Μηδενικές εκπομπές, υψηλή ισχύς: Πώς η ενέργεια της πόρτας βοηθά τις κυβερνήσεις να δημιουργήσουν μοντέλα επίδειξης λιμένων «Πράσινης Έκτακτης Ανάγκης»;

Ι. εισαγωγή: Τα παγκόσμια λιμάνια εισέρχονται σε μια νέα εποχή μηδενικών εκπομπών + φορτισης κινητών τηλεφώνων

Ο παγκόσμιος τομέας των μεταφορών κινείται γρήγορα προς την ηλεκτροδότηση.

Σύμφωνα με στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΔΟΕ), ο τομέας των μεταφορών αντιπροσωπεύει περίπου το 24% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που σχετίζονται με την ενέργεια.κέντρα εφοδιαστικής, και τα βιομηχανικά πάρκα γίνονται βασικοί εστιακοί χώροι για τις "πράσινες ενεργειακές μεταβάσεις" στα έθνη σε όλο τον κόσμο.

Τα τελευταία χρόνια, πολλά λιμάνια σε όλη την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική έχουν προτείνει πρωτοβουλίες σχετικά με:

* Λιμένες μηδενικών εκπομπών

* Έξυπνοι λιμένες

* Πράσινη Λογιστική

* Ενεργειακή ανθεκτικότητα των λιμένων

Εν μέσω αυτής της τάσης, ένα ευρύ φάσμα εξοπλισμού υφίσταται ηλεκτροποίηση, μεταξύ των οποίων:

Ωστόσο, μια νέα πρόκληση έχει αρχίσει να εμφανίζεται:

Οι παραδοσιακές υποδομές σταθερής χρέωσης είναι όλο και πιο ανίκανες να ανταποκριθούν στις υψηλής έντασης λειτουργικές απαιτήσεις των λιμένων.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε τομείς όπως:

* Τερματικοί σταθμοί λιμένων

* Προσωρινές αποθήκες

* Απομακρυσμένες επιχειρησιακές ζώνες

* Εξωτερικά βιομηχανικά περιβάλλοντα

* Νυχτερινή έκτακτη αποστολή

Οι σταθεροί σταθμοί φόρτισης αντιμετωπίζουν συχνά τους ακόλουθους περιορισμούς:

* Μακροχρόνιες προθεσμίες κατασκευής

* Δυσκολίες στην επέκταση της χωρητικότητας του δικτύου

* Υψηλά έξοδα καλωδίωσης

* Έλλειψη λειτουργικής ευελιξίας

* Ανεπαρκείς δυνατότητες αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης

Ως εκ τούτου, ένας αυξανόμενος αριθμός λιμενικών φορέων και κυβερνητικών οργανισμών στρέφουν την προσοχή τους:

Συσκευές φόρτισης κινητών ηλεκτρικών οχημάτων (συστήματα κινητής αποθήκευσης ενέργειας και φόρτισης)

Μέσω των υψηλής ισχύος φορτιστών κινητών ηλεκτρικών οχημάτων, η Door Energy παρέχει πιο ευέλικτες λύσεις φορτισης κινητών για τα λιμενικά τερματικά, τους ηλεκτρικούς τερματικούς ελκυστήρες και τα βιομηχανικά περιβάλλοντα.

Λιμάνι/περιφέρεια Στόχος Λιμάνια της Καλιφόρνια (ΗΠΑ) Επιτύχουμε εξοπλισμό επεξεργασίας φορτίου μηδενικών εκπομπών έως το 2035 Λιμάνι του Ρότερνταμ Επιτυχία της ουδετερότητας άνθρακα έως το 2050 Λιμάνι της Σιγκαπούρης Ανάπτυξη ενός έξυπνου, ηλεκτρικού λιμένα Λιμάνι του Αμβούργου Προηγούμενη πράσινη βαριά μεταφορά Σύστημα λιμένων της ΕΕ Σημαντική μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα έως το 2030

Εν τω μεταξύ, η ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας για εξοπλισμό εντός λιμένων αυξάνεται επίσης ραγδαία.

Αυτό σημαίνει ότι:

> Τα ενεργειακά συστήματα των λιμένων μεταβαίνουν από την εποχή της "χαμηλής συχνότητας ανεφοδιασμού" σε μια εποχή "διάρκης, όλη μέρας αναπλήρωσης ενέργειας".

Ως εκ τούτου, η εξάρτηση αποκλειστικά από σταθερούς σταθμούς φόρτισης καθίσταται όλο και πιο δύσκολη για την κάλυψη αυτών των απαιτήσεων.

ΙΙΙ. Γιατί το παραδοσιακό μοντέλο σταθερής φόρτισης δεν είναι κατάλληλο για λιμενικά περιβάλλοντα;

1Η τοποθεσία του λιμενικού εξοπλισμού αλλάζει συνεχώς.

Ένα λιμάνι δεν είναι απλώς ένας στατικός χώρος στάθμευσης.

Ένα ηλεκτρικό φορτηγό εμπορευματοκιβωτίων μπορεί:

* Να βρίσκεται στον Τερματικό Α το πρωί.

* Μετακινηθείτε στην αυλή Β το απόγευμα;

* Να εισέρχεστε στο χώρο συντήρησης τη νύχτα.

Αυτό το δυναμικό μοντέλο αποστολής έχει ως αποτέλεσμα ασταθή ποσοστά χρησιμοποίησης για σταθερούς σταθμούς φόρτισης.

Επιπλέον, συχνά οδηγεί στα ακόλουθα ζητήματα:

* Χρέωση συμφόρησης σε ορισμένες περιοχές.

* Εγκαταστάσεις φόρτισης χωρίς λειτουργία σε άλλες περιοχές.

2Το κόστος επέκτασης της χωρητικότητας του δικτύου είναι εξαιρετικά υψηλό.

Η κατασκευή παραδοσιακών σταθμών γρήγορης φόρτισης υψηλής ισχύος απαιτεί συνήθως:

* Αναβάθμιση του συστήματος διανομής ενέργειας υψηλής τάσης.

* Καταστολή καλωδίων σε μεγάλες αποστάσεις.

* Πολιτικές και κατασκευαστικές εργασίες

* Αναστολή των λιμενικών δραστηριοτήτων για τη διευκόλυνση των εργασιών.

Σε λιμένες μεγάλης κλίμακας, τέτοιες τροποποιήσεις υποδομών συνεπάγονται συχνά τεράστια έξοδα.

Συνεπώς, παρόλο που πολλά λιμάνια έχουν ήδη προμηθευτεί μεγάλα στόλους ηλεκτρικών οχημάτων, η ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης τους παραμένει σημαντικά καθυστερημένη.

3Μεγάλη πίεση για την χρέωση κατά τη διάρκεια της νύχτας

Τα λιμάνια λειτουργούν συνήθως 24 ώρες την ημέρα.

Κατά τις περιόδους αιχμής λειτουργίας, η εμφάνιση οποιουδήποτε από τα ακόλουθα ζητήματα

* Εξοπλισμός σε ουρά για φόρτιση

* Λάθη σταθμού φόρτισης

* Διακυμάνσεις δικτύου

* Εξαιρετικές καιρικές συνθήκες

Μπορεί να οδηγήσει σε:

* Καθυστερήσεις χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων

* Διαταραγμένα προγράμματα πλοίων

* Μειωμένη αποτελεσματικότητα της εφοδιαστικής

* Χρηματοοικονομικές απώλειες στις λιμενικές δραστηριότητες

Συνεπώς:

> Οι λιμένες απαιτούν όχι μόνο την ικανότητα φόρτισης αλλά, κυρίως, ευελιξία στη διανομή και διαχείριση ενέργειας.

4- Έλλειψη σταθερού ηλεκτροπαραγωγικού ρεύματος σε απομακρυσμένες περιοχές

Πολλές λιμενικές επιχειρησιακές ζώνες αποτελούνται από:

* Προσωρινές αποθήκες

* Εξωτερικές περιοχές στάθμευσης

* Εξωτερικές βιομηχανικές εγκαταστάσεις

Οι περιοχές αυτές συχνά δεν διαθέτουν:

* Σταθερά συστήματα διανομής ενέργειας

* Σταθερές πηγές ενέργειας

* Υποδομή ταχείας φόρτισης

Ενώ η παραδοσιακή παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με βάση το ντίζελ παραμένει μια βιώσιμη επιλογή, παρουσιάζει αρκετά μειονεκτήματα:

Κατά συνέπεια, οι κινητοί εξοπλισμοί αποθήκευσης και φόρτισης ενέργειας μηδενικών εκπομπών εμφανίζονται ως νέα τάση της βιομηχανίας.

IV. ΠώςΦορτιστή ηλεκτρικής ενέργειαςΜεταμορφώστε τα μοντέλα φόρτισης λιμένων;

Αναβάθμιση από "οχήματα που αναζητούν φορτιστήρια" σε "οχήματα που αναζητούν ενεργειακά"

Η βασική φιλοσοφία της Door Energy είναι:

Φέρτε την ενέργεια στο όχημα, αντί να το κάνετε να περιμένει για ενέργεια.

Για τα λιμάνια, αυτό το λειτουργικό μοντέλο προσφέρει τεράστια πλεονεκτήματα.

* Τερματικά λιμένων

* Σταθμοί μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων

* Εξωτερικές βιομηχανικές εγκαταστάσεις

* Προσωρινές ζώνες κατασκευής

* Περιοχές αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στο δρόμο

Σε σύγκριση με τους σταθερούς σταθμούς φόρτισης, τα πλεονεκτήματά του είναι ξεκάθαρα:

420kW DC γρήγορη φόρτιση: Ενίσχυση της λιμενικής λειτουργικής αποτελεσματικότητας

Η Door Energy υποστηρίζει:

Συνεχή ταχεία φόρτιση έως 420 kW

Για τα ηλεκτρικά φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων και τους βαρέους βιομηχανικούς εξοπλισμούς, η υψηλή ισχύς μεταφράζεται σε:

* Σύντομοι χρόνοι φόρτισης

* Αύξηση των ποσοστών χρησιμοποίησης του εξοπλισμού

* Μειωμένος χρόνος στάσης και περιόδους αναμονής

Ο ακόλουθος πίνακας απεικονίζει μια τυπική σύγκριση της απόδοσης φόρτισης:

Κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων σε λιμένες αιχμής:

> Κάθε ώρα μειωμένου χρόνου στάσης λειτουργίας μπορεί να μεταφραστεί άμεσα σε υψηλότερη αποδοτικότητα της απόδοσης.

V. ΠώςΕνέργεια πόρταςΒοηθήστε τις Κυβερνήσεις να Κατασκευάσουν ένα Σύστημα "Πράσινης Ανταπόκρισης σε Έκτακτες Ανάγκες";

Τα κινητά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας και φόρτισης αντικαθιστούν τις παραδοσιακές λύσεις έκτακτης ανάγκης που βασίζονται στο ντίζελ

Τα παραδοσιακά συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας έκτακτης ανάγκης βασίζονται συνήθως:

* Οχήματα με γεννήτρια ντίζελ

* Συστήματα τροφοδοσίας τροφοδοσίας τροχόσπιτος

* Σταθεροί σταθμοί ενέργειας έκτακτης ανάγκης

Ωστόσο, αυτές οι λύσεις έχουν σημαντικούς περιορισμούς.

Κατά συνέπεια, ένας αυξανόμενος αριθμός κυβερνητικών οργανισμών αρχίζει να επικεντρώνεται σε:

Μηδενικές εκπομπές κινητά ενεργειακά συστήματα

Ειδικότερα στα ακόλουθα σενάρια:

Επείγουσα νυχτερινή παροχή ηλεκτρικής ενέργειας για τα λιμάνια

Δυνατότητα υποστήριξης:

* Ηλεκτρικά φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων

* Ηλεκτρικές βαριές μηχανές

* Συστήματα φωτισμού λιμένων

* Συστήματα αντλίας νερού

Προσωρινή τροφοδοσία ηλεκτρικής ενέργειας μετά από φυσικές καταστροφές

Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος:

* Οι σταθεροί σταθμοί φόρτισης ενδέχεται να καταστραφούν

* Ωστόσο, τα κινητά συστήματα αποθήκευσης και φόρτισης ενέργειας μπορούν ακόμα να αναπτυχθούν γρήγορα

Αυτό είναι ιδιαίτερα κρίσιμο για την ενίσχυση της ενεργειακής ανθεκτικότητας των πόλεων.

Εξωτερικά βιομηχανικά και μηχανικά σενάρια

Η Door Energy υποστηρίζει κάτι παραπάνω από απλά φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων.

Παρέχει επίσης ενέργεια για:

Συνεπώς, στην ουσία του, λειτουργεί περισσότερο ως:

Μια κινητή ενεργειακή πλατφόρμα

Αντί για μια απλή συσκευή φόρτισης.

VI. Μονουλικός σχεδιασμός: Γιατί είναι πιο κατάλληλος για βιομηχανικά και λιμενικά περιβάλλοντα;

Μια από τις βασικές απαιτήσεις για βιομηχανικό εξοπλισμό: ευκολία συντήρησης

Οι λιμενικοί εξοπλισμός περιλαμβάνουν συνήθως:

* Λειτουργία υψηλής έντασης

* Διευρυμένη εργάσιμη ώρα

* Συνεχείς κύκλοι εργασίας

Κατά συνέπεια, η αποτελεσματικότητα της συντήρησης είναι πρωταρχικής σημασίας.

Χάρη στο μοντελοποιημένο σχεδιασμό της, η Door Energy προσφέρει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

Για τους φορείς εκμετάλλευσης λιμένων:

> Λιγότερα κόστη συντήρησης = υψηλότερες μακροπρόθεσμες αποδόσεις.

ΚΚΣ1 / ΚΚΣ2 / OCPP: Βελτίωση της παγκόσμιας συμβατότητας

Ο εξοπλισμός λιμένων παγκοσμίως προέρχεται από διάφορους κατασκευαστές.

Συνεπώς, η συμβατότητα είναι απολύτως κρίσιμη.

* CCS1 (Βόρειοαμερικανικό Πρότυπο)

* CCS2 (Ευρωπαϊκό Πρότυπο)

* Πρωτόκολλο επικοινωνίας OCPP

Η διευκόλυνση της ενσωμάτωσης:

* Πλατφόρμες διαχείρισης ενέργειας λιμένων

* Ευφυή συστήματα αποστολής

* Διεθνή συστήματα διαχείρισης στόλου

Το καθιστώντας εξαιρετικά προσαρμόσιμο για την ανάπτυξη της παγκόσμιας αγοράς.

VII. Η μακροπρόθεσμη αξία του φορτιστή κινητών ηλεκτρικών οχημάτων: Περισσότερο από την απλή φόρτιση - Είναι η μελλοντική ενεργειακή υποδομή

Η κινητή αγορά αποθήκευσης και φόρτισης ενέργειας αυξάνεται ραγδαία

Σύμφωνα με τις προβλέψεις της παγκόσμιας τάσης της αγοράς για τη νέα ενέργεια:

Συνεπώς:

ΗΦορτιστή ηλεκτρικής ενέργειαςΔεν Είναι Περισσότερο Απλό "Συσκευαστή Τροφοδοσίας"

Στο μέλλον, πρόκειται να γίνει:

* Έξυπνη λιμενική υποδομή

* Βιομηχανικοί κόμβοι ενέργειας

* Πλατφόρμες ενέργειας έκτακτης ανάγκης

* Βασικό στοιχείο των ενεργειακών συστημάτων μηδενικών εκπομπών

FAQ: Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τοΦορτιστή ηλεκτρικής ενέργειας

Ε: Είναι η Door Energy κατάλληλη για ηλεκτρικά φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων σε λιμάνια;

Α1: Ναι.

Η δυνατότητα υψηλής ισχύος ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος είναι ιδανική για:

* Ηλεκτρικά φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων

* Ηλεκτρικές βαριές μηχανές

* Ηλεκτρικά ανελκυστήρες

* Ηλεκτρικοί συσσωρευτές

και άλλα βιομηχανικά περιβάλλοντα υψηλής έντασης.

Ε2: Υποστηρίζει τα ευρωπαϊκά και αμερικανικά πρότυπα;

Α2: Ναι, έχει.

Η Door Energy υποστηρίζει:

* CCS1

* CCS2

* OCPP

καθιστώντας το εξαιρετικά κατάλληλο για ανάπτυξη σε διεθνείς λιμένες.

Ε3: Είναι κατάλληλο για απομακρυσμένες περιοχές;

Α3: Είναι τέλειο.

Είναι ιδανικό για:

* Προσωρινές αποθήκες

* Εξωτερικές βιομηχανικές εγκαταστάσεις

* Απομακρυσμένες λιμενικές ζώνες

* Περιοχές αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης

Ε4: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδότηση βαρέων μηχανημάτων;

Α4: Ναι.

Εκτός από την φόρτιση EV, μπορεί επίσης να τροφοδοτήσει:

* Ηλεκτρικές εκσκαφές

* Αντλίες νερού

* Βιομηχανικός φωτισμός

* Βιομηχανικό εξοπλισμό με εναλλασσόμενη ενέργεια

Ε5: Είναι η Door Energy κατάλληλη για κυβερνητικές πρωτοβουλίες πράσινης έκτακτης ανάγκης;

Α5: Είναι εξαιρετικά κατάλληλο.

Τα χαρακτηριστικά της - κινητικότητα, χαμηλές εκπομπές και υψηλή ευελιξία - ευθυγραμμίζονται απόλυτα με τις μελλοντικές τάσεις ανάπτυξης, όπως:

* Έξυπνες πόλεις

* Πράσινοι λιμένες

* Συστήματα έκτακτης αντιμετώπισης μηδενικών εκπομπών

* Αναβάθμιση της βιομηχανικής αποκαρβονίωσης

Συμπέρασμα: Η ενέργεια των θυρών εισάγει τα ενεργειακά συστήματα των λιμένων σε μια νέα εποχή

Ο ανταγωνισμός μεταξύ των μελλοντικών λιμένων δεν θα αφορά πλέον αποκλειστικά:

Ποιος έχει το μεγαλύτερο εξοπλισμό

Αντίθετα:

Που διαθέτει τις πιο ευέλικτες, αξιόπιστες και χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα δυνατότητες αποστολής ενέργειας.

Μέσα από το Mobile EV Charger, η Door Energy παρέχει στα λιμενικά τερματικά, στα βιομηχανικά πάρκα και στα κυβερνητικά πράσινα συστήματα έκτακτης ανάγκης μια ολοκαίνουργια λύση κινητής ενέργειας.

Στο μελλοντικό τοπίο των έξυπνων λιμένων και των βιομηχανικών οικοσυστημάτων μηδενικών εκπομπών:

> Οι κινητές μονάδες αποθήκευσης ενέργειας και φόρτισης εξελίσσονται σταδιακά από "βοηθητικά συστήματα" σε "κεντρική υποδομή".