μετά το έργο και οι μακροπρόθεσμες περιπτώσεις χρήσης περιουσιακών στοιχείων.

Ως ερευνητής και κατασκευαστής κινητών συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας και φόρτισης, η Door Energy μπορεί να ρυθμίσει το έργο γύρω από τα απαιτούμενα φορτία, διεπαφές, ισχύ εξόδου, επικοινωνίες,και μοντέλο συντήρησηςΕίναι.Προσέγγιση κινητής ενεργειακής πλατφόρμας από 0 έως 420 kWΤο τελικό σχέδιο και η αποδοχή πρέπει να ολοκληρωθούν με το αεροδρόμιο, τον εργολάβο,και τοπικά ειδικευμένοι μηχανικοί σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες και τις κανονιστικές απαιτήσεις.

Συμπέρασμα: Η απρόσκοπτη συνέχιση απαιτεί ένα ενεργειακό σύστημα που είναι προγραμματισμένο, κινητό και ανακυκλώσιμο

Οι διακοπές ρεύματος στην κατασκευή αεροδρομίων συχνά συμβαίνουν τη στιγμή που αλλάζουν φάσεις, τοποθεσίες και αρμοδιότητες.και η παραγωγή ντίζελ έχουν ο καθένας ένα σημαντικό ρόλο, αλλά καμία από τις συμβατικές μεθόδους δεν καλύπτει εύκολα τη μετεγκατάσταση, τα φορτία εναλλασσόμενου ρεύματος, την φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, την ψηφιακή αποστολή και την επαναχρησιμοποίηση σε όλα τα έργα.

Το ενσωματωμένο φορτιστή κινητής ηλεκτρικής οδήγησης συνδυάζει αποθήκευση ενέργειας, ισχύ ισχύος ισχύος έως 420kW DC, συμβατότητα CCS1/CCS2, ρυθμιζόμενη ισχύς εναλλασσόμενου ρεύματος, επικοινωνίες OCPP, επιλογές ταχείας αναπλήρωσης,και λειτουργικότητα σε επίπεδο μονάδας σε κινητό ενεργειακό κόμβοΜπορεί να γεφυρώσει την περίοδο πριν από τη διαθεσιμότητα μόνιμης ενέργειας, να ακολουθήσει μια μεταβαλλόμενη εργασία, να υποστηρίξει τη φόρτιση του οχήματος κατά την έναρξη λειτουργίας και την πρώιμη λειτουργία,και να συνεχίσουν να εκτελούν αερολιμενικά ή βιομηχανικά καθήκοντα μετά την ολοκλήρωση της αρχικής κατασκευής.

Το σημαντικότερο είναι ότι η μονωτική κινητή αποθήκευση αλλάζει το ερώτημα του σχεδίου από το "Πόσο μεγάλο θα πρέπει να είναι το φορτιστή;" σε "Πώς θα πρέπει να διαχειρίζεται ο συνολικός προϋπολογισμός ενέργειας εργασίας;"προτεραιότητες, το αποθεματικό SOC, το παράθυρο αναπλήρωσης, η διαδικασία μεταφοράς και η ευθύνη συντήρησης ορίζονται, η απρόσκοπτη συνέχεια γίνεται μια ελεγχόμενη ικανότητα μηχανικής και όχι ένας ισχυρισμός μάρκετινγκ.Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις κινητές λύσεις φόρτισης και αποθήκευσης της Door Energy διατίθενται στοΔικτυακό τόπο της Door Energy.

Γενικές ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Μπορεί η δομική κινητή αποθήκευση της Door Energy να αντικαταστήσει πλήρως το δίκτυο αεροδρομίων;

Α1: Δεν πρέπει να θεωρείται ως πλήρης αντικατάσταση της μακροπρόθεσμης σταθερής υποδομής.Μετακίνηση φορτίων κατασκευής, φόρτιση οχήματος, στήριξη κορυφής και αντιμετώπιση έκτακτης ανάγκης.

Ε2: Μια μέγιστη ισχύς 420 kW σημαίνει ότι κάθε όχημα φορτίζει με 420 kW;

Α2: Όχι. Ο πραγματικός ρυθμός φόρτισης περιορίζεται από το όχημα, το SOC της μπαταρίας, τη θερμοκρασία, το αίτημα BMS, την θερμική κατάσταση του καλωδίου και τη στρατηγική κατανομής ισχύος του έργου.

Ε3: Μπορεί το σύστημα να τροφοδοτεί φορτία εναλλασσόμενου ρεύματος και να φορτίζει ταυτόχρονα οχήματα;

Α3: Το σύστημα μπορεί να ρυθμιστεί για τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος και για φόρτιση συνεχούς ρεύματος, αλλά πρέπει να επιβεβαιωθεί η ταυτόχρονη λειτουργία και η διαθέσιμη ισχύς για την επιλεγμένη διαμόρφωση και το σχέδιο λειτουργίας.Δεν πρέπει να υποθέσουμε ότι κάθε έξοδος μπορεί να παραμείνει σε πλήρη ισχύ ταυτόχρονα.

Ε4: Πόση ώρα χρειάζεται η μονάδα Ενέργειας Πύλης για να επαναφορτιστεί;

Α4: Υπό συμβατές συνθήκες εισόδου, ο χρόνος αναφοράς από 0% έως 100% είναι περίπου μία ώρα από σταθμό φόρτισης συνεχούς ρεύματος ή περίπου δύο ώρες από κουτί ρεύματος εναλλασσόμενου.Ο πραγματικός χρόνος εξαρτάται από την ισχύ εισόδου, εκκίνηση SOC, θερμοκρασία και ρυθμίσεις συστήματος.

Ε5: Πώς μειώνεται ο κίνδυνος διακοπής λειτουργίας με τη διαρθρωτική λειτουργία;

Α5: Βοηθά στην απομόνωση σφαλμάτων στο στρώμα αποθήκευσης, ισχύος, επικοινωνίας ή συνδέσμου και υποστηρίζει τη διάγνωση με βάση το ημερολόγιο, την απομακρυσμένη υποστήριξη, τον προγραμματισμό ανταλλακτικών και την ελεγχόμενη επισκευή σε επίπεδο μονάδας.Το όφελος εξαρτάται από την ποιότητα της διαδικασίας εξυπηρέτησης και τη στρατηγική ανταλλακτικών.

Ε6: Ποιες πληροφορίες πρέπει να παρέχει ένα αεροδρόμιο του εξωτερικού πριν επιλέξει μια λύση Door Energy;

Α6: Το έργο θα πρέπει να παρέχει τον κατάλογο οχημάτων και φορτίων, τα πρότυπα συνδέσμων, την ημερήσια ενέργεια, τη μέγιστη ισχύ, τις διαθέσιμες πηγές επαναφόρτισης, τις απαιτήσεις OCPP/backend, τους τοπικούς κανόνες ασφάλειας αεροπορικής πλευράς,και το σχέδιο επαναχρησιμοποίησης μετά το έργοΗ Door Energy μπορεί στη συνέχεια να επιβεβαιώσει την κατάλληλη διαμόρφωση και το πεδίο αποδοχής.